• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

检查是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具读取故障代码。

是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次？

修理 :

参考下列手册之一：

• 《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021381）

• 《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021477）

• 《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666266）。

是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次？

在进行下一步前，必须检查或核实下列各项：

• 核实油箱中的油位

• 核实发动机上的 CPL 部件没有发生任何变化

• 核实应用类型使用了正确等级的燃油

• 核实发动机在推荐的海拔高度内运转

• 核实发动机的机油油位正确

• 核实发动机寄生负载没有发生变化

• 核实发动机的工作循环没有变化

• 核实发动机的起动转速大于 150 rpm。

所有步骤是否经过核实无误？

所有步骤是否经过核实无误？

修理 :

修复故障并核实维修后抱怨的问题不再出现。

与驾驶员面谈，核实报修问题。

发动机的症状是否为功率低、加速性能差、响应差或发动机不能达到额定转速 (rpm)？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 带 EGR - 步骤 7 - EGR 检查

• 步骤 8 - 电子设备检查

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

• 带 EGR - 步骤 10 - EGR 压差和排气压力检查

• 带 EGR - 步骤 11 - EGR 冷却器检查

发动机的症状是否为功率低、加速性能差、响应差或发动机不能达到额定转速 (rpm)？

与驾驶员面谈，核实报修问题。

发动机的症状是否为发动机运转粗暴或缺火？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

• 带 EGR - 步骤 10 - EGR 压差和排气压力检查

• 带 EGR - 步骤 11 - EGR 冷却器检查

发动机的症状是否为发动机运转粗暴或缺火？

与驾驶员面谈，核实报修问题。

发动机的症状是否为大量冒黑烟？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 带 EGR - 步骤 7 - EGR 检查

• 带 EGR - 步骤 10 - EGR 压差和排气压力检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

发动机的症状是否为大量冒黑烟？

与驾驶员面谈，核实报修问题。

发动机的症状是否为大量冒白烟，并且发动机使用冷却液？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 参见内部冷却液损失症状树。

发动机的症状是否为大量冒白烟，并且发动机使用冷却液？

与驾驶员面谈，核实报修问题。

发动机的症状是否为大量冒白烟，并且发动机没有使用冷却液？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

发动机的症状是否为大量冒白烟，并且发动机没有使用冷却液？

与驾驶员面谈，核实报修问题。

发动机的症状是否为发动机悠车或发动机转速不稳？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 10 - EGR 压差和排气压力检查

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 步骤 8 - 电子检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

• 步骤 11 - EGR 冷却器检查

发动机的症状是否为发动机悠车或发动机转速不稳？

与驾驶员面谈，核实报修问题。

发动机的症状是否为起动困难，或不能起动，或发动机意外停机？

修理 :

按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤：

• 步骤 3 - 不能起动检查

• 步骤 4 - 燃油系统检查

• 步骤 5 - 喷油器检查

• 步骤 6 - 空气处理系统检查

• 步骤 8 - 电子检查

• 步骤 9 - 基本发动机检查

发动机的症状是否为起动困难，或不能起动，或发动机意外停机？

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

测量燃油切断电磁阀接线柱与发动机缸体接地之间的电压。

燃油切断阀电压是否大于 11 VDC？

燃油切断阀电压是否大于 11 VDC？

• 连接所有部件。

确定发动机是否配备单独的燃油控制模块。

发动机是否配备单独的燃油控制模块？

发动机是否配备单独的燃油控制模块？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

检查 OEM 线束接头和 ECM 触针有无下列情况：

• 接头松动

• 触针腐蚀

• 触针弯曲或折断

• 触针缩进或伸出

• 接头内或表面有湿气

• 接头密封件丢失或损坏

• 接头触针内或触针上有污垢或碎屑

• 接头壳体断裂

• 导线绝缘皮损坏

• 接头锁片损坏。

使用下列步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。

触针脏污或损坏？

修理 :

清洁接头和触针。

如有可能，维修损坏的线束、接头或触针。

参考下列步骤之一：

• 冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。使用触点清洁剂（零件号 3824510）。

• 如果接头密封件损坏或缺失，安装正确的接头密封件。

• 更换发动机线束。采用下列步骤之一：

• 《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 更换 OEM 线束。参考 OEM 维修手册。

• 更换 ECM。采用下列步骤之一：

• 《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

• 《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

• 《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

触针脏污或损坏？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

检查 ECM 钥匙开关电压。

• 测量 OEM 接头的钥匙开关输入信号触针对地电压。

有关接头触针的识别，参考电气接线图或电路图。

钥匙开关电压等于蓄电池电压？

钥匙开关电压等于蓄电池电压？

修理 :

