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康明斯柴油发动机工程船舶用连杆


详细描述:

以下实物图片与参数型号仅供参考(因型号太多):具体价格型号请与我们的销售在线客服联系,

日兴动力科技销售康明斯连杆,适用型号有: KTA19-G2,、KTA19-G3, KTA19-G4, KTAA19-G6A, KTA19-G8, NTA855-G1,NTA855-G2, NTA855-G3, NTA855-G2A, NTA855-G4, NT855-GA, KTA38-G2, KTA38-G3, KTA38-G5, KTA50-G1, KTA50-G2, KTA50-G3, KTA50-G9A, KTA50-GS8, MTA11-G3, MTAA11-G3, 6CTA8.3-G2, 6CTAA8.3G2, 6LTAA8.9G2, 6BTAA5.9G2, 6BTA5.9G2, 6BT5.9G2, 4BTA3.9G2, 4BT3.9G2,4B3.9G2, VTA28G5, VTA28G6, QSZ13-G2, QSZ13-G3, QSK38-G5, QSL19G5, QSX15G6, QSX15G8, QSK23G3, QST30G3, QST30G4, QSK60G3, QSK60G4, QSK19G3; QSK78,

康明斯柴油发动机常用连杆型号:康明斯连杆瓦214950,康明斯NTA855-P425连杆218808,康明斯发动机连杆3013930,康明斯KV连杆3632225-20,康明斯发动机连杆3811995,康明斯连杆4083569,康明斯发动机连杆3013930, 康明斯发电船用康明斯连杆3073522,东风康明斯发动机连杆3027107,

康明斯3043911发动机连杆,康明斯发动机连杆3811995,康明斯KTA38-G2连杆3632225,康明斯发电组卡车连杆AR10012,辅助船舶配件船用康明斯连杆3901224,康明斯船舶零配件连杆4083569,康明斯发电公司美国康明斯连杆3820302, 康明斯汽车发动机用连杆5266243,康明斯船舶柴油机船用连杆4947898,康明斯连杆3924350,康明斯船舶柴油发动机连杆3971394,

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康明斯NTA855-GS/GC-S活塞及连杆3358088,康明斯KT38-P780连杆3632169R,康明斯ISX-475连杆4059449,

一、连杆及连杆轴瓦检修:

1)检查是否有剥落,伤痕,如有损坏要更换

2)在连杆检测仪上检测连杆弯曲与扭曲,校正或更换

3)参考值:弯曲:0.05mm/100mm;扭转:0.05mm/100mm

4)大头间隙(注意塑料间隙)

装塑料间隙规

规定力矩拧紧

拆下连杆盖

检查最宽处对应的轴颈间隙

参考值:0.012-0.09mm

5)轴向间隙

连杆沿轴向压向曲轴的一侧

在另一侧用塞尺测量

参考值:0.13-0.38mm

1、连杆的主要故障的形式:

   杆身的弯曲、扭转变形;小头孔和大头侧面的磨损。其中变形最为常见。

2、连杆变形的检验

(1)检测仪:检验平板(立板);菱形支撑轴;支撑轴锁紧杆,V型量规。

(2)检验方法

①将连杆大头的轴承盖装好(不装轴承),按规定力矩把螺栓拧紧,检查连杆大头孔的圆度和圆柱度应符合要求;装上已修配好的活塞销。

②把连杆大头装在检验仪的支撑轴上,拧紧调整螺钉使定心块向外扩张,把连杆固定在检验仪上。

③将V形检验块两端的V形定位面靠在活塞销上,观察V形三点规的三个接触点与检验平板的接触情况,即可检查出连杆的变形方向和变形量。(三触点A\B\C)

(3)检测结论

1) 三点规的三个测点都与平板接触,连杆没有变形。(a=b=c=0)

2)若上测点与平板接触,两下测点不接触且与平板距离一致;或两下测点与平板接触而上测点不接触,连杆弯曲。

    (a=0、b=c≠0;或b=c=0、a≠0)

  用塞规测出测点与平板的间隙,即为连杆在100mm长度上的弯曲度。

3)若只有一个下测点与平板接触,另一个下测点与平板不接触,且间隙为上测点与平板间隙的两倍,连杆扭曲。    (c=0、b≠0,或b=0、c≠0,且b或c=2a)

下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度。

4)如果一个下测点与平板接触,但另一个下测点与平板的间隙不等于上测点间隙的两倍,连杆弯扭并存。

   (c=0、b≠0,或b=0、c≠0,且b或c ≠ 2a)

  下测点与平板的间隙为连杆的扭曲度,上测点间隙与下测点间隙一半的差值为连杆的弯曲度。

5)测出连杆小头端面与平板的距离,然后将连杆翻转180度后再测此距离,若数值不相等,即说明连杆有双重弯曲,两次测量数值之差为连杆双重弯曲度。

3、连杆变形的维修校正

   经检验,弯、扭超过规定值,应记住弯、扭方向和数值,进行校正。

   连杆弯曲的校正可在压床或弯曲校正器上进行。 

   连杆扭曲的校正可将连杆夹在虎钳上,用扭曲校正器、长柄扳钳或管子钳进行校正,用扭曲校正器校正连杆扭曲的方法如图所示。

   注意:先校扭,再校弯;避免反复过校正。校正后要进行时效处理,消除弹性后效作用。

4、连杆衬套的修复

(1)连杆衬套的选配

     对于全浮式安装的活塞销,连杆小头内压装有连杆衬套。发动机在大修时,在更换活塞、活塞销的同时,必须更换连杆衬套,以恢复其正常配合。

     连杆衬套与连杆小头应有一定量的过盈。可通过分别测量连杆小头内径和新衬套外径的方法求得过盈量。

(2)连杆衬套的修配

  活塞销与连杆村套的配合,在常温下应有0.005-0.010 mm的间隙,接触面积应在75%以上。

  配合间隙过小,进行磨削,并留有研磨余量。再将活塞销插入连杆衬套内配对研磨,研磨时可加少量机油,将活塞销夹在台虎钳上,沿活塞销轴线方向扳动连杆,应有无间隙感觉。加入机油扳动时无“气泡”产生,把连杆置于与水平面成75度角时应能停住,轻拍连杆徐徐下降,此时配合间隙为合适。

    经过加工的衬套,应能用大拇指把活塞销推入连杆衬套内,并有无间隙感觉。

 

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