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400A和400D工业发动机操作和保养手册


详细描述:

操作和保养手册

400A 和 400D 工业发动机

GG (发动机)

GH (发动机)

GJ (发动机)

GK (发动机)

GL (发动机)

GM (发动机)

GN (发动机)

GP (发动机)

GQ (发动机)

GS (发动机)

GT (发动机)

GU (发动机)

GV (发动机)

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重要安全事项

产品的操作、保养和修理中的大多数事故,都是由于不遵守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事

故发生前认识到各种潜在危险,事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险,必须对工作人员提出警

告。还必须对工作人员进行培训,使其掌握必要的技能和正确使用工具。

不正确的操作、润滑、保养或修理产品是危险的,并会造成人身伤亡。

必须阅读和理解产品的操作、润滑、保养和修理的资料后,才可进行这些工作。

在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意,会给自己或他人

造成人身伤亡。

识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”,如“危险”、“警告”     或 “当心”。“警告” 标贴如下所示。

安全警告符号的含义如下:

注意!提高警惕!  事关您的安全。

警告的下面,说明危险的情况,有的用文字书写,有的用图形表示。

对能造成产品损坏的操作,在产品上和在本手册中都以“注意”标贴表示。

�   �  �   �  不能预料到可能发生危险的每一种情况。所以,本手册和产品上提出的警告并不包括所有

情况。如果采用的工具、操作程序、工作方法或操作技术未经    Perkins  专门推荐,您必须保障您自己和

他人的安全。还要保证您所选择的操作方法、润滑、保养或修理程序不会损坏产品或造成不安全。

本手册中的资料、技术规范和图表是根据编写当时可得到的资料汇编的。    所列举的技术规范、扭矩、压

力、测量值、调整值、图表和其它项目,随时都可能变更,    这些变更会影响对产品的维修。因此,在进

行各项作业前,必须获得完整的最新的资料。   �   �  �   �  代理商备有最新的资料。

本产品需要更换零件时,  �   �  �   �   推荐使用

Perkins 原厂生产的零件或者相同技术规范的零

件。相同的技术规范包括,但不局限于外形尺寸、

类型、强度和材料。

忽视此警告会导致过早发生故障、产品损坏甚至人

员伤亡。

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SCBU8311-03

3

目录

目录

索引部分

索引  ...............................................................        81

前言  .................................................................        4

安全部分

安全标志 ...........................................................       5

一般危险信息  ....................................................      7

防止烫伤 ...........................................................       8

防火与防爆  .......................................................       8

防止压伤和割伤  ...............................................      10

起动发动机前  ..................................................      10

发动机起动  .....................................................       10

发动机停机  .....................................................       11

电气系统 .........................................................       11

产品信息资料部分

机型视图说明  ..................................................      12

产品识别信息资料  ...........................................      22

操作部分

起吊和贮存  .....................................................       24

仪表和指示灯  ..................................................      26

功能部件和控制装置  ........................................     27

发动机起动  .....................................................       28

发动机运行  .....................................................       31

发动机停机  .....................................................       32

寒冷天气操作  ..................................................      33

保养部分

加注容量 .........................................................       36

保养建议 .........................................................       51

保养周期表  .....................................................       53

保修部分

保修信息资料  ..................................................      80

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4

前言

SCBU8311-03

前言

保养周期

进行保养时,应同时做比该次规定时间间隔小的前几

级的保养项目。我们建议复制一份保养计划表并展示

在发动机附近,作为一种方便的提醒。我们还建议将

保养纪录作为发动机永久性记录的一部分保存好。

文献资料

本手册包含安全事项、操作说明、润滑和保养资

料。 本手册应存放在靠近发动机的一个文件夹内或

文件存放处。  阅读、分析本手册并将它与文件和

发动机资料放在一起。

Perkins特约代理商或Perkins分销商能够帮助您根据

机器的运行环境的需要来调整您的保养计划。

英语是所有Perkins  出版物的主要语言。  使用英语

便于翻译并保持一致。

大修

除了大修时间和在此周期时的保养项目外,在《操

作和保养手册》中没有发动机大修的细节。只有

Perkins 授权的人员才能进行大修。  Perkins代理商

和Perkins分销商可以提供大修程序的多种方案。

如果遇到重大的发动机故障时,还有许多故障后大

修的选择方案。  与Perkins代理商或Perkins分销商

联系以获得这些方案。

本手册中的某些照片和图示上显示的细节或选装部

件可能与您发动机上的有所不同。   为了说明方便,

一些护罩和盖板可能已经拿掉。   产品设计的不断改

进和发展可能对发动机有所改变,而这些改变可能

未编入本手册中。  当您对发动机或本手册有任何疑

问时,请向您的Perkins代理商或Perkins分销商咨询

最新的资料。

加利福尼亚州65号提案中的警告

安全

加利福尼亚州认为,柴油发动机排气及其中的某些成

分会致癌,引起生育缺陷和其它生殖方面的危害。

蓄电池接线柱、端子和相关的附件中含有铅和铅化

合物。 接触后要洗手。

安全部分列出了基本的安全注意事项。   此外,本部

分还标出了各种危险情况和警告内容。   在操作、润

滑、保养和修理本发动机以前,要阅读和理解列在

安全部分上的基本注意事项。

操作

在本手册中指出的操作方法是最基本的。   它们能帮

助操作人员提高技术和技能从而更有效、更经济地

运转发动机。当操作人员获得发动机知识和掌握其

性能后,操作技巧和方法将得到提高。

操作部分是供操作人员参考的,各种照片和图示指导

操作人员进行发动机的检查、起动、运行和停机。

本部分还包含电子诊断方面的论述。

保养

保养部分是对发动机维护的指南。   附有插图的逐步

说明是按工作小时和(或)日历时间保养周期编排

的。 保养周期表中的项目参阅后面的详细说明。

应按保养周期表中指出的相应间隔期进行推荐的保

养。 发动机的实际工作环境也会影响保养周期。

因此,在极度恶劣、多尘、潮湿或冰冻的寒冷条件

下运转,可能需要比保养周期表中规定的润滑和保

养次数多。

保养计划中的保养项目是按预防性保养管理程序编制

的。 如果遵照预防性保养管理程序进行保养,那就

不需要进行定期调整。  履行预防性保养管理程序,

由于减少了计划外停机和故障造成的费用损失,将

使运行成本降到最低。

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SCBU8311-03

5

安全部分

安全标志

安全部分

i03840649

安全标志

在发动机上可能有几个特殊的安全标志。   本节回顾

了这些安全标志的确切位置及其说明。    请熟悉所

有安全标志。

请确保所有安全标志都很清晰易读。   如果安全标志

的说明文字或图无法辨识,请擦净或更换。    用抹

布、水和肥皂清洗安全标志。  不要使用溶剂、汽油

或其它刺激性化学制品。  溶剂、汽油或刺激性化学

制品可能会使粘贴安全标志的粘着剂丧失粘性。    丧

失粘性的安全标志可能会从发动机上脱落下来。

更换任何已损坏或失落的安全标志。   如果有安全标

志贴在了被更换的发动机零件上,应在替换零件上

粘贴新的安全标志。  您的珀金斯代理商或分销商可

以提供新的安全标志。

(A) 通用警告

在阅读和了解《操作和保养手册》中的指示和警告之

前,请勿操作机器。   不遵守这些警告,可能会导致

人身伤亡。

g01154807

图 1

典型示例

警告标牌 (A) 安装位置不一。  位置随发动机的物理

尺寸而不同。

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6

安全部分

安全标志

SCBU8311-03

g01324126

图 2

(A) 警告标牌的位置

(1) 402D-05

(2) 403D-07

(3) 403D-11

(4) 403D-15, 403D-15T 和 403D-17

(5) 404D-15

(6) 404D-22, 404D-22T 和 404D-22TA

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SCBU8311-03

7

安全部分

一般危险信息

i03018725

在对汇流板或预热塞进行操作前,请确保电源断开。

一般危险信息

设备放在维修位置时保养发动机。   有关将设备放在

维修位置的资料,请参阅  OEM 资料。

压缩空气和水

压缩空气和/或加压水可能把碎屑和/或热水吹出来。

这有可能造成人身伤害。

在壳体上直接使用压缩空气或加压水可能会造成

人身伤害。

使用压缩空气和/或水进行清洗时,请穿戴防护衣、防

护鞋和眼部护具。眼部护具包括护目镜及防护面罩。

清洁时使用的最大气压一定要低于205  kPa (30 psi)。

清洁时使用的最大水压一定要低于 275 kPa (40 psi)。

g00104545

液体穿透

图 3

在维修或修理设备前,要在起动开关或操纵杆上挂

一个 “不准操作”或类似的警告标签。

即使发动机已经熄火很久,液压回路中仍可能有压

力存在。 如果压力没有正确地被释放,会导致液压

油或管子堵头之类的物体高速射出。

在释放压力之前,不可拆卸任何液压零部件,否则

会造成人身伤害。  在释放压力之前,不可拆开任何

液压零部件,否则会造成人身伤害。   有关释放液压

压力所需要的任何步骤,请参阅   OEM 资料。

g00702020

图 4

请按要求戴上安全帽、护目镜和其他保护装备。

不要穿宽松的衣服或佩带首饰,因为它们可能勾住

控制装置或发动机其他部件。

g00687600

图 5

应确保所有护板和罩盖都固定在发动机的正确位

置上。

请务必使用木板或硬纸板來检查泄漏。   在压力下所

喷出的液体可能会穿透人体组织。   液体穿透进入身

体会造成严重的人身伤害,甚至可能导致死亡。     即

使是一个针孔大小的漏洞,也可能会引起严重的人

身伤害。 若液體噴射到您的皮膚,必須立即治療。

要找熟悉这类伤害的医生进行治疗。

保持发动机上没有异物。  清除机器地台板、通道和

阶梯上的碎屑、机油、工具和其它物件。

切勿将保养液体到玻璃容器内。   将所有的液体排放

到适当的容器内。

盛装溢出的液体

请遵守当地的法规处置液体。

小心使用所有清洗溶液。

在进行检查、保养、测试、调整及维修发动机时,

务必留心,以便确保溢出的液体被盛装在容器中。

在打开任何腔室或拆解任何部件之前,请准备好用

适当的容器来收集流出的液体。

报告所有需要修理的项目。

不准未经许可的人员登上机器。

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8

安全部分

防止烫伤

SCBU8311-03

•  只能使用适于收集液体的工具及设备。

•  只能使用适于盛装液体的工具及设备。

请遵守当地的法规处置液体。

i03018720

防火与防爆

i03018521

防止烫伤

不要触摸运转中的发动机的任何部位。   在进行发动

机的任何保养之前,要让发动机先冷却下来。    在

拆开任何管路、管接头或相关零件之前,要释放空

气系统、液压系统、润滑系统、燃油系统和冷却系

统中的全部压力。

冷却液

g00704000

图 6

发动机处于工作温度时,发动机的冷却液是滚烫的。

而且处于压力之下。  散热器和通向加热器或发动机

的所有管路内都有热的冷却液。

所有燃油、大多数润滑剂和一些冷却液混合物都

是易燃的。

易燃液体泄漏或溅到炽热表面或电器部件上时,可

能引起火灾。 火灾会导致人身伤害或财产损失。

接触滚烫的冷却液或蒸汽都会造成严重烫伤。   排放

冷却系统以前,让冷却系统部件先冷却下来。

在紧急关机后十五分钟内拆卸发动机曲轴箱的盖

子,有可能引起火焰。

在发动机停机和冷却后,检查冷却液液位。

拆卸加注口盖以前,要确保加注口盖是凉的。   加注

口盖必须凉到可以徒手触摸。  慢慢取下加注口盖,

释放掉压力。

确定发动机是否在可燃气体可被吸入进气系统的环

境下运转。 这些气体会造成发动机超速。   这可能引

起人身伤害、财物损坏或造成发动机损坏。

冷却系统添加剂含碱。  碱会造成人身伤害。  不要让

碱接触皮肤,也不要让其进入眼睛或嘴。

如果应用类型涉及到存在可燃气体的情况,请咨询

您的珀金斯代理商和/或您的珀金斯分销商,以获得

关于适当防护装置的更多资料。

清除发动机上的所有易燃或传导物,如燃油、机油及

碎屑等。 禁止在发动机上堆积任何易燃或传导材料。

炽热油和炽热的润滑部件会造成人身伤害。    不要

让炽热的油接触皮肤。  同时,不要让炽热的部件

与皮肤接触。

将所有燃油、润滑剂存放在做好标记的容器内,

并禁止未经许可的人员靠近。将含有油的抹布与任

何易燃物存放于防护容器中。   切勿在存放易燃物

的场所吸烟。

蓄电池

电解液是酸性的。  会造成人身伤害。  不要让电解液

接触皮肤或眼睛。  保养蓄电池时一定要戴护目镜。

触摸蓄电池及其接头后一定要洗手。 建议使用手套。

不得让发动机暴露在任何明火之下。

如果管路、管道和密封件损坏,排气管隔板(如有

配备)可以防止机油或燃油喷射到热的排气管部件

上。 排气隔板必须正确安装。

禁止在装有易燃液体的管路或油箱上进行焊接。   禁

止用火焰切割装有易燃液体的管路或油箱。    在焊

接或火焰切割这些管路或油箱前,先用不易燃的溶

剂彻底将其清洗。

接线必须保持在良好状态。  所有电线都必须正确布

置并且牢固地连接好。每天检查所有的电线。   请在

运转发动机之前修复松动或磨损的电线。   清洁并紧

固所有电路连接。

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SCBU8311-03

9

安全部分

防火与防爆

去掉所有未连接的或不必要的接头。   不要使用比推

荐规格小的电线或电缆。  不得将任何保险丝和/或

断路器旁通短接。

电弧或火花会引起火灾。  牢固的连接,与推荐一致

的线路和经正确保养的蓄电池电缆有助于防止产生

电弧和火花。

检查所有的管路和软管有无磨损或老化。   软管的铺

设路线必须适当。管线和软管必须有适当的支撑或

牢固的管夹。  按照推荐扭矩拧紧所有接头。   泄漏

会造成火灾。

必须正确安装机油滤清器和燃油滤清器。   必须把滤

清器壳体拧紧到正确的扭矩。

g00704135

图 8

蓄电池散发出来的气体能引起爆炸。   蓄电池顶部要

远离明火或火花。  不要在蓄电池充电的场所吸烟。

不得采用将金属物体跨接在接线端子上的办法来检

查蓄电池的充电情况。  必须使用电压表或比重计。

不正确的跨接电缆连接能引起爆炸,从而造成人身伤

害。 有关具体的说明,请参见本手册的操作部分。

不得给冻结的蓄电池充电。  这样做会引起爆炸。

蓄电池必须保持清洁。  每个电池栅格单元都必须盖

好盖子(如有配备)。  在发动机运行时,要使用推

荐的电缆、接头和蓄电池箱盖。

g00704059

图 7

向发动机加燃油的时候要小心谨慎。   不要在向发动

机加燃油的时候吸烟。  也不要在靠近明火或火花

的地方向发动机加燃油。   在添加燃油前切记要将

发动机熄火。

灭火器

确保备有灭火器。  熟悉灭火器的使用。  定期检查和

维护灭火器。  遵守说明标牌上的建议。

管路、管子和软管

请勿弯折高压管路。  请勿敲击高压管路。  请勿安装

任何已弯折或损坏的管路。   不要在高压管上夹上

任何其它的东西。

请修理任何已松脱或损坏的管路。   泄漏会造成火

灾。 请向您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商咨

询零件的维修或更换。

仔细检查管路、管子和软管。  不要用裸露的手来检

查泄漏。   请用木板或硬纸板来检查泄漏。   按照推

荐扭矩拧紧所有接头。

若出现下列任何一种情况,请更换零件:

•  端接头损坏或泄漏。

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10

安全部分

防止压伤和割伤

SCBU8311-03

•  外层有磨损或割伤。

•  金属线暴露在外。

•  外层鼓包隆起。

•  软管扭曲。

如果必须起动发动机进行维修作业,必须安装好所

有保护罩、盖。  为了预防旋转件引起事故,在转

动件周围工作要小心。

不要旁通自动关断电路。  不要使自动关断电路不起

作用。 这种电路的设置是为了防止人身伤害。   同时

也可防止发动机损坏。

•  铠装护套嵌入外层。

•  端接头移位。

有关修理和调整的资料,请参阅《维修手册》。

i03018682

发动机起动

应确保所有的夹箍、防护物及隔热板安装正确。   这

有助于防止发动机工作时的振动、零件间的相互摩

擦以及过量生热。

i03018585

防止压伤和割伤

不要使用类似乙醚的喷雾剂辅助起动。    否则可能导

致爆炸和人身伤害。

如果发动机起动开关或控制装置上系有一个警告标

签,切勿起动发动机或扳动控制装置。   在起动发动

机前,要向挂系警告标签的人咨询。

在部件下面工作时,部件应有可靠的支撑。

如果没有提供另外的保养说明,在发动机运转时,

切勿试图进行调整。

如果必须起动发动机进行维修作业,必须安装好所

有保护罩、盖。  为了预防旋转件引起事故,在转

动件周围工作要小心。

避开所有转动部件和运动部件。   直到进行保养时再

拿掉保护罩。  保养结束后重新装上护罩。

在操作人员的操作室或使用发动机起动开关来起

动发动机。

将物件远离转动的风扇叶片。   风扇叶片会抛出或

切割物件。

一定要按照《操作和保养手册》,   “发动机起动”(操作

部分)中所叙述的步骤起动发动机。   了解正确的起动

步骤有助于防止发动机零部件的重大损坏。   了解正

确起动步骤有助于防止人身伤害。

敲击物件时,要戴护目镜,以免伤及眼睛。

在敲击物件时,碎片或其它碎屑会四处飞散。   敲击

物件之前,应确保周围无人会被飞出的碎屑击伤。

为了确保水套水加热器(如有配备)和/或机油加

热器(如有配备)工作正常,在加热器工作期间要

检查水温表和油温表。

i03018734

起动发动机前

发动机排气含有对人体有害的燃烧产物。   一定要在

通风良好的地方起动和运行发动机。   如果在一个密

闭的空间起动发动机,要将发动机废气排到室外去。

首次起动新的、保养过的或修理过的发动机前,预

先做好停机准备,以便制止超速。   这可以用关断发

动机燃油供应和/或点火来完成。

注: 发动机配备有正常工作状况的冷起动的自动设

备。 如果发动机将在严寒下运转,那么可能需要严

寒辅助起动装置。  通常,发动机将配备有适合于作

业地区的辅助起动装置。

发动机超速应该自动关机,它是电子控制的。   如果

自动关机不自动执行,按下紧急停车按钮以切断供

向发动机的燃油和/或空气。

400 系列发动机的每个气缸都配备一个预热塞辅助起

动装置来加热进气,以利于起动。

检查发动机有无潜在危险。

起动发动机前,确保发动机上面、下面或附近无人。

确保周围没有任何人员。

如有配备,确保用于发动机的照明系统适合于工况

条件。 如有配备,确保所有照明灯工作正常。

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SCBU8311-03

11

安全部分

发动机停机

i03018709

发动机停机

为了避免发动机过热和发动机部件的磨损加快,应

按照《操作和保养手册》,  “发动机停机”专题(操作

部分)中的停机步骤使发动机停机。

只有在紧急情况下决才能使用紧急停机按钮(如有配

备)。 发动机正常停机时不要使用紧急停机按钮   。

在引起紧急停机的问题解决之前,切勿起动发动机。

对于初次起动的新发动机或维修后的发动机,应做

好发生超速时进行停机操作的准备。   这可以用关断

发动机燃油供给和/或空气供给来完成。

如有配备,为使电子控制的发动机停机,要切断发

动机的电源。

i02616968

电气系统

充电装置正在工作时,切勿从蓄电池断开充电装置

电路或蓄电池电路电缆。  由蓄电池产生的易燃气体

可能被火花点燃。

为便于防止火花点燃某些蓄电池产生的可燃气体,

负极“−”跨接起动电缆应该最后从外接电源连接到起

动马达的负“−”接线柱。  如果起动马达没有配备负“−”

接线柱,请把跨接起动电缆连接到缸体。

每天检查电线是否松动。  在发动机起动之前,拧紧

所有松动的电线。  发动机起动之前,要修理好所有

擦破的电线。  有关具体的起动说明,请参阅《操

作和保养手册》。

接地方法

为获得发动机的最佳性能和可靠性有必要使发动机

电气系统接地正确。  不正确的接地会造成不受控

和不可靠的电路路径。

不受控制的电路会对主轴承、曲轴轴颈表面和铝

质部件造成损坏。

未安装发动机到机架接地带的发动机可能因电气

放电而损坏。

为确保发动机和发动机电气系统工作正常,必须使

用发动机到机架的接地带,此接地带直接连到蓄电

池。 该通路径可通过发动机直接接地到机架。

所有接地点必须紧固和无腐蚀现象。   发动机交流发

电机必须通过一根足可以承受其全额充电电流的电

线接地到蓄电池的负“-”接线柱。

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12

产品信息资料部分

机型视图说明

SCBU8311-03

产品信息资料部分

机型视图说明

i03840669

机型视图

以下机型视图显示为  400 系列发动机的典型特点。

由于具体应用不同,您的发动机可能看起来与图中

所示不同。

注: 详细的个别部件仅适用于   404D-22T 涡轮增压

式发动机。

g01299985

图 9

402D-05 发动机典型视图

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SCBU8311-03

13

产品信息资料部分

机型视图说明

g01300431

图 10

403D-15T 发动机典型视图

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14

产品信息资料部分

机型视图说明

SCBU8311-03

g01304893

图 11

404D-22T 发动机右前侧视图

(1) 燃油切断电磁阀

(2) 一号喷油器

(5) 油门杆

(9) 发动机机油滤清器

(10) 喷油泵

(6) 附件驱动盖板

(7) 发动机机油油位表

(8) 发动机机油冷却器

(3) 水泵

(11) 输油泵

(4) 底部发动机机油加注口盖

(12) 燃油滤清器

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SCBU8311-03

15

产品信息资料部分

机型视图说明

g01305224

图 12

404D-22T发动机左前侧视图

(13) 顶部发动机机油加注口

(14) 曲轴箱通风器

(15) 后吊耳

(19) 水温调节器壳体

(20) 起动马达电磁阀

(21) 电动起动马达

(22) 交流发电机

(23) 发动机油底壳

(24) 发动机机油排放塞

(25) 风扇传动皮带

(26) 曲轴皮带轮

(27) 冷却液温度开关

(28) 冷却风扇

(16) 进气弯头

(17) 气门机构罩

(18) 涡轮增压器

两缸发动机的曲轴有两个主轴承轴颈。    三缸发动

机的曲轴有四个主轴承轴颈。   四缸发动机的曲轴

有五个主轴承轴颈。  轴向间隙由后主轴承上的止

推垫圈控制。

i03840670

发动机描述

为了保证齿轮的正确装配,正时齿轮上都打了正时标

记。 当 1 号气缸位于其压缩冲程的上止点时,曲轴齿

轮和凸轮轴齿轮上做记号的齿应当与惰轮上的对齐。

400 系列发动机都是间喷式发动机。   发动机由机械

驱动式喷油泵控制。  发动机气缸采用直列布置。

缸盖组件上每个气缸都有一个进气门和一个排气门。

每个气缸的气门都有一个气门弹簧。

曲轴齿轮使惰齿轮转动,后者随后使凸轮轴齿轮和

发动机机油泵齿轮转动。

活塞有两个压缩环和一个控油环。   保证正常的活

塞高度很重要,这样活塞就不会接触缸盖。    正确

的活塞高度还能保证燃油有效的燃烧(这也是必要

的),从而符合排放要求。

喷油泵安装在缸体中。  喷油泵的运转由凸轮轴的凸

轮控制。 输油泵位于缸体右侧。  输油泵的运转也是

由凸轮轴的凸轮控制的。

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16

产品信息资料部分

机型视图说明

SCBU8311-03

发动机技术参数

喷油泵符合排放法规的要求。  如果需要对喷油泵正

时和高怠速进行任何调整,请联系您的珀金斯分销

商或您的珀金斯代理商。   有些喷油泵使用机械式

调速器来控制发动机转速。   有些喷油泵使用电子

控制调速器。

注: 发动机的前端是与发动机飞轮端相对的一端。

发动机的左、右侧是从发动机飞轮端来判断的。    1

号缸是最前端的气缸。

摆线机油泵位于惰齿轮的中间。   发动机机油泵经安

全阀和发动机机油滤清器把机油送到主油道。   摇臂

通过主油道与缸体间架设的外部油管接收高压机油。

散热器底部流出的冷却液流经皮带驱动的离心式水

泵。 冷却液经过散热器冷却且其温度通过一个水温

调节器进行调节。

发动机的效率、排放控制效率和发动机的性能取决

于遵守正确的操作和保养推荐规程。   发动机的性

能和效率也依赖于使用建议的燃油、润滑油和冷却

液。 关于保养事项的其他资料,请查考《操作和保

养手册》,  “保养周期表”。

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SCBU8311-03

17

产品信息资料部分

机型视图说明

402D-05 发动机

403D-07 发动机

g01108476

g00852304

图 13

图 14

(A) 排气门

(B) 进气门

(A) 排气门

(B) 进气门

表 1

表 2

402D-05 发动机技术参数

403D-07 发动机技术参数

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

3600 rpm

直列 两缸

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

3600 rpm

直列三 缸

67 mm (2.64 inch)