维修 OEM 钥匙开关电路。

采用下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-064。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-064。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-064。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从 ECM 上断开 OEM 或 4 针电源线束接头。

检查 ECM 蓄电池电源。

• 测量 OEM 或 4 针电源线束接头上蓄电池电源 (+) 触针与此接头蓄电池电源 (-) 触针之间的电压。

有关接头触针的识别，参考电气接线图或电路图。

电压是否等于蓄电池电压？

电压是否等于蓄电池电压？

修理 :

维修 OEM 蓄电池电源或钥匙开关电路。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从 ECM 上断开发动机线束或发动机线束执行器接头。

检查发动机线束或发动机线束执行器接头和 ECM 触针有无下列情况：

• 接头松动

• 触针腐蚀

• 触针弯曲或折断

• 触针缩进或伸出

• 接头内或表面有湿气

• 接头密封件丢失或损坏

• 接头触针内或触针上有污垢或碎屑

• 接头壳体断裂

• 导线绝缘皮损坏

• 接头锁片损坏。

使用下列步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。

触针脏污或损坏？

修理 :

清洁接头和触针。

如有可能，维修损坏的线束、接头或触针。

参考下列步骤之一：

• 冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。使用触点清洁剂（零件号 3824510）。

• 如果接头密封件损坏或缺失，安装正确的接头密封件。

• 更换发动机线束。采用下列步骤之一：

• 《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 更换 OEM 线束。参考 OEM 维修手册。

• 更换 ECM。

• 采用下列步骤之一：

• 《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

• 《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

• 《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

触针脏污或损坏？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从 ECM 上断开发动机线束或发动机线束执行器接头。

• 从燃油切断阀上拆下发动机线束环形端子。

检查触针之间是否短路。

• 测量发动机线束或发动机线束执行器接头燃油切断阀信号触针与接头内所有触针之间的电阻。

有关接头触针的识别，参考电气接线图或电路图。

使用下列步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。

是否大于 100 千欧？

是否大于 100 千欧？

修理 :

维修或更换发动机线束。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从 ECM 上断开发动机线束或发动机线束执行器接头。

• 从燃油切断阀上拆下发动机线束环形端子。

检查有无对地短路。

• 测量发动机线束或发动机线束执行器接头燃油切断阀信号触针的对地电阻。

有关接头触针的识别，参考电气接线图或电路图。

使用下列步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。

是否大于 100 千欧？

是否大于 100 千欧？

修理 :

维修或更换发动机线束。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从 ECM 上断开发动机线束或发动机线束执行器接头。

• 从阀端子上断开燃油切断阀导线。

检查燃油切断阀电路的导通性。

• 测量发动机线束或发动机线束执行器接头与燃油切断阀接线环之间燃油切断阀信号电路的电阻。

有关接头触针的识别，参考电气接线图或电路图。

使用下列步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。

小于 10 欧姆？

修理 :

更换 ECM。

参考下列步骤之一：

• 《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

• 《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

• 《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）。参考第 19 节中的步骤 019-031。

小于 10 欧姆？

修理 :

维修或更换发动机线束。

参考下列步骤之一：

• 《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）。参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从燃油控制模块上断开燃油控制模块执行器接头。

检查燃油控制模块和燃油控制模块执行器接头触针有无下列情况：

• 接头松动

• 触针腐蚀

• 触针弯曲或折断

• 触针缩进或伸出

• 接头内或表面有湿气

• 接头密封件丢失或损坏

• 接头触针内或触针上有污垢或碎屑

• 接头壳体断裂

• 导线绝缘皮损坏

• 接头锁片损坏。

使用下列步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。

触针脏污或损坏？

修理 :

清洁接头和触针。

如有可能，维修损坏的线束、接头或触针。

维修或更换燃油控制模块线束。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

触针脏污或损坏？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从燃油控制模块上断开燃油控制模块执行器接头。

• 从燃油切断阀上拆下发动机线束环形端子。

检查触针之间是否短路。

• 测量燃油控制模块执行器接头燃油切断阀信号触针与接头内所有其它触针之间的电阻。

有关接头触针的识别，参考电气接线图或电路图。

使用下列步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。

是否大于 100 千欧？

是否大于 100 千欧？

修理 :

