卡特彼勒柴油发电机柴油机风扇皮带销售发动机售后维修保养中心、每个汽缸都有两套进气阀和排气阀请参看阀门系统部件相关章节当活塞向下移动开始进气冲程时，进气阀打开。来自引入孔的冷却的、被压缩的空气/燃料混合物被吸入汽缸，进气阀关闭，活塞开始向上运动，开始压缩冲程。电子点火系统控制模块通过变压器向火花塞输送电压。变压器增加电压直到有火花穿过火花塞缺口。火花将空气/燃料混合物点燃，混合物开始燃烧。燃烧的压力将活塞下推，于是活塞进入动力冲程。当活塞再次向上移动时，活塞运动为排气冲程。这时排气阀打开，废气通过排气孔被推入排气集管。在活塞完成排气冲程后，排气阀关闭，再次开始此循环（进气、压缩、动力、排气）。

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风扇皮带区燃油-cummins?共轨燃油此燃油是一种高压共轨喷油。燃油油轨储存燃油所需的加压燃油。有4个部件提供或接收电子控制模块（ecm）的输入。ecm在钥匙开关接通时向电动燃油输油泵（位于ecm后面）供电约30秒，以确保加注燃油。常开燃油泵执行器接受来自ecm的脉宽调制(pwm)以执行打开和关闭操作，以此响应来自燃油油轨压力传感器的。喷油有的电磁阀。ecm向每个喷油器供电，从而为每个气缸供油。柴油发动机记录的故障:故障曾经发生,现已排除,需代码--喷油器电磁阀:检测电磁阀通断电的工作状况柴油发动机故障排除的设定:超越监控的控制能力用以判断是否因其而的故障柴油发动机定制:强制***或停止发动机的某些功能以检查 对于高压共轨喷油器的电路，只能采用数字式示波器(DSO)进行检测，不可用试灯或者万用表，这是因为高压共轨喷油器的工作电流大可达80A。值得注意的是，专用诊断设备与共轨柴油机控制单元插接口的接插应当小心，不要弄弯插接口的针脚。另外，诊断设备应当与柴油机的机体可靠接地。发动机气缸的检查发动机承载时，排气歧管口的温度可以用来指示喷油器的状况。排气歧管口的温度低说明没有燃油进入气缸内。此情况可能表明喷油器有缺陷或控制故障。排气歧管口温度极高可能表明有过多燃油进入气缸。温度高也可能由有缺陷的喷油器引起的。

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