从缸盖通过接头上断开发动机导线线束接头。

将零件号为 3163150 的发动机制动器抽头电缆的一端连接到缸盖贯穿式接头上。

注 : 发动机制动抽头电缆盒上的黑色测试端口是所有三个电磁阀的公共接地。白色测试孔（1、2 和 3）用来测试对应制动器电磁阀（1、2 和 3）的电阻。

注 : 点火钥匙开关必须置于OFF位置。

检查各电磁阀的电阻。

• 冷发动机 - 8 至 10 欧姆
• 热发动机 - 16 至 20 欧姆。

• 冷发动机 - 32 至 40 欧姆
• 热发动机 - 60 至 80 欧姆。

注 : 如果不符合技术规范，必须使用发动机制动抽头工具分别检查发动机制动导线线束和电磁阀以鉴别故障部件。参考第 20 节中的步骤 020-012（发动机制动器电磁阀）。 参考第 20 节中的步骤 020-015（发动机制动器导线线束）。

从缸盖通过接头上断开发动机导线线束接头。

将零件号为 3163150 的发动机制动器抽头电缆的一端连接缸盖贯穿式接头，另一端连接到发动机导线线束接头上。

将发动机制动器抽头电缆的红色鳄鱼夹接至蓄电池电压正极，将黑色鳄鱼夹接地。

注 : 发动机制动抽头电缆盒上的黑色测试端口是所有三个电磁阀的公共接地。白色测试孔（1、2 和 3）用来测量对应电磁阀 1、2 和 3 的电压。

注 : 点火钥匙开关必须置于ON位置。

检查各电磁阀的电压。

各电磁阀的电压应为 12-VDC。

注 : 如果不符合技术规范，必须使用发动机制动抽头工具分别检查发动机制动导线线束和电磁阀以鉴别故障部件。参考第 20 节中的步骤 020-012（发动机制动器电磁阀）。 参考第 20 节中的步骤 020-015（发动机制动器导线线束）。

从缸盖通过接头上断开发动机导线线束接头。

将零件号为 3163150 的发动机制动器抽头电缆的一端连接缸盖贯穿式接头，另一端连接到发动机导线线束接头上。

注 : 点火钥匙开关必须置于 OFF 位置。

• 1 号按钮驱使 1 号电磁阀和 1 号制动器。
• 2 号按钮驱使 2 号电磁阀及 2 号和 3 号制动器。
• 3 号按钮驱使 3 号电磁阀及 4、5 和 6 号制动器。

按下制动器抽头电缆盒上的按钮（1、2或3），使相应的电磁阀（1、2或3）起作用。

当电磁阀起作用时，倾听是否发出咔哒声。如果按下按钮后听不到响声，则必须分别检查相应的电磁阀和发动机制动器导线线束以确认有故障的部件。参考第 20 节中的步骤 020-012（发动机制动器电磁阀）。 参考第 20 节中的步骤 020-015（发动机制动器导线线束）。

拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011（摇臂室盖）。

安装防溅挡板（零件号 3163092）以减少燃油泵驱动齿轮溢出的机油量。

起动发动机。

按下制动器抽头电缆盒上的按钮（1、2或3），使相应的电磁阀（1、2或3）起作用。

检查相应的发动机制动摇臂和电磁阀有无下列情况：

• 发动机制动活塞张开
• 电磁阀的上部油封存在泄漏。

按需要更换零件。参考步骤 020-012（发动机制动器电磁阀）。 参考步骤 020-017（发动机制动控制阀）。 参考第 20 节中的步骤 020-019（发动机制动器活塞）。

所有顶置机构的调整都必须在发动机冷却状态下进行（冷却液温度应稳定在 60 ° C [140 ° F] 或更低）。

拆下摇臂室盖和密封垫。参考第 3 节中的步骤 003-011（摇臂室盖）。

注 : 早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 AB 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