维修或更换发动机线束。

参考下列步骤之一：

• 更换发动机线束。采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 更换发动机线束。采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 更换发动机线束。采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从燃油控制模块上断开燃油控制模块执行器接头。

• 从燃油切断阀上拆下发动机线束环形端子。

检查有无对地短路。

• 测量发动机线束燃油控制模块执行器接头燃油切断阀信号触针与发动机缸体接地之间的电阻。

有关接头触针的识别，参考电气接线图或电路图。

使用下列步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。

是否大于 100 千欧？

是否大于 100 千欧？

修理 :

维修或更换发动机线束。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从燃油控制模块上断开燃油控制模块执行器接头。

• 从 ECM 上断开发动机线束。

• 从燃油切断阀上拆下发动机线束环形端子。

检查触针之间是否短路。

• 测量发动机线束燃油控制模块执行器接头燃油切断阀信号触针与发动机线束发动机控制模块接头内所有触针之间的电阻。

有关接头触针的识别，参考电气接线图或电路图。

使用下列步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。

是否大于 100 千欧？

是否大于 100 千欧？

修理 :

维修或更换发动机线束。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-043。

• 连接所有部件。

检查接地状况。检查以下各位置接地接头是否松动、丢失或脏污：

• 缸体双头螺柱处发动机线束接地

• 起动马达与缸体接地板及蓄电池负极之间

• 底盘至发动机缸体或蓄电池负极。

接地接头清洁并紧固？

修理 :

更换发动机控制模块。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-031。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-031。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-031。

接地接头清洁并紧固？

修理 :

拧紧接地接头，根据需要进行清洁。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 从燃油切断阀上拆下发动机线束环形端子。

检查切断阀电阻。

• 测量燃油切断阀环形端子双头螺柱与发动机缸体接地之间的电阻。

使用下列步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。

燃油切断电磁阀电阻：

• 6 VDC 电磁阀为 1 至 5 欧姆

• 12 VDC 电磁阀为 6 至 15 欧姆

• 24 VDC 电磁阀为 24 至 50 欧姆

• 32 VDC 电磁阀为 42 至 80 欧姆

• 36 VDC 电磁阀为 46 至 87 欧姆

• 48 VDC 电磁阀为 92 至 145 欧姆

• 74 VDC 电磁阀为 315 至 375 欧姆

• 115-VAC 电磁阀为 645 至 735 欧姆？

燃油切断电磁阀电阻：

• 6 VDC 电磁阀为 1 至 5 欧姆

• 12 VDC 电磁阀为 6 至 15 欧姆

• 24 VDC 电磁阀为 24 至 50 欧姆

• 32 VDC 电磁阀为 42 至 80 欧姆

• 36 VDC 电磁阀为 46 至 87 欧姆

• 48 VDC 电磁阀为 92 至 145 欧姆

• 74 VDC 电磁阀为 315 至 375 欧姆

• 115-VAC 电磁阀为 645 至 735 欧姆？

修理 :

更换燃油切断阀。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-050。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-050。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-050。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

检查发动机位置传感器是否正确安装。传感器与凸轮轴之间空气间隙过大，会导致转速传感器读数不正确。

发动机位置传感器是否安装正确？

发动机位置传感器是否安装正确？

修理 :

正确安装发动机位置传感器。如有必要，更换发动机位置传感器。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-038。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-038。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-038。

• 连接所有部件。

确定发动机是否配备 EGR。

发动机是否配备 EGR?

发动机是否配备 EGR?

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

从EGR冷却器出口上拆下EGR传输软管。

跨接管中是否存在冷却液？

修理 :

参见内部冷却液损失症状树。

跨接管中是否存在冷却液？

• 低怠速运转发动机（诊断发动机“不起动”故障时，发动机处于拖动状态）。

按图示将设备连接到燃油泵上。

观察孔中是否可以看到气泡？

修理 :

找出 OEM 燃油供油统吸入空气的原因或损坏的燃油滤清器密封圈并予以修复。

观察孔中是否可以看到气泡？

• 将压力表（零件号 ST-1111-3）连接到燃油泵供油软管上。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 以额定转速运转发动机。

检查燃油进口阻力。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-020。

燃油进口阻力是否小于下面列出的技术规范值？

脏 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg]

燃油进口阻力是否小于下面列出的技术规范值？

脏 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg]

修理 :

查找燃油进口阻力偏高的原因。检查粗滤器和燃油供油管路。

• 将压力表（零件号 ST-1111-3）连接到燃油回油管上。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 以额定转速运转发动机。

观察压力表的读数。

对于汽车用应用，燃油回油管阻力是否低于 89 mm Hg [3.5 in Hg]？或对于工业用/发电用应用，燃油回油管阻力是否低于 63.5 mm Hg [2.5 in Hg]？

对于汽车用应用，燃油回油管阻力是否低于 89 mm Hg [3.5 in Hg]？或对于工业用/发电用应用，燃油回油管阻力是否低于 63.5 mm Hg [2.5 in Hg]？

修理 :

查找OEM燃油回油管中阻力偏高的原因。

• 将压力表连接到燃油泵的 Compuchek™ 管接头上。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 发动机在 1200 rpm 下运转（诊断发动机“不起动”故障时，发动机处于拖动状态）。

观察压力表上的读数。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-011。

• 起动时：最小为 172 kPa [25 psi]

• 发动机在 1200 rpm 下运转：最小 827 kPa [120 psi]

油轨燃油压力是否符合技术规范？

油轨燃油压力是否符合技术规范？

• 从燃油齿轮泵壳体上断开燃油回油管。

检查燃油齿轮泵单向阀安装是否正确，工作是否正常。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-026。

单向阀安装是否正确，工作是否正常？

单向阀安装是否正确，工作是否正常？

修理 :

正确安装单向阀，如有必要，更换燃油齿轮泵单向阀。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-026。

• 连接所有部件。

检查燃油泵与缸盖之间的燃油管是否阻塞。检查燃油管有无可导致阻力的陡弯或扭结。

燃油管是否没有阻力？

燃油管是否没有阻力？

修理 :

清除燃油管的阻塞物。如有必要更换扭结或阻塞的管路。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

如果安装了 ReCon® 缸盖，检查是否从缸盖的燃油供应进口通道上拆下塑料镶圈。

是否从缸盖中的燃油供油通道上拆下塑料镶圈？

是否从缸盖中的燃油供油通道上拆下塑料镶圈？

修理 :

从缸盖的燃油供应通道上拆下塑料镶圈。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 2 节中的步骤 002-004。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具

• 以低怠速运转发动机。

执行 INSITE™ 电子服务工具气缸断油测试。

是否所有气缸都通过了气缸断油测试？

是否所有气缸都通过了气缸断油测试？

修理 :

如有必要，则更换喷油器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-026。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 以低怠速运转发动机。

发动机运行时检查故障代码。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具读取故障代码。

故障代码是否为现行状态？

故障代码是否为现行状态？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 拆卸涡轮增压器的进气和排气接头。

检查压气机和涡轮机叶片有无磨损或损坏。

是否发现涡轮叶片损坏？

修理 :

更换涡轮增压器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

是否发现涡轮叶片损坏？

确定涡轮增压器是否为可变截面式涡轮增压器。

涡轮增压器是否为可变截面式涡轮增压器？

涡轮增压器是否为可变截面式涡轮增压器？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

使用 INSITE™ 电子服务工具进行涡轮增压器执行器测试。

• 在涡轮增压器执行器测试中调整延迟计时器，以便观察执行器杆的运动。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具选择执行器缩回位置。

• 在执行器底座上标记或划上可变截面执行器杆的位置。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具选择执行器伸出位置。

• 通过测量涡轮增压器执行器座至标记处的距离确定执行器杆的行程。

• 使用直边钢尺。

• 缩回和伸出涡轮增压器执行器至少 10 次。

• 检查发动机铭牌确定 CPL 编号。使用铭牌上的 CPL 编号，从“大修”部分的 CPL 表中确定这个正确的执行器行程。

涡轮增压器执行器快速顺畅地移动。如果执行器杆移动缓慢，可能存在空气供应问题、发动机或底盘接地故障，或可变截面式涡轮增压器总成存在机械故障。

涡轮增压器执行器连杆伸长距离是否在最小和最大执行器行程技术规范之间（此技术规范可以在“大修提示”部分的 CPL 表中找到）？

涡轮增压器执行器连杆伸长距离是否在最小和最大执行器行程技术规范之间（此技术规范可以在“大修提示”部分的 CPL 表中找到）？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

使用 INSITE™ 电子服务工具进行涡轮增压器执行器测试。

选择执行器伸出位置。聆听下列部件处有无空气泄漏：

• 涡轮增压器控制阀

• 涡轮增压器控制切断阀进口接头（如果配备）

• 涡轮增压器控制切断阀出口接头（如果配备）

• 涡轮增压器控制阀进口管接头

• 涡轮增压器控制阀出口管接头

• 涡轮增压器执行器进口管接头

• 涡轮增压器执行器

• OEM 空气供应管至涡轮增压器控制切断阀、涡轮增压器控制切断阀至涡轮增压器控制阀、涡轮增压器控制阀至涡轮增压器执行器的所有空气管路。

在涡轮增压器执行器测试期间，可能会听到少量气体逸出涡轮增压器控制阀的声音。这是气门获得输出调节压力的正常现象。这种情况不要更换涡轮增压器控制阀。

是否发现系统中泄漏空气？

修理 :

维修空气泄漏。

是否发现系统中泄漏空气？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

检查发动机、底盘和蓄电池接地连接是否松动或腐蚀。

• 检查发动机的接地连接。

• 检查底盘接地连接。

• 检查蓄电池端子连接。

连接是否紧密并且无腐蚀？

连接是否紧密并且无腐蚀？

修理 :

拧紧连接。

拧紧松动的连接并清洁端子。

参考 OEM 维修手册。

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

使用 INSITE™ 电子服务工具进行涡轮增压器执行器测试。选择执行器缩回位置。

拆下涡轮增压器控制阀出口的空气管接头。

在涡轮增压器控制阀出口处安装一个 M12 Compuchek™ 管接头。

安装最小量程为 1034 kPa [150 psi] 的空气压力表。

使用 INSITE™ 电子服务工具进行涡轮增压器执行器测试。选择执行器伸出位置。

涡轮增压器控制阀出口空气压力是否为车辆储气罐压力？

涡轮增压器控制阀出口空气压力是否为车辆储气罐压力？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

使用 INSITE™ 电子服务工具进行涡轮增压器执行器测试。选择执行器缩回位置。

• 拆下涡轮增压器控制阀出口的空气管接头。

• 在涡轮增压器控制阀出口处安装一个 M12 Compuchek™ 管接头。

• 安装最小量程为 1034 kPa [150 psi] 的空气压力表。

5 分钟后压力表读数是否大于 103 kPa [15 psi]？

修理 :

更换涡轮增压器控制阀。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-388。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-388。

5 分钟后压力表读数是否大于 103 kPa [15 psi]？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

如果没有遵守正确的拆卸步骤，可导致涡轮增压器损坏。

• 从涡轮增压器上拆下可变截面执行器。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具进行涡轮增压器执行器测试。选择执行器伸出位置。

涡轮增压器执行器连杆的行程是否至少为 12 mm [0.472 in]？

修理 :

更换涡轮增压器总成。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

涡轮增压器执行器连杆的行程是否至少为 12 mm [0.472 in]？

修理 :

更换涡轮增压器执行器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-113。

确定发动机是否配备涡轮增压器控制切断阀。

发动机是否配备涡轮增压器控制切断阀?

发动机是否配备涡轮增压器控制切断阀?

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

使用 INSITE™ 电子服务工具进行涡轮增压器执行器测试。

• 选择执行器伸出位置。

• 松开涡轮增压器控制切断阀出口的空气管接头。

能否听到空气从涡轮增压器控制切断阀出口逸出？

修理 :

更换涡轮增压器控制切断阀。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-388。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-388。

能否听到空气从涡轮增压器控制切断阀出口逸出？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

核实 OEM 空气供应管连接至涡轮增压器控制切断阀上的正确端口。

• 松开涡轮增压器控制切断阀进口的空气管接头。

能否听到空气从涡轮增压器控制切断阀进口逸出？

能否听到空气从涡轮增压器控制切断阀进口逸出？

修理 :

维修 OEM 气罐的空气供应管。

• 拆下涡轮增压器控制切断阀滤清器。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

使用 INSITE™ 电子服务工具进行涡轮增压器执行器测试。

• 选择执行器伸出位置。

• 聆听涡轮增压器控制切断阀滤清器座是否存在空气泄漏。

涡轮增压器控制切断阀滤清器座是否存在空气泄漏？

修理 :

更换涡轮增压器控制切断阀滤清器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-114。

涡轮增压器控制切断阀滤清器座是否存在空气泄漏？

修理 :