72 mm (2.83 inch)

67 mm (2.64 inch)

72 mm (2.83 inch)

冲程

冲程

排量

0.507 L (30.939 in

3

)

排量

0.762 L (46.500 in )

3

进气方式

NA

(1)

进气方式

NA

(1)

压缩比

23.5:1

1-2

压缩比

23.5:1

1-2-3

点火顺序

点火顺序

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

逆时针

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

逆时针

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

喷油方式

喷油

(1)  自然吸气

(1)  自然吸气

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18

产品信息资料部分

机型视图说明

SCBU8311-03

403D-11 发动机

403D-15 发动机

g00852304

g00852304

图 15

图 16

(A) 排气门

(B) 进气门

(A) 排气门

(B) 进气门

表 3

表 4

403D-11 发动机技术参数

403D-15 发动机技术参数

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

3600 rpm

直列 三缸

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

3000 rpm

直列三 缸

77 mm (3.03 inch)

81 mm (3.19 inch)

84 mm (3.31 inch)

90 mm (3.54 inch)

冲程

冲程

排量

1.131 L (69.018 in

3

)

排量

1.496 L (91.291 in )

3

进气方式

NA

(1)

进气方式

NA

(1)

压缩比

23:1

1-2-3

压缩比

22.5:1

1-2-3

点火顺序

点火顺序

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

逆时针

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

逆时针

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

喷油

喷油

(1)  自然吸气

(1)  自然吸气

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SCBU8311-03

19

产品信息资料部分

机型视图说明

403D-15T 发动机

403D-17 发动机

g00852304

g00852304

图 17

图 18

(A) 排气门

(B) 进气门

(A) 排气门

(B) 进气门

表 5

表 6

403D-15T 发动机技术参数

403D-17 发动机技术参数

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

3000 rpm

直列 三缸

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

2600 rpm

直列三 缸

84 mm (3.31 inch)

90 mm (3.54 inch)

84 mm (3.31 inch)

100 mm (3.94 inch)

冲程

冲程

排量

1.496 L (91.291 in

3

)

排量

1.66 L (101.3  in )

3

进气方式

T

(1)

进气方式

NA

(1)

压缩比

22.5:1

1-2-3

压缩比

23.1:1

1-2-3

点火顺序

点火顺序

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

逆时针

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

逆时针

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

喷油

喷油

(1)  涡轮增压式

(1)  自然吸气

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20

产品信息资料部分

机型视图说明

SCBU8311-03

404D-15 发动机

404D-22 发动机

g00296424

g00296424

图 19

图 20

(A) 排气门

(B) 进气门

(A) 排气门

(B) 进气门

表 7

表 8

404D-15 发动机技术参数

404D-22 发动机技术参数

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

3000 rpm

直列 四缸

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

3000 rpm

直列四 缸

77 mm (3.03 inch)

81 mm (3.19 inch)

84.0 mm (3.31 inch)

100.0 mm (3.94 inch)

冲程

冲程

排量

1.508 L (92.024 in

3

)

排量

2.216 L (135.229 in )

3

进气方式

NA

(1)

进气方式

NA

(1)

压缩比

23.5:1

1-3-4-2

逆时针

压缩比

23.3:1

1-3-4-2

逆时针

点火顺序

点火顺序

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

喷油

喷油

(1)  自然吸气

(1)  自然吸气

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SCBU8311-03

21

产品信息资料部分

机型视图说明

404D-22T 发动机

404D-22TA 发动机

g00296424

g00296424

图 21

图 22

(A) 排气门

(B) 进气门

(A) 排气门

(B) 进气门

表 9

表 10

404D-22T 发动机技术参数

404D-22TA 发动机技术参数

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

3000 rpm

直列 四缸

最高运行转速  (rpm)

气缸及配置总成

缸径

2800 rpm

直列四 缸

84.0 mm (3.31 inch)

100.0 mm (3.94 inch)

84.0 mm (3.31 inch)

100.0 mm (3.94 inch)

冲程

冲程

排量

2.216 L (135.229 in

3

)

排量

2.216 L (135.229 in )

3

进气方式

T

(1)

进气方式

TA

(1)

压缩比

23.5:1

1-3-4-2

逆时针

压缩比

23.5:1

1-3-4-2

逆时针

点火顺序

点火顺序

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

从飞轮端看的旋向

气门间隙设定值(进气)

气门间隙设定值(排气)

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

0.20 mm (0.008 inch)

0.20 mm (0.008 inch)

间喷

喷油

喷油

(1)  涡轮增压式

(1)  涡轮增压后冷式

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22

产品信息资料部分

产品识别信息资料

SCBU8311-03

产品识别信息资料

i02890279

参考号

i03826058

发动机识别

订购零件时,可能需要有关以下项目的信息资料。

找出您的发动机的资料。   在相应位置填写这些资

料。 复印此清单作为档案记录。   保存这些资料以

供将来参考。

Perkins 发动机通过序列号进行识别。  此号码标注在

发动机缸体右侧喷油泵上面的序列号标牌上。

供参考用的档案记录

例如发动机号为  GP*****U000001T。

发动机型号   _________________________________________________________

发动机生产序号   __________________________________________________

发动机低怠速   ______________________________________________________

发动机满负荷转速 ________________________________________________

燃油粗滤器   _________________________________________________________

水分离器滤芯   ______________________________________________________

燃油细滤器滤芯   __________________________________________________

润滑油滤芯零件号   _______________________________________________

辅助机油滤芯零件号   ___________________________________________

润滑系统总容量   __________________________________________________

冷却系统总容量   __________________________________________________

空气滤清器滤芯   __________________________________________________

风扇传动皮带   ______________________________________________________

交流发电机皮带   __________________________________________________

G_______________________________________________________发动机系列

P _______________________________________________________发动机类型

*****_____________________________________________发动机列表编号

U ______________________________________________________生产国/地区

0 ___________________________________第一位数字是生产代码。

00001 ____________________________________________发动机序列号

T ___________________________________________________________生产年份

Perkins 代理商或 Perkins 分销商需要这些号码以便

确定该发动机上包括的零部件。   这样可以精确识别

需要更换零件的零件号。

i03018730

序列号标牌

g01094203

图 23

典型序列号标牌

序列号标牌位于缸体右侧喷油泵的上面。

以下资料压印在序列号标牌上:   发动机序列号,  型

号 和 配置总成号.

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SCBU8311-03

23

产品信息资料部分

产品识别信息资料

i03840671

排放认证贴膜

g01478138

图 24

典型示例

g01476654

图 25

典型示例

珀金斯芝浦发动机有限公司将为每一台发动机提供燃

油标牌。 请参考图 25。 设备制造商必须在设备上安

装此标牌。 这是珀金斯芝浦发动机有限公司的建议

作法。 必须把此标牌贴在设备燃油进口旁。   这样就

符合 EPA 法规的要求。 设备制造商可以安装其它燃

油标牌。 如果使用其它燃油标牌,设备制造商必须

通过珀金斯分销商把此标牌的图样或照片发送到珀金

斯芝浦发动机有限公司。  这将确保符合标牌要求。

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24

操作部分

起吊和贮存

SCBU8311-03

操作部分

吊耳是为特定的发动机配置总成设计和安装的。   改

动吊耳和/或发动机会使吊耳和吊具失效。   如果对吊

耳和/或发动机作过改动,则应确保提供正确的起吊

装置。 请咨询您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销

商以获得有关正确发动机吊装夹具的资料。

起吊和贮存

i03840673

i03018702

发动机贮存

发动机起吊

如果发动机数周未起动过,润滑油将从缸壁和活塞

环中流掉。 缸壁上可能会生锈。  缸壁上的锈蚀将导

致发动机磨损加剧和发动机使用寿命的降低。

润滑系统

为防止发动机过度磨损,遵守下列准则:

完成在本《操作和保养手册》,   “保养周期表”(保养

部分)列出的全部润滑建议。

如果发动机无法运转,或者还没有计划使用发动机,

应采取特殊的预防措施。  如果发动机贮存超过一个

月,建议制订一个完整的防护程序。

按照下列指导原则进行:

•  彻底清洁发动机外部。

•  将燃油系统排放干净,并向其注入防腐燃

油。1772204 POWERPART Lay-Up 1 可以与正

常燃油混用,以便将燃油转变为防腐油。

•  如果没有防腐燃油,可向燃油系统注入普通燃

油。 此燃油在贮存期结束后必须和燃油滤清器滤

芯一同丢弃。

g01097527

•  运转发动机,直到发动机达到正常工作温度。    阻

止燃油、润滑油或空气系统的任何泄露。   关闭发

动机,排放油底壳中的润滑油。

图 26

注意

千万不要折弯吊环螺栓和支架。   吊环螺栓和支架只

能承受张力负荷。 要记住当支承构件和物体之间的角

度小于90°时,吊环螺栓的承载能力变小。

•  更新润滑油滤清器的滤罐。

•  将新的清洁机油注入油底壳,直至发动机机油油

尺的满刻度位置。  添加 1762811  POWERPART

Lay-Up 2 至机油中来保护发动机防止腐蚀。   如果

1762811 POWERPART Lay-Up 2不能获得,请使

用具有正确技术参数的防腐剂取代机油。   如果使

用防腐剂,在贮存期结束后必须将其完全排放干

净,并向油底壳重新注入正确等级的普通润滑油。

当必须在某一角度搬移部件时,只能使用具有适当额

定载荷的连杆支架。

使用起重机拆卸重的部件。  使用一个可以调节的吊

粱起吊发动机。  所有的承载构件(链条和钢丝绳)

应互相平行。  链条和钢丝绳与被吊物体的顶面尽可

能保持垂直。

冷却系统

有些搬移工作要求用吊装工具吊装,以确保正确的

平衡和安全。

为防止发动机过度磨损,遵守下列准则:

只在拆卸发动机时,要使用发动机上的吊耳。

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SCBU8311-03

25

操作部分

起吊和贮存

8.  短时间运转发动机,使润滑油和冷却液在发动机

中循环流动。

注意

不要在发动机仍旧很热和系统处于压力的情况下排放

冷却液,因为有排出炙热冷却液的危险存在。

9.  断开蓄电池。 在已充满电的情况下,将蓄电池

安全存放。  在存放蓄电池前,对端子进行防腐

保护。 1734115 POWERPART Lay-Up 3 可以

用在端子上。

如果预计发动机会在零度以下运转,检查冷却系统

是否具备足够的防冻保护。  请参阅本《操作和保养

手册》, “油液推荐规程”(保养部分)。

10. 清洁曲轴箱呼吸器(如有安装)。  密封管端。

11. 卸下喷油器并将 1762811 POWERPART Lay-Up

2喷入各缸筒一两秒钟,同时活塞保持在   BDC 位

置。

注意

为防止霜冻损害,确保所有的冷却液从发动机排出。

如果系统被水冲洗后进行过排放,或者使用的防冻液

性能太差,无法保护系统避免霜冻,那么这一点将非

常重要。

12. 缓慢转动曲轴一整圈,然后更换喷油器。

进气系统

•  卸下空气滤清器组件。   如有必要,拆下空气滤

清器组件和涡轮增压器之间的管路。   向涡轮增

压器中喷入 1762811 POWERPART Lay-Up  2。

喷洒持续时间印在容器上。   使用防水胶带密封

涡轮增压器。

排气系统

•  卸下排气管。  向涡轮增压器中喷入

1762811

POWERPART Lay-Up 2。 喷洒持续时间印在容器

上。 使用防水胶带密封涡轮增压器。

通用项目

•  如果机油加注口安装在气门机构盖上,卸下加注

口盖。 如果机油加注口盖未安装在气门机构盖

上,则卸下气门机构盖。  向摇臂轴组件周围喷洒

1762811 POWERPART Lay-Up 2。 更换加注口

盖或气门机构盖。

g01298045

图 27

典型示例

•  使用防水胶带密封燃油箱通风口或燃油加注口盖。

•  拆下交流发电机的驱动皮带,并将其贮存。

1.  确保车辆位于水平地面上。

2.  拆下冷却系统的加注口盖。

•  为防止腐蚀,用

1734115

POWERPART Lay-Up

3.  从气缸体侧拆卸排放螺塞  (1),以便排放发动机。

确保排放孔未被堵塞。

3 喷洒发动机。 不得喷洒交流发电机内部区域。

在根据以上说明完成所有发动机保护后,将不会有

腐蚀的情况发生。  珀金斯不对发动机在保养一段时

间后贮存中发生的损坏负责。

4.  打开盖子,拆下散热器底部的排放螺塞,以便排

放散热器。 如果散热器没有盖子或排放螺塞,则

断开散热器底部的软管。

您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商能帮助您

筹备发动机长期存放。

5.  用清水冲洗冷却系统。

6.  安装排放螺塞和加注口盖。  盖上盖子或连接散

热器软管。

7.  向冷却系统注入认可的防冻液混合液,因为它

能防止腐蚀。

注: 某些阻蚀剂可能会损坏发动机部件。   请联系珀

金斯的维修部门获取使用建议。

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26

操作部分

仪表和指示灯

SCBU8311-03

仪表和指示灯

转速表  – 此表指示发动机转速。  在无负

载时,把油门控制杆移动到全油门位置,

发动机在高怠速运转。  在最大额定负载

下,油门控制杆在全油门位置,发动机在满负载转

速下运转。

i03018687

仪表和指示灯

注意

为帮助防止发动机受到损害,切勿超过高怠速转速。

超速可能导致对发动机的严重损害。 发动机可以在高

怠速运行而不受损害,但应绝不许超过高怠速转速。

您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具备

所有下述仪表。  更多有关仪表组的资料,请参阅原

始设备制造商提供的资料。

仪表用来指示发动机性能。  确保仪表处于良好的工

作状态。 观察仪表一段时间之后,您就能确定正常

的运行范围。

电流表  – 此仪表指示蓄电池充电电路中的

充电或放电量。  仪表指针应在  “0”(零)

位右侧动作。

仪表读数的显著变化表明潜在的仪表或发动机问

题。 即使仪表读数在规格范围内,其读数变化也可

能表明存在问题。  确定和纠正导致任何读数显著变

化的原因。  请向您的珀金斯代理商或您的珀金斯

分销商寻求帮助。

燃油油位  – 此表指示燃油箱中燃油的液位。

燃油油位表在“起动/停机  (START/STOP)”

开关在“接通  (ON)”位置时工作。

工时计  – 此仪表指示发动机的运行时间。

注意

如果显示无机油压力,应将发动机停机。    如果发动

机冷却液超出了最高冷却液温度,停止发动机。     会

导致发动机损坏。

发动机机油压力   – 冷态发动机起动后,

机油压力应在最大值。  在额定转速下,

典型的 SAE10W30  发动机机油压力为

207 至 413 kPa (30 至 60 psi)。

低怠速时机油压力低是正常的。   如果负载稳定但仪

表读数变化,进行以下步骤:

1.  卸掉负载。

2.  降低发动机转速至低怠速。

3.  检查和保持机油油位。

水套水冷却液温度表   –  典型温度范围

是 71 至 96 °C (160 至 205 °F)。 压力为

90 kPa (13 psi) 的加压冷却系统的最高容

许温度为 110 °C (230 °F)。在某些情况下可能产生

更高温度。 随着负荷的不同,发动机冷却液温度读

数不同。 对于正在使用中的增压系统,读数应永

远不能超过沸点。

如果发动机在正常范围内运转且有蒸汽生成,则进

行下列程序:

1.  降低负荷和发动机转速。

2.  检查冷却系统是否渗漏。

3.  决定是否必须立即关闭发动机,或者是否可以通

过降低负载使发动机冷却。

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SCBU8311-03

27

操作部分

功能部件和控制装置

功能部件和控制装置

i03840674

燃油关断

燃油切断电磁阀位于喷油泵上。 当启用燃油切断电磁

阀时,电磁阀会把燃油齿条推到“断开   (OFF)”位置。

g01305771

图 28

(1) 燃油切断电磁阀

如果已安装电控调节器,调节器会运行燃油齿条使

发动机停止。

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28

操作部分

发动机起动

SCBU8311-03

发动机起动

•  断开所有未针对接合电起动马达时产生的高耗用

电流加以防护的蓄电池充电器。   检查电缆和蓄电

池是否有连接不好和腐蚀。

i03018700

•  复位所有停机装置或报警部件(如有配备)。

发动机起动前

•  检查发动机润滑油油位。 保持机油油位在发动机机

油油尺的“加 (ADD)”标记与“满  (FULL)”标记之间。

起动发动机前,先进行所需的日常保养和其他定期

保养。 详细资料请参考《操作和保养手册》,    “保

养周期表”。

检查冷却液液位。  观察集水箱(如有配备)中

的冷却液液位。  保持冷却液液位在集水箱上的

“满 (FULL)”标记处。

•  为使发动机达到其最大使用寿命,起动发动机之

前,请对发动机室内做彻底检查。   查看以下项

目: 油泄漏, 冷却液泄漏,  松动的螺栓  和 过量脏

物和/或油泥.  清除堆积的过量脏物和油泥。  对检

查过程中发现的故障进行修理。

•  如果发动机没有配备集水箱的话,应将冷却液

油位保持在距加注口管底部   13 mm (0.5 inch) 之

内。 如果发动机配备目测表,保持冷却液液位

在目测表内。

•  检查空气滤清器保养指示器(如有配备)。   当黄

膜片进入红色区或红色活塞锁止在可视位置时,

要保养空气滤清器。

•  检查冷却系统软管是否有裂纹和松动的夹箍。

•  检查交流发电机和附属传动皮带是否有裂纹、断

裂和其它损坏。

确保所有由发动机驱动的设备已从发动机上分离。

最大限度降低电气负载和卸掉任何电气负载。

•  检查线路和线束是否连接松动,导线是否磨损或

擦伤。

•  检查燃油供油。  放掉油水分离器(如有配备)中

的积水。 打开供油阀(如有配备)。

注意

在发动机运行之前和期间必须打开燃油回油管上的所

有阀门,以便防止燃油压力过高。    燃油压力高可能

导致滤清器壳体故障或其它损坏。

如果发动机数周未起动过,燃油可能从燃油系统中

泄掉。 空气可能进入滤清器壳体。  并且更换燃油滤

清器时,一些气泡将被困在发动机燃油系统中。    在

这些情况下,请用手油泵注油。   更多有关泵注燃油

系统的信息资料,请参考《操作和保养手册》,   “燃油

系统 - 泵注”。

发动机排气含有对人体有害的燃烧产物。    必须在良

好通风的场所起动和运转发动机,如果在封闭场所,

要将废气排到外面去。

•  如果发动机起动开关或操纵装置上系有一个“不准

操作”警告标签或类似的警告标签,切勿起动发动

机或移动任何操控装置。

•  确保运转部件的周围无异物。

•  所有护罩必须在位。  检查是否有损坏或遗失的

护罩。 修理任何损坏的护罩。   更换损坏和/或丢

失的护罩。

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SCBU8311-03

29

操作部分

发动机起动

i03334315

i03840672

发动机起动

用跨接起动电缆起动

不要使用类似乙醚的喷雾式起动辅助装置。    否则可

能导致爆炸和人身伤害。

不正确的跨接起动电缆连接会引起爆炸,造成人身伤

害。

防止在蓄电池周围产生火花。 火花会引起气体爆炸。

不要让跨接起动电缆端部互相接触或与发动机接触。

请参阅针对您的具体操控类型的原设备制造商  (OEM)

手册。 使用下述步骤来起动发动机。

1.  起动发动机前,将油门操纵杆移到低怠速位置。

注: 如有可能,首先诊断无法起动的原因。   进行任何

必要的修理。  如果发动机无法起动仅是由于蓄电池

的状况,给蓄电池充电,或者使用跨接起动电缆起

动发动机。

注意

使用预热塞一次不要超过  60 秒钟。 预热塞有可能被

损坏。

在发动机关闭后,还可再次检查蓄电池的状况。

2.  将发动机起动开关转到加热  (HEAT)位置。  将发

动机起动开关在加热  (HEAT)位置保持  6 秒钟,

直到预热塞指示灯点亮。  这将启用预热塞,帮助

发动机进行起动。

注意

使用一个与电起动马达有相同电压的蓄电池电源。  跨

接起动只允许使用相同电压。   使用更高电压会损坏

电气系统。

注意

发动机盘车时间不要超过30秒钟。   再次盘车前,让

起动马达先冷却2分钟。

不要反向连接蓄电池电缆。   否则交流发电机可能损

坏。 接地电缆要在最后连接并要最先断开。

当使用外部电源起动发动机时,将发动机操控开关旋

至“断开(OFF)”位置。  在连接跨接起动电缆之前,将

所有电气附件关闭。

3.  预热塞指示灯点亮的同时,将发动机起动开关转

到起动 (START)位置,拖动发动机。

在将跨接起动电缆连接到被起动发动机之前,确保主

电源开关是在断开(OFF)位置。

4.  当发动机起动时,松开发动机起动开关。

5.  将油门操纵杆缓慢移到低怠速位置,让发动机

怠速运转。  请参阅《操作和保养手册》,   “起动

发动机后”主题。

1.  将起动开关转到断开  (OFF)位置。 关闭所有发

动机附件。

注: 如果预热塞指示灯短暂点亮r  2 至 3 秒钟或预热塞

指示灯不亮,说明冷起动系统中有故障。   不要使用

乙醚或其它起动液体来起动发动机。

2.  将跨接起动电缆的一个正极端连接到已放电蓄电

池的正极电缆端子。  将跨接起动电缆的另一正极

端连接到电源的正极电缆接线端子上。

6.  如果发动机没有起动,松开发动机起动开关,使电

动起动马达冷却。  然后,重复步骤 2 至步骤 5。

3.  将跨接起动电缆的一个负极端连接到电源的负极

电缆接线端子上。  将跨接起动电缆的另一端连接

到发动机气缸体或底盘接地点。  这一步骤有助于

防止潜在火花点燃某些蓄电池产生的易燃气体。

7.  转动发动机起动开关钥匙至  断开 (OFF)(断开)

位置以停止发动机。

4.  起动发动机。

5.  在起动熄火的发动机之后,马上以相反顺序断

开跨接起动电缆。

跨接起动后,交流发电机可能不会把严重放电的蓄电

池重新充足电。  发动机停止后,必须更换蓄电池或

对蓄电池充电到正确电压。  许多蓄电池被认为是不

能再使用了,但仍可以重新充电使用。   请参阅《操

作和保养手册》,  “蓄电池 - 更换”和《测试和调整手

册》, “蓄电池  - 测试”。

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30

操作部分

发动机起动

SCBU8311-03

i03018716

发动机起动后

注: 温度在 0 至 60 °C (32 至 140 °F) 时,暖机时间

大约需要 3 分钟。  温度低于0 °C (32  °F)时,可能

需要额外的暖机, 时间。

当发动机暖机怠速时,观察以下情况:

•  向发动机施加负荷之前,在怠速和最高转速(发动

机无负荷时)的一半转速时,检查是否有液体或气体

渗漏。 在某些应用情况下这样做不可能。

•  低怠速运行发动机,直到所有系统达到工作温度。

暖机期间,检查所有仪表。

注: 发动机运行时,应观察仪表读数,经常记录数

据。 比较长期数据将有助于确定每一个仪表的正常

读数。 比较长期数据还将有助于发现非正常运行情

况的发展变化。  应查明读数发生重大变化的原因。

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SCBU8311-03

31

操作部分

发动机运行

发动机运行

i03018699

燃油省油准则

i02856952

发动机运行

发动机的效率会影响燃油经济性。   珀金斯的设计和

制造工艺为所有应用类型带来最高的燃油效率。遵循

建议的程序以便获得发动机使用寿命期的最佳性能。

正确操作和保养是获得发动机的最大使用寿命和经

济性的关键因素。  如果按照《操作和保养手册》

中的指示去做,使用费用可以降至最低,使用寿命

可以最大限度地延长。

•  避免燃油溢出。

燃油受热会膨胀。  燃油可能会从燃油箱溢出。  检查

燃油管路是否有渗漏。 对燃油管路进行所需的维修。

在达到工作温度后发动机就可以在额定转速下运行。

发动机在低发动机转速和低功率需求时达到正常工

作温度将会快些。  此程序比发动机空载怠速运转更

有效。 发动机应在数分钟内达到工作温度。

•  知道不同燃油的特性。  只使用推荐的燃油。

•  避免不必要的怠速运转。

发动机运行时,应观察仪表读数,经常记录数据。

比较长期数据将有助于确定每一个仪表的正常读数。

比较长期数据还将有助于发现非正常运行情况的发

展变化。 应查明读数发生重大变化的原因。

使发动机停机而不是长时间怠速运行。

•  频繁观察空气滤清器保养指示器。保持空气滤清

器滤芯清洁。

•  保养电气系统

一个坏的蓄电池电池会使交流发电机过度工作。   这

将消耗额外的功率和燃油。

•  确保驱动皮带调整正确。  驱动皮带应状况良好。

•  确保所有软管连接紧密。  连接处不应泄漏。

•  确保被驱动设备状况良好。

•  冷发动机消耗额外的燃油。 尽可能利用来自水套水

系统和排气系统的热量。 保持冷却系统部件清洁和

得到良好维护。  决不能运转未安装水温调节器的

发动机。 所有这些项目将有助于保持运行温度。

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32

操作部分

发动机停机

SCBU8311-03

发动机停机

i03826057

发动机停机后

i03018704

发动机停机

注: 检查发动机机油之前,停止运行发动机至少    10

分钟,以便使发动机机油有充分时间回到油底壳。

•  检查发动机曲轴箱油位。  保持机油油位在发动机

机油油尺的“最小(MIN)”标记与“最大(MAX)”

