电子控制模块（ECM）利用机油压力/温度传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。

机油压力/温度传感器位于燃油滤清器左侧、空气压缩机后侧的发动机缸体上。

如果出现故障代码 143 或 415，则故障很可能与基本发动机有关。

电子控制模块 (ECM) 通过 1 号传感器电源电路向发动机机油压力传感器提供一个 5 伏电源。ECM 还向传感器回路电路提供一个接地。发动机机油压力传感器通过发动机机油压力传感器信号电路向 ECM 提供一个信号。该传感器的信号电压将根据主油道的压力而变化。机油压力稍降低的工作条件下，ECM 将检测到低信号电压。发动机转速偏高过程中或机油温度偏低的工作条件下，ECM 检测到高信号电压。

如果 ECM 检测到低信号电压，则说明发动机机油压力偏低，即设置该故障代码。

发动机机油压力传感器位于发动机缸体的左侧。有关部件的详细位置视图，参考以下步骤。参考第 E 节中的步骤 100-002。

钥匙开关处于 ON （接通） 位置时，该诊断持续运行。

ECM 检测到转速为 800 rpm 时，发动机机油压力低于 55 kPa [8 psi] 超过 5 秒。

• 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• ECM 降低扭矩，限制发动机功率输出。

检测到机油压力读数在正常工作范围以内后，ECM 将关闭黄色 CHECK ENGINE（检查发动机）指示灯并解除扭矩降低。

核实电子控制模块 (ECM) 标定是否正确。检查 QuickServe™ Online 上的标定修订历史记录中有无储存在 ECM 中的适用标定修订。如有必要，标定 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-032。

发动机机油压力降至发动机保护极限以下后，该故障代码变为现行状态。对发动机机油压力偏低进行故障诊断。

ECM 使用冷却液温度传感器监测发动机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。

冷却液温度传感器位于涡轮增压器前端。

传感器的电阻随温度变化。将读数与表中的数据进行比较：

ECM 使用冷却液温度传感器监测发动机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。

冷却液温度传感器位于涡轮增压器前端。

传感器的电阻随温度变化。将读数与表中的数据进行比较：

频率油门通过 OEM 线束和发动机线束将驾驶员的油门指令提供给 ECM。ECM用这个信号来确定供油指令。

油门的位置随 OEM 的不同而变化。参考 OEM 手册。

频率油门可以与电压油门结合使用，也可以单独使用。

频率油门通过 OEM 发动机线束和执行器线束向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM用这个信号来确定供油指令。

油门的位置随 OEM 的不同而变化。参考 OEM 故障诊断与排除手册 。

频率油门可与电压油门共同使用或单独使用。