在减震器外侧找到气门设定标记。

设定标记包括 A、B 和 C：

设定标记 A 调整 1 或 6 号气缸。

设定标记 B 调整 2 或 5 号气缸。

设定标记 C 调整 3 或 4 号气缸。

注 : 设定所有气门、发动机制动器和喷油器需要转动 2 周。

带空气压缩机：

从下部齿轮室盖上拆下机油加注管接头。

在空气压缩机驱动中插入一个 3/4 英寸的棘轮扳手和加长杆。

顺时针转动空气压缩机驱动机构（从发动机的前面看）。

曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。

气缸从发动机的前端编号（1-2-3-4-5-6）。

发火顺序为1-5-3-6-2-4。

不带空气压缩机：

松开螺钉并旋转盖或拆下机油加注管（如果配备）。

使用 1 1/2-英寸套筒，将盘动齿轮推入齿轮圈套，并逆时针盘动发动机。

注 : 前后摇动盘车装置，直到其脱开。

每个气缸有 4 个摇臂：

• 排气门摇臂（1）
• 喷油器摇臂（2）
• 进气门摇臂（3）
• 发动机制动器摇臂（4）。

注 : 进气门摇臂总是气门摇臂轴上较长的那个摇臂。

注 : 早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 AB 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

同一气缸上的气门、制动器和喷油器应在减振器上同一标记处调整。

沿发动机转动相反的方向顺时针转动压缩机传动装置或盘车设备。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。

注 : 为说明目的，位置 A 作为第一步骤。只要遵循正确的顺序，就不必从位置 A 开始。

检查给定气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭。

注 : 当摇臂和制动器摇臂都松动时，两个气门都关闭。如果两个气门没有关闭，旋转压缩机驱动齿轮一整圈，并使前减震器上的 A 标记再次对准指示箭头。

对于老式发动机，在减振器外侧找到发动机制动器设定标记。

这些设定标记是制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 和制动器设定 3-4。

制动器设定 1 - 6： 气缸 1 或 6 调整

制动器设定 2-5： 气缸 2 或 5 调整

制动器设定 3-4：气缸 3 或 4 调整

沿发动机转动相反的方向顺时针转动压缩机传动装置或盘车设备。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。

