装载机变速油压低的诊断方法

    装载机行走系统速度和行驶方向的变换，靠液压离合器来控制，一般离合器的工作油压为1.3~1.5MPa，该压力由驾驶室仪表盘上的压力表来显示。该系统出现问题较多的就是离合器工作油压低，致使离合器打滑，装载机不能行走，或系统油温过高。离合器工作油压低有两种情况：一种情况是“空挡时压力正常，挂上某一挡后压力下降”，这种情况比较好判断，那就是挂上挡的这一离合器的工作油路密封不良，油液有泄漏，可检查、更换该离合器油路中的密封件；另一种情况是“变速位置在空挡时压力就不足，挂挡后因油压不足而使离合器打滑”，这一故障还会有“发动机怠速时压力低或无压力，而提高转速后压力上升，或发动机高速运转时能达到正常压力”的现象，这种故障的主要原因是：由于行走泵损坏致使内泄量大，或是控制离合器工作油压的调压阀卡死或磨损间隙超差造成的。如何简单而准确地判断出倒底是行走泵还是调压阀出故障，从而缩短维修时间，提高维修效率，则是迫切需要解决的问题。现介绍一种只需卸下一根油管，便能简便准确地找出故障存在部位的诊断方法。

    在变矩器工作油路的出油口至滤清器、散热器到变速箱的回油路中，有低压软管连接的接口，可用一字旋具，在最方便的位置，将回油软管卸下，然后起动发动机并使之怠速运转，如果这时换挡手柄在空挡位置，而离合器工作油压表无压力或压力较低，此时若卸下的油管中无油排出，则说明是行走泵损坏。如果从卸下的油管中大量向外排油，则说明是离合器的调压阀损坏。这一方法比较准确，而且简单方便。

    因为进入变矩器的工作油液是在优先满足离合器工作油压以后才打开调压阀进入变矩器的。若液压泵损坏、调压阀完好，则因液压泵损坏造成内泄量，调压阀打不开，因而变矩器内无油进入，所以回油路不会有油流出。若调压阀损坏、液压泵完好，则因调压阀损坏使阀芯始终处于开启位置，与变矩器形成通路，因此保证不了离合器的工作油压，而变矩器却能进入油液，所以回油路是有油流出的。

    正常情况下发动机怠速运转，仪表盘内离合器油压表显示应在1.3~1.5MPa范围内，无论发动机速度怎样变化，该压力应是一个稳定值，即检查以上故障时应使发动机怠速运转，即使提高转速后液压泵排油量增大，仪表显示还是正常值。