标记之间。

注意

在发动机一直带着负荷运转的情况下立即停机,会引

起过热并加速发动机零部件的磨损。

•  如有必要,进行较小的调整。   修理每一处渗漏并

拧紧任何松动的螺栓。

关闭发动机之前避免进行加速操作。

要避免发动机热态停机可增加涡轮增压器轴和轴承的

寿命。

•  如果发动机配备了一个工时计,记录其读数。  按本

《操作和保养手册》, “保养周期表”所述进行保养。

注: 应用不同,控制系统也会不一样。  确保理解关停

程序。 运用以下一般性准则以便使发动机停机。

•  加满燃油箱以防止油箱中积聚湿气。    燃油箱不

要加油过满。

1.  从发动机上卸下负载。  降低发动机转速至低怠

速。 让发动机怠速运转  5 分钟以便冷却发动机。

注意

在本《操作和保养手册》中的加注容量和建议标题下

只能使用推荐的防冻剂/冷却液混合液。不这样做会

造成发动机损坏。

2.  经过发动机上的停机系统规定的冷却周期后,关

闭发动机,把点火钥匙开关转到断开   (OFF) 位

置。如有必要,请参阅原始设备制造商    (OEM)

提供的说明。

•  让发动机冷却下来。  检查冷却液液位。

•  如果预料到结冻温度,要检查冷却液的防冻保护

是否正确。 必须保护冷却系统,以防其在预计的

最低外部温度下结冻。  如果必要,添加正常的

冷却液/水混合液。

i03018541

紧急停机

•  对所有被传动的设备进行必需的定期保养。   此保

养会在 OEM 的使用说明书中述及。

注意

紧急停机控制装置只用于紧急情况。    切勿把紧急停

机装置或控制装置用于正常的停机过程。

OEM 可能已装配了紧急停机按钮。更多关于紧急停

机按钮的信息,请参阅  OEM 资料。

确保发动机停机后支持发动机运行的外部系统的所

有部件安全可靠。

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SCBU8311-03

33

操作部分

寒冷天气操作

寒冷天气操作

•  在每次轮班结束时加满燃油箱。

•  每天检查空气滤清器和进气口。   当在下雪天运转

时应更频繁地检查进气口。

i03018686

寒冷天气操作

•  确保预热塞正常工作。   请参阅《测试和调整手

册》, “预热塞  - 测试”。

珀金斯柴油发动机能在寒冷天气下有效运转。在寒冷

天气下柴油发动机机的起动和运转取决于以下各项:

酒精或起动液会造成人身伤害或财产损坏。

•  使用的燃油的型号

•  发动机机油的黏度

•  预热塞的工作

酒精或起动液是高度易燃品并且有毒,如果储存不

当,会造成人身伤害或财产损坏。

•  选装的冷起动辅助装置

•  蓄电池状态

不要使用类似乙醚的喷雾式起动辅助装置。    否则可

能导致爆炸和人身伤害。

•  有关寒冷天气下使用电缆进行跨接起动的资料,

请参阅《操作和保养手册》,   “使用跨接起动电缆

起动”中的说明。

本节将介绍下列资料:

•  寒冷天气下运转引发的潜在问题

•  为最大限度减少环境空气温度在    0 至 −40 °C

(32 至 −40 °F) 时的起动问题和运转问题而采取

的建议步骤。

发动机润滑油粘度

使用具有正确粘度的发动机机油是非常有必要的。

油的黏度影响盘车扭矩的数值。   请参阅本《维修和

保养手册》,  “油液建议”了解推荐的机油黏度。

在结冻温度下发动机的操作和保养非常复杂。   这是

由于下述情况造成的:

推荐使用的冷却液

•  天气情况

该冷却液应向冷却系统提供针对最低预期外界温度

的保护。 请参阅本《维修和保养手册》,   “油液建议”

了解推荐的冷却液混合液。

•  发动机应用类型

您的珀金斯代理商或珀金斯分销商所提出的建议是

基于以往的可靠实践。  本部分所包含的信息为寒冷

天气的操作提供指导。

寒冷天气时,应经常检查冷却液的乙二醇的浓度是

否正确,以确保足够的防冻保护能力。

寒冷天气操作建议

发动机缸体加热器

•  如果发动机能够起动,应运转发动机直到达到

81 °C (177.8 °F) 的最低工作温度。达到工作温度

将有助于防止进排气门胶结。

发动机缸体加热器(如果配备)加热燃烧室周围的

发动机缸套水。  该加热器可提供下列功能:

•  改善起动性能。

•  缩短暖机时间。

•  发动机的冷却系统和润滑系统不会紧随停机立即

散失所有热量。  这意味着发动机在停机一段时间

后仍有能力轻易起动。

一旦发动机停机,缸体电加热器即可通电工作。   有

效缸体加热器的典型电功率为  1250/1500 W 单位。

请咨询您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商以获

得更多信息。

•  寒冷天气到来之前,加注达到正确技术参数的发

动机润滑剂。

•  检查所有橡胶零件(软管、风扇传动皮带等)。

•  检查所有电气接线和连接有无任何磨损和绝缘层

损坏现象。

•  保持所有蓄电池充足电和温热。

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34

操作部分

寒冷天气操作

SCBU8311-03

发动机怠速运转

水温调节器和绝缘加热器管路

发动机装配了一个水温调节器。   当发动机冷却液低

于正确工作温度时,缸套水经过发动机缸体循环进

入发动机缸盖。  然后,冷却液通过环绕冷却液温度

调节器的内部通道回流到缸体。   它能确保冷却液在

寒冷运行环境下流经发动机。  在发动机缸套水已达

到正确的最低工作温度时,水温调节器被打开。    当

缸套水冷却液温度超过最低工作温度时,水温调节

器将开的更大,以便更多的冷却液流经散热器以散

发过多热量。

当寒冷天气下发动机起动后怠速运转时,将发动机

转速提高到 1000 至 1200 rpm。  这将更快地使发动

机暖机。 如果安装了手动油门,使用该控制装置

使长时间将发动机转速保持在提升了的低怠速转速

的操作更加容易。  发动机不应通过“高速运转”来加

快暖机过程。

发动机怠速运转过程中,施加轻载(附加载荷)

将会有助于保持最低工作温度。   最低工作温度为

82 °C (179.6 °F)。

水温调节器的渐进式开口可渐进关闭缸体和缸盖之

间的旁通道。  这确保了至散热器的最大冷却液流

量,以便获得最佳的散热效果。

冷却液升温建议

使因不工作而冷却到正常工作温度以下的发动机升

温。 这一操作应在发动机返回到全额操作状态之前

进行。 在非常寒冷的天气条件下运转期间,发动机

短时间运转会导致发动机气门机构损坏。   如果发动

机起动后又停机许多次,而没有加以运转以便彻底

暖机,上述情况将会发生。

注: 珀金斯不鼓励使用所有气流限制装置,例如散热

器帘。 气流的限制会引起以下后果:   排气温度高,

功率损失, 风扇使用过度  和 燃油经济性降低.

