珀金斯1200kw柴油发电机维修保养配件、油泵控制阀的工作原理，油泵控制阀分为以下三个阶段：• 阀门工作（发动机停运）• 阀门工作（发动机盘车）• 阀门工作（发动机运行）
阀门工作（发动机关闭）当发动机关闭时，泵出口压力为零，控制阀电磁阀流过的电流也为零。 执行器弹簧将执行器活塞推到最左端。 惰轮（未显示）和滑套也移至左边，泵处于最大输出位置。
阀门工作（发动机起动）发动机起步阶段，需要大约 6 MPa (870 psi) 的喷油驱动压力来驱动单体喷油器。 此低喷油驱动压力产生大约 35 MPa (5000 psi) 的低喷油压力。 此低喷油压力有助于冷起动。要想快速起动发动机，喷油驱动压力必须快速升高。 由于单体喷油器液压泵正在发动机盘车速度下转动，因此油泵的流量低。 ECM 通过向控制阀电磁阀发送强电流，使提升阀保持关闭状态。 当提升阀处于关闭位置时，所有回油通道被阻断。作用到执行器活塞两侧的液压力相等。 执行器弹簧将执行器固定到左侧。 在达到 6 MPa(870 psi) 的理想压力前，油泵始终产生最大的流量。 现在，ECM 通过降低到压力调节器电磁阀的电流下调控制压力。 控制压力下降使得执行器活塞向右移动。 从而通过降低油泵出口流量保持6 MPa (870 psi) 的理想压力。
注注::如果发动机已暖，则起动发动机所需要的压力可能高于 6 MPa (870 psi)。 理想驱动压力的数值保存在 ECM 的性能工况图内。 理想驱动压力的数值随发动机温度的不同而变化。一旦单体喷油器开始工作，ECM 便开始控制到控制阀的电流。 发动机起动前，ECM 和控制阀电磁阀会将驱动压力维持在 6 MPa (870 psi)。 ECM 通过位于高压油歧管内的 IAP 传感器监测实际驱动压力。 ECM 通过监测多个电输入信号建立理想驱动压力，并向控制阀电磁阀发送预定电流。 ECM还将理想驱动压力与高压油道内的实际驱动压力进行比较。 ECM 通过调节到控制阀电磁阀的电流大小使实际驱动压力等于理想驱动压力。
阀门工作（发动机运行）发动机起动后，ECM 通过控制到油泵控制阀的电流保持理想驱动压力。 IAP 传感器监测缸盖高压油道内的实际驱动压力。 ECM 每秒钟将实际驱动压力和理想驱动压力进行 67 次比较。 当实际驱动压力和理想驱动压力间不匹配时，ECM 调节到油泵控制阀的电流大小。 这些调整使得实际喷油驱动压力等于理想喷油驱动压力。

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