机组销售:0574-26871589  

配件销售:0574-26886646

维修热线:0574-26871569

     :0574-26892499

     :宁波戚家山联合路246-252

网  址:http://www.rxdlkj.com 
产品展示
  • 您现在所在的位置:
  • 首页  >
  • 产品展示
珀金斯Perkins1506A-E88TA和1506C-E88TA发动机故障诊断排


详细描述:

故障诊断和排除

1506A-E88TA  和

1506C-E88TA  工业发动机

LG(发动机)

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

重要安全事项

产品的操作、保养和修理中的大多数事故,都是由于不遵守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事

故发生前认识到各种潜在危险,事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险,必须对工作人员提出警

告。还必须对工作人员进行培训,使其掌握必要的技能和正确使用工具。

不正确的操作、润滑、保养或修理产品是危险的,并会造成人身伤亡。

必须阅读和理解产品的操作、润滑、保养和修理的资料后,才可进行这些工作。

在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意,会给自己或他人

造成人身伤亡。

识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”,如“危险”、“警告”     或 “当心”。“警告” 标贴如下所示。

安全警告符号的含义如下:

注意!提高警惕!  事关您的安全。

警告的下面,说明危险的情况,有的用文字书写,有的用图形表示。

对能造成产品损坏的操作,在产品上和在本手册中都以“注意”标贴表示。

�   �  �   �  不能预料到可能发生危险的每一种情况。所以,本手册和产品上提出的警告并不包括所有

情况。如果采用的工具、操作程序、工作方法或操作技术未经    Perkins  专门推荐,您必须保障您自己和

他人的安全。还要保证您所选择的操作方法、润滑、保养或修理程序不会损坏产品或造成不安全。

本手册中的资料、技术规范和图表是根据编写当时可得到的资料汇编的。    所列举的技术规范、扭矩、压

力、测量值、调整值、图表和其它项目,随时都可能变更,    这些变更会影响对产品的维修。因此,在进

行各项作业前,必须获得完整的最新的资料。   �   �  �   �  代理商备有最新的资料。

本产品需要更换零件时,  �   �  �   �   推荐使用

Perkins 原厂生产的零件或者相同技术规范的零

件。相同的技术规范包括,但不局限于外形尺寸、

类型、强度和材料。

忽视此警告会导致过早发生故障、产品损坏甚至人

员伤亡。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

UCNR4512

3

目录

目录

燃油消耗量过高.............................................70

燃油压力高.....................................................72

燃油压力偏低..................................................74

燃料温度高.....................................................76

进气歧管温度高.............................................77

机油消耗量过大.............................................78

机油中含有冷却液..........................................79

机油中含有燃油.............................................81

机油压力低.....................................................82

机油温度高.....................................................85

间歇性动力不足或动力中断...........................86

气门间隙过大..................................................90

气门转子或弹簧锁片未固定...........................91

故障诊断和排除部分

介绍

概述..................................................................4

焊接注意事项...................................................4

电子维修工具...................................................5

电子系统概述

系统概述..........................................................8

部件位置..........................................................9

诊断能力........................................................10

可编程参数.....................................................11

电气接头........................................................13

导线信息........................................................16

电路测试

空气切断阀-测试..........................................93

CAN(控制区域网)数据链路-测试..............98

冷却液液位-测试.......................................104

数据链路-测试...........................................109

供电电源-测试...........................................114

乙醚起动辅助装置-测试.............................120

指示灯-测试................................................126

喷油致动压力-测试....................................130

喷射驱动压力控制阀-测试..........................139

喷油器电磁阀-测试....................................144

功率输出-测试...........................................153

传感器信号(模拟、有源)-测试(喷油驱动压

力传感器)...................................................158

传感器信号(模拟、有源)-测试................163

传感器信号(模拟、无源)-测试................173

传感器电源-测试(5V电源).....................180

传感器电源-测试(8V电源).....................189

转速/正时-测试.........................................193

配置参数

配置参数........................................................17

故障诊断代码

故障诊断代码..................................................22

事件代码

事件编码........................................................25

症状的故障诊断和排除

症状的故障诊断和排除..................................29

加速不良或油门响应差..................................29

交流发电机故障.............................................31

蓄电池问题.....................................................32

冷却液中含有燃油..........................................33

冷却液中含有机油..........................................34

冷却液液位低..................................................36

冷却液温度高..................................................37

气缸有噪声.....................................................41

ECM无法与其他模块进行通信........................43

发动机可以盘车但无法起动...........................44

发动机无法盘车.............................................46

发动机早期磨损.............................................48

发动机存在机械噪声(撞击声)....................50

发动机缺火、运转粗暴或不稳.......................52

发动机超速.....................................................55

发动机关机间歇性发生..................................56

发动机在低转速下熄火..................................58

无法达到发动机最高转速................................59

发动机振动过大.............................................61

排气中含有过多的黑烟..................................62

排气中含有过多的白烟..................................64

排气温度高.....................................................66

维修

用户密码......................................................201

工厂密码......................................................201

ECM无法接受工厂密码..................................201

电子维修工具不通信....................................202

喷油器调整文件-安装................................207

ECM软件-安装............................................208

ECM-更换....................................................208

电气接头-检查...........................................209

正时-标定...................................................212

索引部分

索引..............................................................215

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

4

UCNR4512

介绍

故障诊断和排除部分

ECM在两条数据链路上广播这些代码。数据链路

为Perkins数据链路(PDL)和J1939CAN数据链

路。电子维修工具必须通过两个数据链路通信,

以便维修发动机。如果怀疑一个数据链路有故

障,请参阅故障诊断与排除数据链路-测试或故

障诊断与排除CAN数据链路-测试。

介介绍绍

代码可以显示在电子维修工具和可选的操作员界

面上。

i06042425

故障排除

概概述述

作为参考资料,本手册中的每个电路测试中都包

括每个发动机子系统的简单示意图。请参考电气

系统示意图,以便了解您的应用的整个电气系统

的准确电路图。

概述

这些发动机配有电子控制系统。此系统由计算

机、传感器和软件组成。此系统提供以下功能:

故障诊断与排除期间,在更换任何部件之前应先

检查所有线束连接。如果这些连接不清洁、不牢

固,则可能会导致连续性电气故障或间歇性电气

故障。检查并确认已将导线完全推入接头中。

在进行其它测试之前,确保所有连接牢固。

•发动机的控制

•应用控制系统接口

•故障检测和报告

一个电子部件出现故障可能会引起其他部件出现

故障。更换一个部件之前一定要尝试排除电气系

统故障的起因。如果刺穿了导线绝缘层,则应修

理损坏部位。

电子控制系统

电子控制模块(ECM)是用来控制发动机运行的

计算机。

ECM内包含闪存文件。闪存文件是计算机的软

件。闪存文件中包含工况图。工况图确定发动

机的以下特性:

i06042467

焊焊接接注注意意事事项项

•功率

适适当当的的焊焊接接工工艺艺对对于于避避免免发发动动机机电电子子控控制制模模块块

((ECM))、、可可能能配配备备的的清清洁洁排排放放模模块块((CEM))、、

传传感感器器和和相相关关部部件件损损坏坏至至关关重重要要。。另另外外还还应应当当

考考虑虑从从动动设设备备的的部部件件。。拆拆下下需需要要进进行行焊焊接接的的部部

件件。。当当在在配配备备ECECMM的的发发动动机机上上进进行行焊焊接接而而又又不不

可可能能将将部部件件拆拆下下来来时时,,必必须须遵遵循循下下述述步步骤骤。。此

步步骤骤对对电电子子部部件件的的危危害害程程度度最最小小。。

•扭矩曲线

•发动机转速(rpm)

有关电子控制系统的其他信息,请参阅故障诊断

与排除系统概述。

应用接口

1.1.停止发动机。断开ECM的电源。

2.2.确保关断通往发动机的燃料供应。

ECM通过软件和ECM上的电气接头与机器联系。

软件可配置。

应用控制系统为ECM上的电气接头提供输入,以

指示开关的状态。通过配置ECM理解输入。

3.3.从蓄电池上断开蓄电池负极电缆。如果安装

了蓄电池断路开关,应断开此开关。

ECM通过电气接头为应用控制系统提供输出,以

控制指示灯、电磁阀和其它装置。通过配置ECM

使应用控制系统的配置匹配。

4.4.从导线线束上断开所有电气部件。电子部件

包括以下部件:

故障检测和报告

•从动设备的电气部件

•发动机ECM

ECM监控来自传感器和应用控制系统的输入。

ECM内的软件负责理解输入。软件确定输入是否

正常工作。当软件检测到输入故障时,激活诊断

故障代码。

•传感器

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

UCNR4512

5

介绍

(表  1, 续)

注意

维修工具

切勿将电气零部件 (ECM电子控制模块或电子控制模

块传感器)  或电子零部件的接地点用作焊接机的接地

点。

零件号

说明

T400920

导线拆卸工具

14-GA 至 18-GA,红色

CH11155

压接工具

12−AWG 至  18−AWG

GE50038

GE50039

GE50040

CVT0019

传感器

传感器适配器

电缆组件

适配器电缆组件

3  针叉接线束

T400922

T400923

适配器电缆组件

40  针叉接线束

线束

40  针

(适用于 ADEM 2 ECM(两个 40  针接头))

GE50037 /

2900A025

适配器电缆组件

70  针叉接线束

(适用于 ADEM 3 ECM(两个 70  针接头)和

ADEM 4 ECM(一个 70 针接头和一个 120  针接

图1

g01143634

头))

维修焊接指南(典型示图)

T400924

适配器电缆组件

5.5.可能时,将焊机接地夹直接连接到将要焊接的

发动机部件上。尽可能将夹子夹在焊接点附

近。就近连接可降低焊接电流损坏发动机轴

承、电气部件和其他部件的可能性。

120  针叉接线束

(适用于 ADEM 4 ECM(一个 70  针接头和一个

120  针接头))

N/A

扭矩扳手(能够施加 1.5 N·m (13.3 lb in)  的力矩)

6.6.防止焊渣和/或焊接飞溅损坏线束。

7.7.采用标准焊接步骤将物料焊接在一起。

接头修理套件

U5MK1110

U5MK8194

接头修理套件(AMPSEAL)

接头修理套件

Deutsch  接头

i06042420

电电子子维维修修工工具具

ECM  的旁通线束

T400925

电源电缆

(ADEM 2 ECM  的独立电缆)

2900A038

线束

ECM  旁通

维修工具

表1列出了所需的多数工具,以便维修技师能够

进行本手册中的测试步骤。一些设备可能是针对

正在使用的电子控制模块(ECM)类型的。

表  1

(旁通线束连接到蓄电池。 旁通线束和下列线束

一起使用在不同类型的电子控制模块中。)

T400926

线束

发动机 ECM  旁通

维修工具

(适用于 ADEM 3 ECM 和 ADEM 4 ECM)

零件号

N/A

说明

28170107

线束

发动机 ECM  旁通

4 mm  内六角扳手

28170079

楔块拆卸工具

(适用于 A4:E2 ECM(两个 64  针接头))

(续)

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

6

UCNR4512

介绍

检查某些导线线束电路的导通性时,可能需要使

用两根短跨接导线将接头中的两个相邻端子短路

连接起来。检查某些导线线束电路的导通性时,

也可能会需要较长的导线。

(表  3, 续)

使用电子维修工具所需的维修工具

说明

零件号

-

(1)

所有发动机的数据订阅

选装维修工具

27610164

TIPSS 适配器套件(电子维修工具至 ECM  接

表2列出了测试或修理过程中需要使用的选装维

修工具。

口)

Perkins CA3  套件

27610401

表  2

(1)

请参阅 Perkins 发动机有限公司 。

零件号

说明

U5MK1092

勺状表笔组件

万用表

注:有关电子维修工具和个人电脑要求的更多信息,

请参阅电子维修工具软件随附的文档。

连接电子维修工具与 TIPSS  适配器

-

-

合适的数字压力指示器

发动机压力表总成

-

-

合适的蓄电池负载测试仪

合适的温度适配器

万用表

2900A038

线束组件

Perkins  电子维修工具

电子维修工具可显示以下信息:

•所有压力传感器和温度传感器的状态

•可编程参数设置

•激活的诊断代码和记录的诊断代码

•记录的事件

•柱状图

电子维修工具也可用于执行以下功能:

•诊断测试

•标定

•闪存文件编程

图2

g03738342

•参数编程

(1)个人计算机(PC)

(2)适配器电缆(计算机串行端口)

(3)TIPSS适配器

•用于更换电子控制模块(ECM)的复制配置功能

•数据记录

(4)适配器缆线总成

注:项目 (2)、(3)和  (4)是TIPSS适配器套件的组成部

分。

•工况图(实时)

表3列出了使用电子维修工具所需的维修工具。

使用下述步骤以便连接电子维修工具与TIPSS适

配器。

表  3

使用电子维修工具所需的维修工具

1.把钥匙开关转到断开位置。

零件号

说明

-(1)

一次性使用程序许可证

2.在TIPSS适配器   (3)的  “计算机”端与个人电脑

(1)的RS232串行端口之间连接电缆   (2)。

(续)

注:在没有配备RS232串行端口的计算机上需要使用

适配器电缆组件(4) 与USB端口相连。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

  3.将电缆    (4)连接到TIPSS适配器    (3)的 “数据链  

4.将钥匙开关置于ON(断开)位置。如果电子

维修工具和CA3适配器无法与电子控制模块

UCNR4512

7

介绍

路”端与维修工具接头之间。

(ECM)通信,请参阅故障诊断与排除电子维修

工具不通信的诊断步骤。

4.将钥匙开关置于ON(断开)位置。如果电子

维修工具和TIPSS适配器无法与电子控制模块

(ECM)通信,请参阅故障诊断与排除电子维修

工具不通信的诊断步骤。

连接电子维修工具与 CA3  套件

图3

g01121866

(1)个人计算机(PC)

(2)适配器电缆(计算机串行端口)

(3)CA3适配器

(4)适配器缆线总成

注:项目 (2)、(3)和  (4) 是CA3套件的组成部分。

使用下述步骤以便连接电子维修工具与CA3适配

器。

1.把钥匙开关转到断开位置。

2.在CA3适配器   (3)的  “计算机”端与个人电脑

(1)的USB端口之间连接电缆   (2)。

3.将电缆  (4)连接到CA3适配器   (3)的  “数据链

路”端与维修工具接头之间。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

  电子子系系统统概概述述

8

UCNR4512

电子系统概述

一旦发动机冷却液温度降至18°C(64°F)以

下,冷起动模式就会启用。冷起动模式将持续启

用,直到发动机冷却液温度升至20°C(68°F)

以上,或发动机持续运转14分钟。

ECM中的闪存文件对可以喷射的油量设置了某些

限制。  “FRCFuelLimit(FRC燃油限制)”用于

以排放控制为目的对空燃比进行控制。  “ FRC燃

油限制”是一个基于涡轮增压器出口压力施加的

限制。增大的涡轮增压器出口压力说明气缸内的

空气量增多。当ECM感知涡轮增压器出口压力增

大时,ECM就会提高  “FRC燃油限制”。当ECM提

高了  “FRC燃油限制”时,ECM就会允许更多的燃

油喷入气缸内。  “FRC燃油限制”在工厂被编程设

置在闪存文件中。  “FRC燃油限制”不能被改动。

i06042432

系系统统概概述述

系统操作

发动机采用液压电子单体喷油器(HEUI)燃油系

统。每只喷油器上的电磁阀计量喷油器喷出的油

量。称之为单体喷油器液压泵的轴向活塞泵加压

机油以便作动喷油器。电子控制模块(ECM)向

喷油作动压力控制阀发送信号以便控制喷油压

力。另有电气信号被发送到每一个喷油器电磁阀

以便控制喷油。

“额定燃油限制”是一个基于发动机额定功率和发

动机转速的限制。  “额定燃油限制”与机械调速

发动机上的齿条挡块和扭矩弹簧很相似。  “额定

燃油限制”为特定发动机族系和特定发动机额定

值提供功率曲线和扭矩曲线。  “额定燃油限制”

在工厂被编程设置在闪存文件中。  “额定燃油限

制”不能被改动。

电子控制装置

发动机的电子系统包括ECM、配线线束、发动机

传感器、开关、喷油作动压力控制阀、单体喷油

器液压泵、HEUI喷油器和针对某一特定应用的接

口。ECM是计算机。闪存文件是此计算机的软

件。闪存文件中包含工况图。工况图确定发动

机的以下特性:

一旦ECM确定了所需的油量,ECM就必须确定喷油

正时。ECM根据发动机转速/正时传感器信号确

定各气缸的上止点位置。ECM计算相对于上止点

位置何时应该喷油。ECM还在理想的时间向喷油

器发出信号。ECM会调整正时以便取得最佳发动

机性能、最佳燃油经济性和最佳白烟控制。

•功率

喷油驱动压力控制系统

•扭矩曲线

单体喷油器液压泵内部的喷油作动压力控制阀

(IAPCV)是一个精确排量控制执行器。此执行

器基于ECM提供的控制电流来改变泵的出口流

量。可变排量单体喷油器液压泵只加压喷油器所

需数量的高压机油。

ECM确定喷入气缸内的油量和喷油正时。此决定

是根据实际工况和理想工况随时做出的。

ECM将发动机的期望转速与发动机的实际转速相

比较。发动机实际转速通过发动机转速/正时传

感器的信号确定。如果发动机的理想转速大于发

动机的实际转速,ECM将会增加喷油量以便提高

发动机的实际转速。

起动辅助装置

下列装置(如有配备)用于改善寒冷天气情况下

发动机的起动性能。

喷油

•进气加热器

ECM通过改变传送到喷油器的信号来控制喷油

量。喷油器只在喷油器电磁阀被通电激励时才会

泵油。ECM向喷油器电磁阀发送高压信号。此高

压信号通电激励电磁阀。通过控制高电压信号的

正时及持续时间,ECM就能控制喷油正时和喷油

量。

•乙醚喷射

ECM控制进气加热器和乙醚喷射系统。

可编程参数

影响发动机操作的某些参数可能会通过使用电子

维修工具来进行改动。这些参数存储在ECM中,

这些参数由密码保护,以防未经准许擅自改动。

在冷起动模式操作期间,ECM限制发动机的功

率,在冷起动模式操作期间,ECM同时也改变喷

油正时。冷起动模式操作提供了下列好处:

密码

•改善了寒冷天气的起动性能

•缩短了暖机时间

几个系统配置参数和大多数记录事件都由密码保

护。请参阅编程参数故障诊断与排除客户密码和

故障诊断与排除出厂密码。

•减少了白烟

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

UCNR4512

9

电子系统概述

i06042399

部部件件位位置置

图4

g01120750

部件位置

(1)发动机冷却液温度传感器

(2)喷油驱动压力控制阀接头

(3)进气加热器继电器

(7)喷油器电磁阀线束接头

(8)大气压力传感器

(9)接地双头螺栓

(13)发动机正时标定接头

(14)J2/P2接头

(15)J1/P1接头

(4)喷油驱动压力传感器

(5)增压压力传感器

(6)进气歧管空气温度传感器

(10)维修工具接头

(11)J61客户接头

(12)可选的194-1091电子控制导线总成

(16)主发动机转速/正时传感器

(17)辅助发动机转速/正时传感器

(18)发动机机油压力传感器

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

10

UCNR4512

电子系统概述

有两种代码:

•诊断代码

•事件代码

诊诊断断代代码码–诊断代码表示发动机配线或电气部

件内存在短路或断路等电气故障。

事事件件代代码码–事件代码是因为检测到发动机异常

工况而产生的。例如,如果机油压力过低,就会

产生一个事件代码。在此情况下,事件代码表明

故障现象。事件代码通常表示存在异常工况或机

械故障,而并非电气故障。

代码可以有两种不同的状态:

•主动

•记录

现行代码

现行代码表示存在故障。首先应处理现行代码。

有关特定代码的相应故障排除步骤,请参阅相应

故障排除步骤。

记录的代码

这些代码被记录和存储在ECM存储器中。故障可

能已经排除和/或故障可能不再存在。如果系统

通电,当部件断开时可能会生成现行诊断代码。

重新连接该部件后,代码不再为现行状态,但代

码可能变为记录状态。

图5

g01120762

记录的代码可能并不意味着需要修理。故障可能

只是暂时存在过。记录的代码可能对间歇性故障

的故障排除有帮助。记录的代码也可以用来检查

发动机和电子系统的性能。

燃油压力传感器的位置取决于发动机配置。

(19)燃油压力传感器

i06042459

诊诊断断能能力力

诊断代码

发动机电子控制模块(ECM)可以监视ECM和发

动机部件之间的电路。ECM还可以监视发动机工

况。如果ECM检测到故障,就会产生一个代码。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

UCNR4512

11

电子系统概述

i06042413

可可编编程程参参数数

表  4

故障诊断代码

J1939  代码

PDL  代码

代码说明

注释

(代码说明可能不同)

电子控制模块(ECM)检测到下述情况之一时:

·  有一个或多个可编程参数未进行编程设定

·  有一个或多个喷油器校准文件未进行编程设定。

发动机保护系统配置:不稳

定、间歇或不正确

1111-2

268-2

将只会激活诊断代码。 当该诊断代码激活时,检查发动机指示灯点

亮。

发动机性能可能会受未编程设定的参数影响。 未编程设定的参数确

定 ECM 采取的行动。 ECM  可能使用一个默认扭矩图表,或者可能

将发动机转速限制为低怠速。

参数编程设置

注:如果发动机有更新版本的软件可用,请将最新版

本软件安装在可疑ECM上。如果新软件没有解决问

题,请继续执行本步骤。

电子维修工具可用来查看影响发动机操作的特定

参数。电子维修工具还可用来更改某些参数。

这些参数存储在电子控制模块(ECM)中。这些

参数中的一些参数受密码保护,以防擅自更改。

可以被更改的参数有一个记录数。记录数显示某

一参数是否被改动过。

2.2.使用电子维修工具上的 “复制配置/ECM更换”

特性,将可疑ECM的配置参数复制到个人电脑

(PC)。如果不能使用  “ CopyConfiguration/

ECMReplacement(复制配置/ECM更换)”,则

应在系统配置参数故障诊断与排除System

ConfigurationParameters(系统配置参数)

中的  “ParametersWorksheet(参数工作表)”

中记录已编程的参数。记录电子维修工具  “维

修”菜单下的  “标定”屏幕的喷油器序列号。

测试 ECM  模式

“测试ECM模式”是电子维修工具的一项功能,用

来诊断和排除发动机的电子控制模块(ECM)故

障。

如果应用机器支持该功能,则电子维修工具允许

将新ECM作为测试ECM使用。如果应用不支持此

功能,请参阅故障诊断与排除ECM-更换。

注:有些应用使用的喷油器具有调整代码或与喷油器

有关的喷油器调整文件。如果需要喷油器调整代码,

喷油器上印有喷油器调整代码。如果需要喷油器调整

文件,则需要使用喷油器序列号从电子维修工具获得

正确的喷油器调整文件。喷油器调整文件是特定用于

各单体喷油器的号码。ECM使用这个号码来补偿各喷

油器之间的制造误差。如果更换了任何单体喷油器,

必须为新喷油器编程喷油器调整文件。另外,如果更

换了ECM,必须将所有喷油器调整文件编程到新ECM

中。

启动  “TestECMMode(测试ECM模式)”后,内

部正时器会设置一个24小时时钟。这个时钟只

有在ECM通电时才倒计时。如果使用新ECM排除

了故障,就可以释放发动机,同时  “ TestECM

Mode(测试ECM模式)”仍为现行状态。ECM倒

计时24小时完成后,ECM会退出    “TestECMMode

(测试ECM模式)” 。参数、累计小时数和发动

机序列号将被永久编程到新ECM中。新ECM不再

能用于其他发动机或用作测试ECM。

3.3.断开可疑ECM。暂时将新ECM连接到发动机

上。不要在发动机上安装新ECM。

注:当启动  “TestECMMode(测试ECM模式)”时,

“PersonalityModuleCode(个性模块代码)” 为0。

ECM倒计时24小时完成后,   “PersonalityModule

Code(个性模块代码)”取决于应用。

4.4.将正确的闪存文件编程到新ECM中。

注:首先必须启动  “TestECMMode(测试ECM模式)”

,然后才能将发动机序列号编程到新ECM中。只有尚

未在ECM正常工作期间编程设置发动机序列号时,才

能启动  “TestECMMode(测试ECM模式)” 。编程发

动机序列号后,则新ECM不可能作为测试用ECM使

用。

如果利用新ECM没有排除故障并且还在24小时

期限内,该ECM仍可当做新ECM使用。在      “Test

ECMMode(测试ECM模式)” 24小时期限之前的

任何时间均可以重新编程新发动机序列号和新参

数。

1.1.搜索发动机的最新闪存文件。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

  5.

起动电子维修工具上的

“测试ECM模式”。

          通  4.

从电子维修工具的

                                                                                                             

“Utilities(实用程序)”

12

UCNR4512

电子系统概述

过  “Service(维修)”菜单使用该功能。电子

维修工具将显示 “测试ECM模式”状态以及   “测

试ECM模式”的剩余小时数。

菜单中选择  “WinFlash”。

注:如果 “视窗闪存(WinFlash)”无法与ECM通信,

请参阅故障诊断与排除电子维修工具无法与ECM通

信。

注:如果无法使用  “ CopyConfiguration/ECM

Replacement(复制配置/ECM更换)”功能,请利用

“参数工作表”编程参数值。

6.使用电子维修工具上的  “复制配置/ECM更换”

功能将正确参数编程输入新的ECM。

5.将闪存文件闪存编程到ECM中。

a.在     “DetectedECMs(检测到的ECM)”中

选择发动机ECM。

b.按     “Browse(浏览)”按钮选择将编程设

定到ECM中的闪存文件零件号。

7.将发动机序列号编程到新ECM中。

如果使用新ECM排除了故障,请拆下原ECM,

永久安装上新ECM。

c.选择正确的闪存文件后,按下     “Open(打

开)”按钮。

如果使用新ECM没有排除故障,则原ECM不是

故障所在。在新ECM的24小时期限用完前拆

下新ECM。重新连接原ECM。

d.确认     “FileValues(文件值)”与应用类

型相符。如果  “FileValues(文件值)”

与应用类型间不匹配,则搜索正确的闪存

文件。

闪存编程设定

闪存编程设定–这是一种对发动机ECM

(ElectronicControlModule,电子控制模块)

中的闪存文件进行编程或更新的方法。

e.选择正确的闪存文件后,按下     “Begin

Flash(开始闪存写入)”按钮。

f.电子服务工具将指示何时成功完成闪存编

程。

电子维修工具用于将闪存文件闪存编程到ECM

中。闪存编程可以将闪存文件从PC传输到ECM

中。

6.访问   “Service(维修)”菜单下的

“Configuration(配置)”屏幕,以确定要求

编程的参数。

闪存编程某闪存文件

1.首先获得新闪存文件的零件号。

7.起动发动机,检查其是否操作正常。检查确

认没有激活的诊断代码。

注:如果没有闪存文件零件号,使用Perkins安全网

站上的  “PTMI”。

注:必须具有发动机序列号才能搜索闪存文件的零件

号。

“WinFlash”  出错信息

如果闪存编程过程中显示任何错误信息,点击

“Cancel(取消)”按钮以停止进程。访问

“Information(信息)”菜单下的  “ ECMSummary

(ECM概要)”中的信息。确保为您的发动机编

程设定了正确的闪存文件。

2.将电子维修工具连接到诊断接头上。

3.把钥匙开关转到接通位置。不要起动发动

机。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

UCNR4512

13

电子系统概述

i06042444

电电气气接接头头

电子控制模块(ECM)的接头

图6

g02141017

ECM上的部件位置

(1)P2ECM接头(ECM侧)

(2)P1ECM接头(ECM侧)

(3)P2ECM接头(线束侧)

(4)P1ECM接头(线束侧)

(5)ECM

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

14

UCNR4512

电子系统概述

喷油器接头

传感器接头

阀室盖上的接头

模拟传感器接头(有源)

图7

g01746753

图9

g01240891

喷油器上的接头

模拟传感器接头(无源)

图10

g01241538

图8

g03785670

典型喷油器

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

UCNR4512

15

电子系统概述

端接电阻器接头

Ampseal  接头(典型)

图11

g01355248

图13

g02219254

发动机转速/正时接头

Deutsch  接头(典型)

图12

g01155187

图14

g02220494

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

16

UCNR4512

电子系统概述

i06042457

导导线线信信息息

连连接接和和断断开开任任何何电电气气设设备备都都有有可可能能会会引引发发爆爆炸炸,,从从

而而造造成成人人身身伤伤亡亡。。不不要要在在可可能能发发生生爆爆炸炸的的情情况况下下连连

接接和和断断开开任任何何电电气气设设备备。。

接线示意图会定期修订。接线示意图随发动机

线束更新而改变。对于最新的信息资料,一定要

检查示意图的修订号。应使用具有最新的修订

号的示意图。

线束导线识别

导线通过11种单色识别。电路号以25mm

(1in)间隔压印在导线上。表5列出了这些导线

颜色和颜色代码。

表  5

线束导线的颜色代码

颜色代码

彩色

颜色代码

彩色

BK

BR

RD

黑色

棕色

GN

BU

PU

GY

绿色

蓝色

紫色

灰色

白色

或者

橙色

黄色

YL

WH

PK

粉红色

比如,示意图上的A701-GY(灰)的导线识别号码

表示一根灰色导线,其电路号为A701。

A701-GY(灰)识别1号喷油器电磁阀的电源电

路。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

  配置置参参数数

UCNR4512

17

配置参数

“发动机转速上限” (TEL)

i06042410

配配置置参参数数

系统配置参数会影响排放和发动机的功率。这些

参数的默认值已在工厂进行了编程。某些参数可

由客户进行更改以便适合特定应用的需要。

参数描述

“设备 ID”

“EquipmentID”(设备识别号)使客户能够在电

子控制模块(ECM)中输入一段用来识别机器的

说明。字段内最多可以输入17个字符。此参数

仅供客户参考。该参数并不是必需的。

图15

g00763900

“发动机序列号”

“TEL”是一个客户可编程参数,用于定义最大功

率下允许的最高发动机转速。最大可将  “TEL”

编程设定在最高发动机额定转速上。  “TEL”通过

发动机过载运转曲线定义。

进行  “EngineSerialNumber(发动机序列号)”

的编程,使其与压印在发动机铭牌上的发动机序

列号相符。如果更换了ECM,必须将发动机信息

标牌上的发动机序列号编程设定到新ECM中。

“发动机加速率”

注:当您申请工厂密码时,一定要使用编程设定在ECM

中的发动机序列号。

“EngineAccelerationRate”(发动机加速率)

决定了PTO运行期间发动机转速的变化率(加速

或减速)。这个变化率还可用于实现中间发动机

转速。

“额定编号”

“RatingNumber”(额定值号)对应于专为应用

选定的一组性能工况图。这个选定的一组性能工

况图取自存储于闪存文件中的几组特定的工况

图。如果存在多个额定级,代理商和/或OEM需

要选择适用的额定级。额定级从  “A”到    “E”。

“低怠速转速”

“LowIdleSpeed”(低怠速转速)是发动机的最

低允许工作转速。可将此参数编程设定在600到

1400rpm上。

注:修改  “RatingNumber”(额定编号)时需要使用工

厂密码。

“动力输出(PTO)模式”

“PTOMode”(PTO模式)允许将ECM编程设定为

两个可选用的PTO配置之一。

“爬爬升升/下下降降”–当     “PTOMode” (PTO模式)编程

设定为  “RampUp/RampDown”(爬升/缓降)

时,ECM允许PTO使用传统功能操作。

“设设置置/恢恢复复”–当     “PTOMode” (PTO模式)编程

设定为  “Set/Resume”(设置/恢复)时,ECM允

许PTO使用增强功能操作。

“高怠速转速”

“HighIdleSpeed”(高怠速转速)是指油门或

PTO开关处于最大位置时最高空载发动机转速。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

  注:        “High

                        

Idle

                               

Speed

                                         

”(高怠速转速)不能编程设定

                                                        “空气切断装置”                    

18

UCNR4512

配置参数

在  “TEL”以下。

“AirShutoff”(空气关断)允许编程设定ECM

以操作空气关断系统。如果此参数编程设定为

“Installed”(安装),则ECM在发动机转速过

高的情况下会启动空气切断电磁阀。

“中间发动机转速”

“IntermediateEngineSpeed”(发动机中间转

速)定义了发动机中间转速开关启动时发动机的

转速。此参数可编程设定为  “LowIdleSpeed”

(低怠速转速)到  “TEL”之间的任意发动机转

速。发动机转速将以  “ EngineAcceleration

Rate”(发动机加速率)编程设定值规定的加速

率升高或降低。

注:如果发动机发生转速过高的情况且  “AirShutoff”

(空气关断)编程设定为  “Enabled”(启用),则必

须先循环ECM的开关电源并手动复位空气关断电磁

阀,发动机才能重新起动。

“保养指示灯模式”

“发动机最高扭矩限制”

ECM记录与设备保养有关的数据。当定期保养时

间已到时,ECM将点亮保养指示灯。保养指示灯

可以由操纵保养(指示)清除开关进行复位。保

养周期可能基于工作小时数或燃油消耗量。ECM

提供与保养周期和上一次保养有关的信息。

“PM1  周期”

如果  “MaintenanceIndicatorMode”(保养指示

灯模式)编程为手动选项之一, “PM1Interval”

(PM1周期)可允许客户定义保养周期。请参阅

发动机操作和保养手册以了解更多信息。

“油门位置传感器”

如果用油门位置传感器来控制所需的转速,将

“ThrottlePositionSensor”(油门位置传感

器)编程设定为  “Installed”(安装)。否则将

此参数编程设定为  “NotInstalled”(未安

装)。

“冷却液液位传感器”

图16

g00817759

如果发动机上安装了冷却液液位传感器,将

“CoolantLevelSensor”(冷却液液位传感器)

编程设定为  “Installed”(安装)。否则将此参

数编程设定为  “NotInstalled”(未安装)。

“EngineTorqueLimit”(发动机扭矩限制)可用

于在扭矩限制开关启动时限制扭矩输出在编程设

定值上。

“排气门促动系统安装状态”

“FLS” (满载设定值)

如果安装了排气制动器,将  “ ExhaustValve

ActuationSystemInstallationStatus”(排气

门促动系统安装状态)编程设定为  “Installed”

(已安装)。

“FLS”是代表在工厂对燃油系统所作调整的一个

数值,这种调整可微调燃油系统。该参数的正确

值被压印在发动机信息标牌上。修改该参数时需

要使用工厂密码。

注:排气制动器有两种工作模式。这两种模式分别是

“车辆制动器”和  “超速保护” 。这两种工作模式可以通

过一个送到ECM的开关输入进行选择。这两种工作模

式都是可编程参数。请参阅  “偏移转速”和 “超速行程”

“FTS” (全扭矩设定值)

“FTS”与   “FLS” 类似。修改该参数时需要使用工

厂密码。

“乙醚控制”

“偏移转速”

如果发动机上安装了乙醚喷射系统,将  “Ether

Control”(乙醚控制)编程设定为  “Enabled”

(启用)。这样ECM就能控制乙醚喷射。如果

发动机没有配备乙醚,将此参数编程设定为

“Disabled”(停用)。

如果发动机转速高于需要转速和 “偏移转速”之

和,排气制动器就会致动。这种工作模式是  “车

辆制动器”。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

                “超速行程”                       

UCNR4512

19

配置参数

如果发动机转速高于 “超速行程”设置值,排气制

动器就会致动。这种工作模式是  “超速保护”。

“辅助压力传感器安装状态”

如果安装了辅助压力传感器,将  “Auxiliary

PressEnable”(辅助压力启用)编程设定为

“Installed”(已安装)。这样就可以在发动机

监控系统(EMS)显示屏上监控另一个系统的压

力。如果没有安装辅助压力传感器,将此参数编

程设定为  “NotInstalled”(未安装)。

“辅助温度传感器安装状态”

如果安装了辅助温度传感器,将  “Auxiliary

TempEnable”(辅助温度启用)编程设定为

“Installed”(已安装)。这样就可以在EMS显

示屏上监测另一个系统的温度。如果没有安装辅

助温度传感器,将此参数编程设定为  “Not

Installed”(未安装)。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

20

UCNR4512

配置参数

系统配置参数

表  6

系统配置参数

参数

可选范围或选项

默认值

所需密码

ECM  识别参数

“NOT PROGRAMMED(未编

程)”

“设备 ID”

17  位字母数字字符

“发动机序列号”

“ECM  序列号”

0XX00000 或  XXX00000

0XX00000

“只读”  (1)