驾驶室加热器在极冷天气条件下十分有用。   来自发

动机的供应管和来自驾驶室的回路管应绝缘,以降

低向外排放的热量损失。

当发动机低于正常工作温度运转时,燃烧室内的燃

油和机油无法完全燃烧。  这些燃油和机油导致气门

杆上形成软积碳。  通常来讲,这些积碳不会引发问

题,它们可以在发动机处于正常工作温度时被烧掉。

对进气口和发动机室进行隔热处理

当频繁遇到外界温度低于−18   °C (−0 °F)的天气条

件时,可规定将空气滤清器进口置于发动机室内。

位于发动机室的空气滤清器也可以最大限度地减少

雪进入空气滤清器。同时,发动机隔绝的热量有助

于加热进气。

当发动机起动后又停机许多次,而没有加以运转

以便彻底暖机时,这些积碳将会积厚。    这将导致

下列问题:

•  气门无法自如工作

通过对发动机室进行隔热处理,可使发动机周围

的热量得以保留。

•  气门发卡。

•  推杆可能会弯曲。

i03018726

燃油和寒冷天气的影响

•  还可对气门系部件造成其它损坏。

籍此原因,起动后,发动机必须加以运转,直到

冷却液温度达到至少71  °C (160 °F)。  这样就可使

气门杆上的积碳保持最少,并使气门和气门部件能

够自如工作。

注: 仅使用珀金斯推荐等级的燃油。  请参阅本《操作

和保养手册》,  “油液建议”。

此外,发动机必须彻底暖机以使发动机上的其它零

件处于更好的状况,发动机的使用寿命通常来讲将

会延长。 润滑将会得到改善。  机油中的酸和油泥将

会减少。 这将会使发动机轴承、活塞环和其它零件

具有更长的使用寿命。  然而,将不必要的怠速时间

限定在十分钟以降低磨损和不必要的油耗。

本系列发动机可使用下列燃油。

•  第 1 组

•  第 2 组

•  第 3 组

•  专用燃油

在本系列发动机中,珀金斯仅首选使用第   1 组和第

2 组的燃油。

第 1 组燃油是珀金斯普遍使用的首选燃油组。   第 1

组燃油能够最大化发动机的使用寿命和性能。   与第

2 组燃油相比,第  1 组燃油可用性较小。  通常,在

冬季寒冷气候条件下无法使用第   1 组燃油。

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SCBU8311-03

35

操作部分

寒冷天气操作

注: 第 2 组燃油必须具有  650 微米的最大磨损斑痕

(HFRR 至 ISO 12156-1)。

i03018697

寒冷天气下与燃油有关的部件

在保修条款中,第  2 组燃油被视为可以接受。  本组

燃油可能会降低发动机的使用寿命、发动机的最大

功率和燃油效率。

燃油箱

使用第 2 组柴油时,以下部件提供了一种最大限度

减少寒冷天气下出现的问题的方法:

未注满的燃油箱可能形成水汽凝结。   在您运行发动

机后加满燃油箱。

•  预热塞(如有配备)

燃油箱应包括一些从底部放出水和沉积物的设施。

有些油箱使用的供油管其管端在燃油箱中的位置高

于水和沉渣的沉积层。

•  发动机冷却液加热器,可能为  OEM 选装件。

•  燃油加热器,可能为  OEM 选装件。

•  燃油管绝缘件,可能为  OEM 选装件。

有些燃油箱使用的供油管直接从燃油箱底部取油。

如果发动机配备了这种系统,定期保养燃油系统滤

清器相当重要。

第 1 组燃油和第 2 组燃油之间有三个主要差别。   与

第 2 组燃油相比,第 1 组燃油具有下列不同特性。

在以下情况下从燃油储油箱中放掉水和沉渣:   每周,

换机油时 和 向燃油箱加油时.  这样将有助于防止水

和沉渣被从储油箱中泵吸进发动机燃油箱中。

•  浊点较低

•  倾点较低

燃油滤清器

•  单位容量燃油的更高能量

可能会有一个燃油粗滤器安装在燃油箱和发动机燃油

进口之间。 更换燃油滤清器之后,要泵注燃油系统以

便从燃油系统中驱除气泡。  更多有关泵注燃油系统

的信息资料,请参考《操作和保养手册》保养部分。

注: 第 3 组燃油会减少发动机的使用寿命。   使用第 3

组燃油不在珀金斯的保修范围内。

第 3 组燃油包括低温燃油和航空煤油。

专用燃油包括生物燃油。

寒冷天气操作时,燃油粗滤器的微米等级和位置相

当主要。 燃油粗滤器和供油管是最常见的受冷态

燃油影响的部件。

浊点是指燃油中开始形成石蜡晶体的温度。   这些晶

体可能导致燃油滤清器堵塞。

燃油加热器

倾点是柴油将要变稠的温度。  柴油在流过燃油管、

燃油滤清器和燃油泵时的阻力变大。

注: OEM 可能会配备燃油加热器。  如果是这种情况

的话,温暖天气下应断开燃油电热器,以防燃油过

热。如果燃油加热器的类型采用热交换器,OEM   应

加装一个温暖天气下使用的旁通设备。确保温暖天

气下旁通设施正常工作,以防燃油过热。

购买柴油时,留心这些数值。  考虑发动机应用的平

均环境温度。  在某一气候条件下加油运转良好的发

动机,如果被移动到不同的气候条件下运行时可能

不然。 温度变化可能会引发问题。

更多有关燃油加热器(如有配备)的信息,请参

阅 OEM 资料。

在冬季进行功率低或性能差的故障诊断与排除前,

先检查燃油是否析蜡。

在低于 0 °C (32 °F) 的温度下,发动机可能需要使

用低温燃油。  这些燃油限制了低温条件下燃油中

蜡的生成。

更多有关寒冷天气条件下操作的信息,请参阅《操

作和保养手册》,  “寒冷气候条件的操作和燃油相关

部件”。

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36

保养部分

加注容量

SCBU8311-03

保养部分

加注容量

403D-11 发动机

表 13

403D-11 发动机

加注容量

舱室或系 统

最低

最高

i03334302

4.4  L

(4.6494

qt)

3.4  L

(3.6 qt)

加注容量

曲轴箱集油槽

(1)

润滑系统总容量

(2)

(1)  这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量,其中包括工厂安装的

润滑系统

标准机油滤清器的容量。  安装了辅助机油滤清器的发动机将需

要额外的机油。  有关辅助机油滤清器的容量大小,请参阅原

始设备制造商的技术参数。

发动机曲轴箱的加注容量反映了曲轴箱的近似容量

或油底壳加标准机油滤清器容量之和。   辅助机油滤

清器需要额外的机油。  有关辅助机油滤清器的容量

大小,请参阅原始设备制造商的技术参数。   关于润

滑剂技术参数的更多信息,请参阅《操作和保养手

册》, “保养部分”。

(2)  润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤

清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。    在本行中填

入润滑系统总容量值。

403D-15 和 403D-15T 发动机

表 14

402D-05 发动机

403D-15 和  403D-15T 发动机

加注容量

表 11

舱室或系 统

最低

最高

402D-05 发动机

加注容量

4.5  L

(4.8 qt)

6  L

(6.3 qt)

曲轴箱集油槽

(1)

舱室或系统

最低

最高

润滑系统总容量

(2)

1.61  L

(1.7 qt)

2.01  L

(2.1 qt)

曲轴箱集油槽

(1)

(1)  这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量,其中包括工厂安装的

标准机油滤清器的容量。  安装了辅助机油滤清器的发动机将需

要额外的机油。  有关辅助机油滤清器的容量大小,请参阅原

始设备制造商的技术参数。

润滑系统总容量

(2)

(1)  这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量,其中包括工厂安装的

(2)  润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤

清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。    在本行中填

入润滑系统总容量值。

标准机油滤清器的容量。  安装了辅助机油滤清器的发动机将需

要额外的机油。  有关辅助机油滤清器的容量大小,请参阅原

始设备制造商的技术参数。

(2)  润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤

清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。    在本行中填

入润滑系统总容量值。

403D-17 发动机

表 15

403D-07 发动机

403D-17 发动机

加注容量

表 12

舱室或系 统

最低

最高

403C-07 发动机

加注容量

4.5  L

(4.8 qt)

6  L

(6.3 qt)

曲轴箱集油槽

(1)

舱室或系统

最低

最高

润滑系统总容量

(2)

2.35  L

(2.5 qt)

3.05  L

(3.2 qt)

曲轴箱集油槽

(1)

(1)  这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量,其中包括工厂安装的

标准机油滤清器的容量。  安装了辅助机油滤清器的发动机将需

要额外的机油。  有关辅助机油滤清器的容量大小,请参阅原

始设备制造商的技术参数。

润滑系统总容量

(2)

(1)  这些数值是曲轴箱集油槽的近似容量,其中包括工厂安装的

(2)  润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤

清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。    在本行中填

入润滑系统总容量值。

标准机油滤清器的容量。  安装了辅助机油滤清器的发动机将需

要额外的机油。  有关辅助机油滤清器的容量大小,请参阅原

始设备制造商的技术参数。

(2)  润滑系统总容量等于曲轴箱集油槽容量与工厂安装的机油滤

清器及润滑系统加装的其它滤清器的容量之和。    在本行中填

入润滑系统总容量值。

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