更换涡轮增压器控制切断阀。

采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-386。

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

核实 OEM 空气供应管连接至涡轮增压器控制阀上正确的端口。

松开涡轮增压器控制阀进口处的空气管接头。

能否听到空气从涡轮增压器控制阀进口逸出？

修理 :

更换涡轮增压器控制阀。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-388。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-388。

能否听到空气从涡轮增压器控制阀进口逸出？

修理 :

维修 OEM 气罐的空气供应管。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 核实车辆气罐中的空气压力至少为 586 kPa [85 psi]。

• 起动发动机并使其低怠速运转。

选择 INSITE™ 电子服务工具的“EGR/可变截面式涡轮增压器运转测试”。

在进行 INSITE™ 电子服务工具“EGR 阀和 EGR 阀/涡轮增压器运转测试”前，很可能需要将 ECM 标定软件版本升级到最新的软件版本。可在 INSITE™ 电子服务工具的“特性和参数”项下检查 ECM 标定软件版本。展开选项“系统 ID 和铭牌”，然后转到“标定信息”。如果软件版本早于下面显示的版本，请使用 2006 年 1 月或以后的 INCAL™CD-ROM 重新标定 ECM。具有下面列出的软件版本或以后版本的发动机不需要重新标定。

配备 CM875 的 ISM 发动机（2004 年 1 月 以后生产）需要的软件版本为 06050312。

这是得到认可的标定更改。

• 在测试选项中选择涡轮增压器执行器选项。

涡轮增压器运转测试是否通过？

涡轮增压器运转测试是否通过？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

检查发动机、底盘和蓄电池接地连接是否松动或腐蚀。

• 检查发动机的接地连接。

• 检查底盘接地连接。

• 检查蓄电池端子连接。

连接是否紧密并且无腐蚀？

修理 :

更换可变截面式涡轮增压器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

连接是否紧密并且无腐蚀？

修理 :

拧紧连接。

拧紧松动的连接并清洁端子。

参考 OEM 维修手册。

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 如果无法接近废气旁通阀执行器，拆卸涡轮增压器。

检查整体式废气旁通阀执行器软管上有无裂纹或孔洞。

废气旁通阀执行器软管中有无孔眼或裂纹？

修理 :

更换废气旁通阀执行器软管。

废气旁通阀执行器软管中有无孔眼或裂纹？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 从废气旁通阀执行器上拆下执行器软管。

将调节压力为 310 kPa [45 psi] 的气源连接至执行器并检查执行器移动情况。

废气旁通阀执行器杆是否移动？

废气旁通阀执行器杆是否移动？

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 拆下废气旁通阀销的 e-形夹，并断开执行器杆。

将调节压力为 310 kPa [45 psi] 的气源连接至执行器并检查执行器移动情况。

废气旁通阀执行器杆是否移动？

修理 :

前后移动涡轮增压器上的废气旁通阀杆，并检查操作是否顺畅。如果废气旁通阀卡住，更换涡轮增压器总成。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

废气旁通阀执行器杆是否移动？

修理 :

更换废气旁通阀执行器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-050。

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 如果配备，断开 4 级废气旁通阀控制器的环形端子。

测量废气旁通阀控制器接线柱与发动机缸体接地之间的电阻。

使用下列步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。

废气旁通阀控制器电磁阀电阻是否在 6 至 10 欧姆之间（12-VDC 电磁阀）或 24 至 40 欧姆之间（24-VDC 电磁阀）？

废气旁通阀控制器电磁阀电阻是否在 6 至 10 欧姆之间（12-VDC 电磁阀）或 24 至 40 欧姆之间（24-VDC 电磁阀）？

修理 :

更换损坏的废气旁通阀控制器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-109。

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 拆卸四级废气旁通阀控制器。

检查阀片、阀座和执行器盘有无污垢、金属零件、连接处开裂、腐蚀、裂纹或磨损。

阀盘、阀座或执行器盘上是否发现损坏或碎屑？

修理 :

更换故障部件。清洁肮脏的部件

阀盘、阀座或执行器盘上是否发现损坏或碎屑？

检查EGR连接管和接头有无泄漏。

泄漏的位置可发现明显的油烟痕迹。

EGR 连接管中是否发现空气泄漏？

修理 :

修复EGR系统中的任何泄漏。

EGR 连接管中是否发现空气泄漏？

向客户咨询最近是否更换过 EGR 阀。

有无提升阀头丢失的历史记录？

修理 :