注 : 为说明目的，位置 A 作为第一步骤。只要遵循正确的顺序，就不必从位置 A 开始。

检查给定气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭。

注 : 当摇臂和制动器摇臂都松动时，两个气门都关闭。如果两个气门没有关闭，旋转压缩机驱动齿轮一整圈，并使前减震器上的 A 标记再次对准指示箭头。

向下压发动机制动器摇臂，核实凸轮轴随动件接触到凸轮轴。

松开制动器摇臂调节螺钉上的锁紧螺母，拧松调节螺钉一圈。

在发动机制动器活塞底部和排气门跨接压板上的排气门销顶部之间插入塞尺（零件号为 3163530）。

拧紧调节螺钉，直到塞尺上有阻滞感。适当的阻滞表明制动器摇臂凸轮轴随动件与凸轮之间没有运动。

固定发动机制动器摇臂调节螺钉，拧紧锁紧螺母。

取出塞尺。

检查工作间隙：

1. 旋转发动机制动器摇臂到锁定 （中间）位置。
2. 检查发动机制动器摇臂执行器活塞和十字头导销之间的间隙 (1)。

如果运行间隙不在技术规范内，按所需的方向松开摇臂轴然后再轻微进行旋转，使其工作间隙处于技术规范内。

复查制动器工作间隙。

注 : 必须调整摇臂轴，使三个发动机制动摇臂的工作间隙都能满足技术规范。

根据本步骤的上述图表，重复此过程以调整所有的发动机制动。

安装摇臂室盖板和密封垫。参考第 3 节中的步骤 003-011（摇臂室盖）。

如果有故障造成冷却液、机油、过多燃油或过多黑烟进入排气系统，则必须检查后处理系统。参考第 14 节中的步骤 014-013（后处理测试）。

• 拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

从电磁阀上拆下发动机制动器导线线束。

使用 3/4 英寸套筒，从歧管上拆下电磁阀。

废弃 3 个电磁阀 O 形圈。

检查每个电磁阀的电阻时应断开电磁阀上的导线线束。

如图所示，测量两个端子之间的电阻，或端子与单线电磁阀的电磁阀体之间的电阻。

如果不符合技术规范，更换电磁阀。

如果电磁阀不符合技术规范，检查发动机制动器导线线束。

用清洁的发动机机油润滑密封圈。

在电磁阀上安装上部 (1) 和中间 (2) 的密封圈。

用机油涂抹在歧管内部，然后将下部密封圈 (3) 安装在电磁阀的底部。

将电磁阀装入歧管中。

拧紧电磁阀。

将发动机制动器导线线束接到电磁阀上。

• 安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
• 运转发动机并检查发动机是否运转正常以及有无泄漏。

注 : 早期的发动机使用带螺纹的制动器贯穿式接头。固定螺母用于将贯穿式接头固定到位。目前生产的发动机使用固定夹来固定贯穿式接头。

拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

从制动器贯穿式接头上断开发动机导线线束。

拆卸贯穿式接头固定螺母。

从缸盖上拆下制动器贯穿式接头。

从发动机制动线束贯穿式接头上断开发动机导线线束。

拆下制动器贯穿式固定夹。

从缸盖上拆下贯穿式接头。

对于配有安装调整片的发动机制动器导线线束，请从固定安装翼片的镶嵌螺丝上拆下法兰螺母。

注 : 发动机制动线束可放置在发动机侧以维修顶置机构部件。没必要拆卸制动器贯穿式接头。

断开电磁阀导线。

两手分开 18 英寸宽，抓住发动机制动器导线线束支架，将其向上从缸盖中拽出。

将导线线束与电磁阀隔离后，检查导线线束有无破损的导线或接头。

检查发动机制动导线线束是否短路。参考相应的《燃油系统故障诊断及排除手册》中的故障代码 388、392 和 393 了解检查线束电阻的步骤。

将发动机制动器导线线束支架装入缸盖。

对于安装有调整片的发动机制动器导线线束，将调整片放在柱头螺栓上，然后拧紧法兰螺母。

连接电磁阀导线。

将制动器贯穿式接头安装到缸盖上，然后连接。

安装并连接制动器贯穿式固定螺母。

安装发动机导线线束并连接到制动器贯穿式接头。

安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

将制动器贯穿式接头安装到缸盖上，然后连接。

安装并连接制动器贯穿式接头固定夹。

安装并连接发动机导线线束。

安装和连接摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。

用开口环夹钳从摇臂总成上拆下开口环和控制阀。

检查控制阀沉孔区的制动器杆是否磨损。

如果沉孔区延伸到卡环槽直径外，则更换制动器杆。

检查控制阀弹簧是否破损以及有无自由长度。

如果自由长度小于技术规范值，应更换控制阀弹簧。

将控制阀移到孔中以确保自由移动。

润滑控制阀孔总成。

在摇臂总成上安装控制阀和卡环。

安装摇臂室盖。参考步骤 003-011。

拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。

转动发动机到正确的气门设置标记。

松开锁紧螺母，旋出排气门间隙调整螺钉。参考步骤 003-004。

拆卸排气门跨接压板和跨接压板导向销。

拆下发动机制动器气门间隙调整螺钉锁紧螺母。

顺时针方向转动活塞调整螺钉，直到活塞从 Jake Brake® 摇臂中掉出，用手将其接住。

注 : 如果执行器活塞被粘住或被卡在杆内，应更换 Jake Brake® 杆。

检查执行器活塞面和杆活塞孔是否磨损。如果发现执行器活塞或杆活塞孔内有过度磨损，应更换 Jake Brake® 杆。有关摇臂检查，参考步骤 003-009。

注 : 正常的磨损会在活塞面周围产生统一的图案。如果正常磨损的活塞可以获得正常的运行间隙，则可以再次使用。

将活塞装入摇臂。

保持活塞不动，逆时针转动调整螺钉，直到活塞座入。安装锁紧螺母。

安装排气门跨接压板和跨接压板导向销。

调整适当的排气门和发动机制动杆。参考步骤 003-004。

安装摇臂室盖。参考步骤 003-011。