“软件总成零件号”

“软件组件发布日期”

选取的发动机额定值

“额定编号”

取决于具体软件

只读(1)

只读(1)

取决于具体软件

取决于具体软件

取决于具体软件

取决于具体软件

取决于具体软件

取决于具体软件

取决于具体软件

用户

“额定功率”

只读(1)

“额定峰值扭矩”

“最高发动机转速范围”

“测试技术规格”

“发动机转速上限”

只读(1)

只读(1)

只读(1)

用户

“转速控制”

“发动机调速器主模式”

“转速控制”

“最小值/最大值”

“发动机加速率”

“低怠速转速”

50 至  1000

50

600 至  1400

700

“爬升/下降”

“设置/恢复”

“动力输出(PTO)模式”

“爬升/下降”

“高怠速转速”

1800 至  2310

2310

1100

用户

“中间发动机转速”

编程设定  “Low Idle(低怠速)” 到 “TEL”

“已安装”

“未安装”

“油门位置传感器”

“未安装”

“发动机最高扭矩限制”

“用户密码 #1”

取决于具体软件

8  位字母数字字符

8  位字母数字字符

- 128 至  127

空白

空白

0

用户

用户

工厂

工厂

“用户密码 #2”

“FLS” (满载设定值)

“FTS” (全扭矩设定值)

-128 至  127

0

“不可使用乙醚”

“持续流量”

“乙醚控制”

“不可使用乙醚”

“停用”

“启用”

“停用”

“空气切断装置”

“排气阀促动系统”

“已安装”

“未安装”

“未安装”

“排气偏移转速”

“排气超速行程”

50 到  500

150

高怠速到 “最高 PMS”

2800

“断开”

“自动(运转)耗油量”

“自动工作小时数”

“手动燃油消耗量”

“手动工作小时数”

“保养指示灯模式”

“断开”

(续)

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

UCNR4512

21

配置参数

(表  6, 续)

系统配置参数

参数

可选范围或选项

默认值

所需密码

100 至 750  小时

250  小时

“PM1  周期”

3785 到 28390 L (1000 到 7500 美制加仑)

9463 L (2500 美制加仑)

“已安装”

“未安装”

“油门位置传感器”

“接通冷却液液位”

“未安装”

“未安装”

“已安装”

“未安装”

“最近一次更改用户参数所使用的工

具”

只读(1)

只读(1)

“最近一次更改用户参数所使用的工

具”

“打开”

“熄灭”

“辅助温度传感器安装状态”

“熄灭”

“熄灭”

“打开”

“熄灭”

“辅助压力传感器安装状态”

“总修改次数”

只读(1)

(1)

该参数为只读类型。 不允许改动。

注:把ECM中的FLS和FTS与发动机铭牌上列出的数

值相比较。FLS和FTS只能在发动机作过机械方面的

更改的前提下改动。使用错误的参数会导致发动机损

坏。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

  故障障诊诊断断代代码码

22

UCNR4512

故障诊断代码

i06042412

故故障障诊诊断断代代码码

表7列出了适用于本手册涵盖的发动机的故障诊

断代码。使用电子维修工具确定激活或记录的代

码。然后参考适当的故障诊断与排除步骤以获得

更多信息。

表  7

故障诊断代码列表

J1939  代码和描述

PDL  代码和描述

故障诊断与排除步骤

94-3

发动机输油压力:电压高于正常值

94-3

燃油输送压力传感器:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

94-4

发动机输油压力:电压低于正常值

94-4

燃油输送压力传感器:电压低于正常值

100-3

发动机机油压力传感器:电压高于正常

100-3

发动机机油压力:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

100-4

发动机机油压力传感器:电压低于正常

100-4

发动机机油压力:电压低于正常值

100-10

发动机机油压力:变化率异常

100-10

发动机机油压力传感器:变化率异常

故障诊断与排除传感器电源-测试(5V电源)

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

108-3

大气压力:电压高于正常值

274-3

大气压力传感器:电压高于正常值

108-4

大气压力:电压低于正常值

274-4

大气压力传感器:电压低于正常值

110-3

发动机冷却液温度传感器:电压高于正

常值

110-3

发动机冷却液温度:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、无源)-测试

故障诊断与排除传感器信号(模拟、无源)-测试

110-4

发动机冷却液温度传感器:电压低于正

常值

110-4

发动机冷却液温度:电压低于正常值

164-2

发动机喷油控制压力:不稳定、间歇

或不正确

164-2

喷油器驱动压力:不稳定、间歇或不正

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试(喷油驱动

压力传感器)。

164-3

发动机喷油控制压力:电压高于正常

164-3

喷油器驱动压力:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

164-4

发动机喷油控制压力:电压低于正常

164-4

喷油器驱动压力:电压低于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

故障诊断与排除喷油驱动压力-测试

故障诊断与排除电源-测试

164-11

发动机喷油控制压力:其他故障模式

164-11

喷油器驱动压力:其他故障模式

168-0

蓄电池电位/电源输入 #1:高 -  最高

严重程度  (3)

168-0

系统电压过高

(续)

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

UCNR4512

23

故障诊断代码

(表  7, 续)

168-1

蓄电池电位/电源输入 #1:低 -  最高

严重程度  (3)

168-1

系统电压过低

故障诊断与排除电源-测试

故障诊断与排除电源-测试

168-2

蓄电池电位/电源输入 #1:不稳定、

间歇或不正确

168-2

系统电压间断/不稳定

172-3

进气歧管空气温度传感器:电压高于正

常值

172-3

发动机进气温度:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、无源)-测试

故障诊断与排除传感器信号(模拟、无源)-测试

172-4

进气歧管空气温度传感器:电压低于正

常值

172-4

发动机进气温度:电压低于正常值

174-3

发动机燃油温度 1:电压高于正常值

174-3

燃油温度传感器:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、无源)-测试

故障诊断与排除传感器信号(模拟、无源)-测试

174-4

发动机燃油温度 1:电压低于正常值

174-4

燃油温度传感器:电压低于正常值

175-3

发动机机油温度传感器:电压高于正常

175-3

发动机机油温度 1:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、无源)-测试

故障诊断与排除传感器信号(模拟、无源)-测试

故障诊断与排除转速/正时-测试

175-4

发动机机油温度传感器:电压低于正常

175-4

发动机机油温度 1:电压低于正常值

190-8

发动机转速:异常频率、脉冲宽度或

周期

190-8

发动机转速传感器:异常频率、脉冲宽

度或周期

228-7

转速传感器标定:响应不正常

261-11

发动机正时偏置错误

故障诊断与排除正时-标定

故障诊断与排除正时-标定

228-13

转速传感器标定:超出标定

261-13

发动机正时标定:超出标定

234-2

软件识别:不稳定、间歇或不正确

253-2

个性化模块不稳定、间歇或不正确

故障排除ECM软件-安装

620-3

5 V  直流电源:电压高于正常值

262-3

5  伏传感器直流电源:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器电源-测试(5V电源)