拆卸排气歧管并将金属丝穿过每个端口，检查提升阀头是否丢失。

有无提升阀头丢失的历史记录？

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

进行 INSITE™ 电子服务工具 EGR 阀测试。

在进行 INSITE™ 电子服务工具“EGR 阀和 EGR 阀/涡轮增压器运转测试”前，很可能需要将 ECM 标定软件版本升级到最新的软件版本。可在 INSITE™ 电子服务工具的“特性和参数”项下检查 ECM 标定软件版本。展开选项“系统 ID 和铭牌”，然后转到“标定信息”。如果软件版本早于下面显示的版本，请使用 2006 年 1 月或以后的 INCAL™CD-ROM 重新标定 ECM。具有下面列出的软件版本或以后版本的发动机不需要重新标定。

配备 CM875 的 ISM 发动机（2004 年 1 月 以后生产）需要的软件版本为 06050312。

这是得到认可的标定更改。

• 通过选择开启阀检查 EGR 阀能否达到全部行程，并核实阀开度可达到100%。

EGR 阀测试是否通过？

EGR 阀测试是否通过？

修理 :

更换 EGR 阀。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-022。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

使用 INSITE™ 电子服务工具监测完全踩下和释放油门踏板时的“油门百分比”。

油门释放时，油门百分比读数是否为 0？油门踩下时，读数是否为 100%？

油门释放时，油门位置读数是否为 0？油门踩下时，油门位置读数是否为 100%？

修理 :

确定油门踏板受限的原因并予以修复。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 起动发动机。

车辆不移动时，使用 INSITE™ 电子服务工具监测车速。

车辆不移动时，车速读数是否为 0？

车辆不移动时，车速读数是否为 0？

修理 :

检查车速传感器和电路或找出干扰车速的原因。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

使用 INSITE™ 电子服务工具核实以下可调参数设置是否正确：

• 最大车速

• 传动系保护

• 后桥传动比

• 变速箱尾轴齿轮齿数

• 每英里转数

• 减档保护

• 巡航控制调速率设置

• 巡航控制最大车速。

电子特性是否正确设置？

电子特性是否正确设置？

修理 :

修正可编程特性。

• 连接所有部件。

• 连接 INSITE 电子服务工具。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

检查大气压力传感器读数是否正确。

将 INSITE™ 电子服务工具数据监测器/记录器上的大气压力传感器读数与当前本地大气压力进行比较。参考第 V 节中的步骤 018-028。

INSITE™ 电子服务工具中的大气压力传感器读数与当前本地气压表大气压力读数的差异是否在 5% 以内？

INSITE™ 电子服务工具中的大气压力传感器读数与当前本地气压表大气压力读数的差异是否在 5% 以内？

修理 :

更换大气压力传感器。

参考下列步骤之一：

• 采用《ISM 和 QSM11 发动机电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 3666266）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-004。

• 采用《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021381）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-004。

• 采用《ISM 发动机 CM875 电子控制系统故障诊断和排除手册》（公告号 4021477）中的下述步骤。请参考第 19 节中的步骤 019-004。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 拆下气门室盖。

测量顶置机构设置。

• 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 3 节中的步骤 003-004。

顶置机构设置是否在调整极限之内？

顶置机构设置是否在调整极限之内？

修理 :

调整顶置机构设置。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 3 节中的步骤 003-004。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 以公告功率和转速运转发动机。

在进气系统中安装真空表以检查进气系统阻力。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-031。

进气阻力是否高于 635 mm H₂O [25 in H₂O]？

修理 :

排除造成进气阻力偏高的原因。

检查空气滤清器或进气管是否堵塞。

进气阻力是否高于 635 mm H₂O [25 in H₂O]？

• 在排气系统中安装压力表。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 以公告功率和转速运转发动机。

在紧邻涡轮增压器出口的排气系统中安装压力表，以检查排气阻力。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-009。

排气阻力是否符合《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中列出的技术规范？

排气阻力是否符合《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中列出的技术规范？

修理 :

维修排气系统阻力偏高的部位。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

对空-空中冷器进行压力测试。

• 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-027。

15 秒内的压降是否为 34 kPa [5 psi] 或更低？

15 秒内的压降是否为 34 kPa [5 psi] 或更低？

修理 :

