Codes | 故障原因 | 产生后果 |
---|---|---|
故障代码: 596 PID(P): P167 SPN: 167 FMI: 0/16 指示灯: 黄色 SRT: |
蓄电池电压监测特性检测到蓄电池电压偏高。 |
直到蓄电池高电压状况正常,黄色灯才亮起。 |
电子控制模块(ECM)通过 OEM 线束获得无开关蓄电池输入。为保护发动机线束以防过热,在 OEM 线束的无开关蓄电池导线上有两个串联 15 安保险丝。蓄电池回路导线直接与蓄电池负极接线柱相连。
ECM 通过 OEM 线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因 OEM 的不同而不同。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的蓄电池位置。
确保 ECM 的无开关蓄电池电源直接来自蓄电池而不是起动马达。
导致此故障代码可能的原因包括:
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
---|---|---|
故障代码: 597 PID(P): P167 SPN: 67 FMI: 1/18 指示灯: 黄色 SRT: |
ICON™ 已在 7 个小时内由于蓄电池电压低重新起动发动机三次。 |
发动机将连续运行。ICON™ 系统将不会被停用。附件不会接通。 |
电子控制模块(ECM)通过 OEM 线束获得无开关蓄电池输入。为保护发动机线束以防过热,在 OEM 线束的无开关蓄电池导线上有两个串联 15 安保险丝。蓄电池回路导线直接与蓄电池负极接线柱相连。
ECM 通过 OEM 线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因 OEM 的不同而不同。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的蓄电池位置。
确保 ECM 的无开关蓄电池电源直接来自蓄电池而不是起动马达。
导致该故障的可能原因如下:
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
---|---|---|
故障代码: 598 PID(P): P167 SPN: 167 FMI: 1/1 指示灯: 红色 SRT: |
蓄电池电压监测特性检测到蓄电池电压偏低。 |
直到蓄电池低电压状况正常,红色灯才亮起。如果怠速加速启用,电子控制模块(ECM)可以增加怠速转速及停用怠速减小开关。如果 ICON™ 启用(仅限于汽车),发动机将连续运行。 |
ECM 通过 OEM 线束接收无开关蓄电池输入。为保护发动机线束以防过热,在 OEM 线束的无开关蓄电池导线上有两个串联 15 安保险丝。蓄电池回路导线直接与蓄电池负极接线柱相连。
ECM 通过 OEM 线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因 OEM 的不同而不同。有关蓄电池的位置,参考 OEM 手册。
确保 ECM 的无开关蓄电池电源直接来自蓄电池而不是起动马达。
导致此故障代码可能的原因包括: