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珀金斯柴油发动机气缸孔的检测与选配方法
⑴ 检测气缸磨损情况
检验测量气缸，是摸清气缸磨损情况，确定柴油发动机是否需要修理的重要依据。柴油发动机分解后，必须通过测量找出气缸的圆度和圆柱度偏差，以决定气缸孔的修理尺寸。测量气缸通常使用量缸表，具体操作如下：
① 测量前先用铲刀刮除气缸上口内的积炭，并用绵纱蘸汽车油将气缸壁擦拭干净，以减小误差。
② 根据气缸直径选取合适的测量接杆，带上固定螺母，拧入量缸表下端。
③ 将量缸表下端测杆插入气缸孔的上部，拧出接杆的同时观察表针，在表针转动一圈时，再将固定螺母锁紧。
④ 根据气缸的磨损规律，在活塞行程范围内的各方向测出气缸磨损的最大部位，然后旋转量缸表表盘，使“0”位对准指针。
⑤ 将量缸表在磨损最大部位的横断面转动90°测量，此时指针所指的读数即为圆度偏差值。
⑥ 将量缸表下移，使测杆位于活塞环运动区域之外，此时指针所指的读数即为圆柱度偏差值。
⑦ 用测微器测量量缸表杆在表针指“0”时的长度，即为气缸磨损后的直径。
值得注意的是：测量时应前后摆动量缸表，找出量缸表测杆与气缸轴线相垂直的位置，只有在此位置上测得的读数才是准确的读数。即前后摆动量缸表，其表针指在最小数值时，测杆恰与气缸轴线垂直。
⑵ 气缸套与活塞的配合
气缸测量结果不应大于柴油发动机规定的圆度和圆柱度的极限值，超过时，应进行搪缸或搪缸镶缸套修理。康明斯柴油发动机的缸孔磨损极限值为：
     缸孔磨损极限        Φ102.116mm
     圆度                        0.038mm
     锥度                        0.076mm
 气缸孔修理时机的确定
气缸孔使用中，如因活塞与气缸配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作，或因活塞销卡环选配、安装不当而松脱、折断，在销座孔中窜动而拉伤气缸壁时，就必须进行修理。具体修理方法应视拉伤的程度而定：
⑴ 当缸孔尺寸正确，仅出现缸孔表面抛光现象时，可采用消除抛光现象的珩磨方法。
⑵ 采用扩缸加大活塞的方法。
⑶ 当缸孔尺寸不正确，可采用搪缸镶缸套的方法
⑷ 应急处理方法。将拉伤的沟作简单修整后，用焊锡挂在沟面上，再把锡基轴承合金熔化并浇铸在沟内，待冷却后用刮刀修平整，保持缸套弧面，这种措施仅能作临时性的使用，不能完全满足气缸工作的需要，故在完成任务后，应进行更换。
标准缸孔直径                Φ102.000~102.040mm
标准缸孔磨损极限        Φ102.000~102.116mm
     圆度                            0.038mm
     锥度                            0.076mm
值得注意的是：无论是搪缸镶缸套还是换用活塞组，其装配间隙应与其它缸的间隙相近，以保证柴油发动机工作的平稳性。