维修空-空中冷器。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 拆下气门室盖。

核实发动机制动器正常工作。

• 测量发动机制动器设置。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 3 节中的步骤 003-004。

发动机制动设置是否在复位极限之内？

发动机制动设置是否在复位极限之内？

修理 :

调整发动机制动器设置。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 20 节中的步骤 020-024。

• 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

• 断开涡轮增压器中的排气和进气接头。

测量涡轮增压器的轴向和径向间隙。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

轴向和径向间隙是否符合技术规范？

轴向和径向间隙是否符合技术规范？

修理 :

更换涡轮增压器总成。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 将适当的计量孔连接到下排气（窜气）导流管的一端。

• 起动发动机。

在底盘测功机上向发动机加载，使之达到额定转速。

测量发动机窜气。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 14 节中的步骤 014-002。

发动机窜气测量值是否符合技术规范？

发动机窜气测量值是否符合技术规范？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

• 核实机油油位正确。

• 将适当的计量孔连接到下排气（窜气）导流管的一端。

• 从缸体上拆下涡轮增压器机油排放管，并将机油排入桶中。

• 确保缸体中的涡轮增压器机油排放孔被塞住，不至于使曲轴箱的气体逸出。

• 起动发动机。

在底盘测功机上向发动机加载，使之达到额定转速。

测量发动机窜气。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 14 节中的步骤 014-002。

发动机总窜气量下降是否超过30%？

修理 :

更换涡轮增压器总成。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

发动机总窜气量下降是否超过30%？

修理 :

发动机可能需要大修。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

检查静态喷油正时是否正确。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-025。

静态喷油正时是否正确？

静态喷油正时是否正确？

修理 :

将静态喷油正时设置为技术规范值。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-025。

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

检查 EGR 压差管是否存在裂纹、堵塞或泄漏。

油烟痕迹可以表示管道松动或有裂纹。

是否存在裂纹、堵塞或泄漏？

修理 :

拧紧或更换EGR压差管。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-026。

是否存在裂纹、堵塞或泄漏？

• 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

检查排气压力管有无裂纹、堵塞或泄漏。

油烟痕迹可以表示管道松动或有裂纹。

是否存在裂纹、堵塞或泄漏？

修理 :

拧紧或更换排气压力管。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-027。

是否存在裂纹、堵塞或泄漏？

• 将风扇控制开关转到 OFF（断开）位置。

• 关闭空调。

• 连接 INSITE™ 电子服务工具。

• 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

• 确保冷却液温度高于 79°C [175°F]。

如果冷却器效率下降，冷却器将无法高效地冷却废气，并将导致 EGR 温度升高。

在进行 INSITE™ 电子服务工具“EGR 阀和 EGR 阀/涡轮增压器运转测试”前，确保将 ECM 标定软件版本升级到最新的软件版本。可在 INSITE™ 电子服务工具的“特性和参数”项下检查 ECM 标定软件版本。展开选项“系统 ID 和铭牌”，然后转到“标定信息”。如果软件版本早于下面显示的版本，请使用 2006 年 1 月或以后的 INCAL ™ CD-ROM 标定 ECM。具有下面列出的软件版本或以后版本的发动机不需要标定。

配备 CM875 的 ISM 发动机（2004 年 1 月 以后生产）需要的软件版本为 06050312。

这是得到认可的标定更改。

• 起动发动机并将 PTO 转速设为 1300 rpm。

• 使用 INSITE™ 电子服务工具执行 EGR 阀测试，并指令 EGR 阀完全开启。

• 启动 INSITE™ 电子服务工具监视屏并监测 EGR 冷却器效率。

• 在此条件下运转发动机 4 分钟。

• 四分钟后，记录 EGR 冷却器的效率值。

如果此测试期间发动机风扇工作，则必须从头开始进行此测试。

如果 INSITE™ 电子服务工具中的 EGR 冷却器效率参数显示为“不可用”，则监测排气温度（计算值）、EGR 温度和发动机冷却液温度，并在 4 分钟后记录这些数值。

• 利用公式（排气温度（计算值）- EGR 温度）÷（排气温度（计算值）- 发动机冷却液温度）× 100，确定 EGR 冷却器效率。

4 分钟后 EGR 冷却器的效率参数是否超过50%？

4 分钟后 EGR 冷却器的效率参数是否超过50%？

修理 :

清洗或更换EGR冷却器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 发动机维修手册》（公告号 3666322）中的下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-019。