故障诊断与排除传感器电源-测试(5V电源)

620-4

5 V  直流电源:电压低于正常值

262-4

5  伏传感器直流电源:电压低于正常值

651-5

发动机 #01  气缸喷油器:电流低于正

常值

1-5

#1  气缸喷油器:电流低于正常值

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

651-6

发动机 #01  气缸喷油器:电流高于正

常值

1-6

#1  气缸喷油器:电流高于正常值

652-5

发动机 #02  气缸喷油器:电流低于正

常值

2-5

#2  气缸喷油器:电流低于正常值

652-6

发动机 #02  气缸喷油器:电流高于正

常值

2-6

#2  气缸喷油器:电流高于正常值

653-5

发动机 #03  气缸喷油器:电流低于正

常值

3-5

#3  气缸喷油器:电流低于正常值

653-6

发动机 #03  气缸喷油器:电流高于正

常值

3-6

#3  气缸喷油器:电流高于正常值

(续)

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

24

UCNR4512

故障诊断代码

(表  7, 续)

654-5

发动机 #04  气缸喷油器:电流低于正

常值

4-5

#4  气缸喷油器:电流低于正常值

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

故障排除喷油器电磁阀-测试

654-6

发动机 #04  气缸喷油器:电流高于正

常值

4-6

#4  气缸喷油器:电流高于正常值

655-5

发动机 #05  气缸喷油器:电流低于正

常值

5-5

#5  气缸喷油器:电流低于正常值

655-6

发动机 #05  气缸喷油器:电流高于正

常值

5-6

#5  气缸喷油器:电流高于正常值

656-5

发动机 #06  气缸喷油器:电流低于正

常值

6-5

#6  气缸喷油器:电流低于正常值

656-6

发动机 #06  气缸喷油器:电流高于正

常值

6-6

#6  气缸喷油器:电流高于正常值

678-4

ECU 8  伏直流电源:电压高于正常值

41-3

8  伏直流电源:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器电源-测试(8V电源)

故障诊断与排除传感器电源-测试(8V电源)

678-3

ECU 8  伏直流电源:电压低于正常值

41-4

8  伏直流电源:电压低于正常值

679-5

发动机喷油控制压力调节器:电流低

于正常值

42-5

喷油器驱动阀:电流低于正常值

故障诊断与排除喷油驱动压力控制阀-测试

故障诊断与排除喷油驱动压力控制阀-测试

故障诊断与排除转速/正时-测试

679-6

发动机喷油控制压力调节器:电流高

于正常值

42-6

喷油器驱动阀:电流高于正常值

723-8

发动机转速传感器 #2:异常频率、脉

冲宽度或周期

342-8

辅助发动机转速传感器:异常频率、脉

冲宽度或周期

1111-2

发动机保护系统配置:不稳定、间歇

或不正确

268-2

已编程参数故障:不稳定、间歇或不正

故障诊断与排除可编程参数或故障诊断与排除喷油器调整文件

-安装

3563-3

发动机进气歧管 #1  绝对压力:电压

高于正常值

1785-3

进气歧管压力传感器:电压高于正常值

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

故障诊断与排除传感器信号(模拟、有源)-测试

故障诊断与排除传感器电源-测试(5V电源)

3563-4

发动机进气歧管 #1  绝对压力:电压

低于正常值

1785-4

进气歧管压力传感器:电压低于正常值

3563-10

发动机进气歧管 #1  绝对压力:变化

率异常

1785-10

进气歧管压力传感器:变化率异常

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE


 

  事件件代代码码

UCNR4512

25

事件代码

i06042414

事事件件编编码码

事件代码警告操作员发动机运转状况不正常,如

已检测到机油压力低或冷却液温度高。当产生事

件代码时,该事件激活。

现行事件代码

激活的事件代码代表发动机运转有故障。必必须须尽尽

快快地地排排除除故故障障。。

激活的事件代码按号码升序方式排列。号码最小

的代码列在最前面。

图17示为机油温度传感器的工作范围示例。请

勿用图示来诊断和排除机油温度传感器的故障。

图17

g01139661

机油温度传感器的典型工作范围示例

(1)这一区域代表发动机机油的正常温度范围。传感器的正常输出

电压在0.2VDC和4.2VDC之间。

(2)在这一区域中,机油温度在107°C(225°F)以上,高于正常

值。传感器的输出电压将产生一个事件代码。传感器没有电子

故障。

(3)在这些区域中,传感器的输出电压太高或太低。电压超出正常

范围。该电子故障将产生一个诊断代码。请参阅故障诊断与排

除用诊断代码进行故障诊断与排除,以了解有关诊断代码的更

多信息。

下列格式用于事件代码:

“EXXX(Y)事件的说明”

“E”表示代码是事件代码。   “XXX”代表事件编码

的数字识别符。  “(Y)”代表事件严重性的数字

识别符。随后是事件的说明。参考以下示例:

“E004(3)发动机超速停机”

此示例中,数字3指示事件的严重性。ECM中对

事件响应分三等级。

警警告告((1))–这种状况代表发动机运转有严重故

障。但是,此状况不需要发动机减额或停机。

减减额额((2))–这种状况下,ECM会降低发动机功

率,有助于避免发动机损坏。

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE

合作伙伴:
友情连接:
版权所有 宁波日昕动力科技有限公司www.rxdlkj.com 电话:400-100-8969
浙ICP备09086525号-3 站点地图在线客服客服经理   手机版

版权所有:关于未经授权的商家请不要擅自盗取图片信息,一旦发现未经允许盗用我司授权信息者,将追究版权责任,请慎重!谢谢合作!