船用柴油机修理试验技术要求

船用柴油机修理试验技术要求

1　范围

本标准规定了船用柴油机主机在修理后进行试验的技术要求。

本标准适用于船用柴油机主机的系泊试验和航行试验，也可供其他船用柴油机的试验参考使用。

2　规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

Q/CSG 64-110—2005  船用柴油机曲轴修理技术要求

3　试验的目的

柴油机在修理装复后，必须进行运转试验，以全面检测柴油机的技术状况。

4　试验条件

4.1　试验前，柴油机经零件修配、部件组装及系统安装、仪表检验、整机调整等项工作均已完成。

4.2　试验前舵机及操纵系统均应交验合格；舵叶应在正舵位置；辅机、推进装置，机舱和驾驶台的联系均处于正常状态。

4.3　试验应按事先拟定并经船方确认和验船师审查同意的试验大纲进行。

5　系泊试验

系泊试验的目的在于检验柴油机附属设备和系统的全部效用，以决定该机（船）进行航行试验的可能性。

5.1　磨合试验

柴油机经更换或修理活塞、活塞环、缸套、轴瓦等部件后，应参照该机使用说明书的规定或视部件更换种类和修理的状态适当进行磨合试验。

5.2　起动试验

5.2.1　用压缩空气起动的主机，应从冷态开始（一般不低于8℃），对于有特殊规定的柴油机，起动时的暖缸温度应按说明书规定。

5.2.2　起动试验应连续进行3次，每次间隔2min，每次起动时间一般不应超过10s。

5.2.3　压力为额定值的空气瓶在中途不充气的情况下，可换向的主机应能连续起动不少于12次，测验时应正倒车交替进行。不能换向的主机应能连续起动不少于6次。

5.3　换向试验

换向试验可在热态下进行，主机在最低稳定转速下从操纵手柄动作开始到主机反向工作为止，所化时间应不大于15s。换向试验次数不少于4次。

5.4　安全报警装置试验

凡经修理、换新的安全报警装置应按主机说明书或有关规范的规定进行试验，动作应灵敏、可靠、准确。试验次数不少于2次。

5.5　遥控及自动化系统试验

5.5.1　主机的遥控操纵系统经修理后，按设计要求，进行起动、调速、停车、换向、紧急停车等效用试验各2～3次。操纵时主机自动工作的程序必须可靠、准确。

5.5.2　按说明书要求试验驾驶台遥控转换为机舱操纵的性能以及各操纵站之间联锁装置的功能，要求动作灵敏、可靠、准确。

5.6　运转试验

5.6.1　系泊试验时，其运转的最高转速一般可按修理前航行中常用最高转速的80%进行。

5.6.2　试验的工况和时间可按表1规定进行。

5.6.3　试验中对柴油机的各主要技术参数应作好测量和记录，记录表格的格式参见附录A表A.1。

5.6.4　在运转试验时应调整各气缸的压缩压力，最高燃烧压力和排气温度的不均匀和最高值，不均匀度应符合表2的规定。最高值应符合该型柴油机使用说明书的要求。

柴油机各气缸各项工作参数的不均匀度计算公式如下：

ε＝ ［P_max(或P_min)－P_m］/P_m×100% ，ε＝ ［t_max(或t_min)－t_m］/t_m×100%

式中：

ε——不均匀度， %；

P_m(t_m)——各缸各同项工作参数的算术平均值，MPa(℃)；

P_max(t_max)——各缸各同项工作参数中的最大值，MPa(℃)；

P_min(t_min)——各缸各同项工作参数中的最小值，MPa(℃)。

6　航行试验

航行试验的目的是在尽可能接近船舶实际使用的条件下，综合检查柴油主机的技术状况，以判断其是否已达到预定要求，作为柴油机修理最后验收的依据。

6.1　一般需经系泊试验合格后，方可进行航行试验。

6.2　负荷试验

6.2.1　试验时，柴油主机的转速应尽量达到该型柴油主机的额定值，对于机龄（在12年及以上）的主机可适当降低，但不得低于修理前船舶航行中常用最大负荷时转速。试验的工况及时间见表3。

6.2.2　试验中对柴油机的各主要技术参数应作好测量和记录，记录表格的格式参见附录B表B.1。

6.2.3　在试验中，各气缸的压缩压力、最高燃烧压力、排气温度的数值及不均匀度应符合表2或使用说明书的要求。

6.3　最低稳定转速

航行试验时，应作柴油主机的最低稳定转速试验，时间为15min。一般低速机不高于额定转速的30%；中速机不高于40%；高速机不高于45%。

6.4　按5.3的要求作换向试验。对遥控及自动化功能进行检查。

7　综合要求

7.1　主机系泊、航行试验中的负荷试验，应连续进行，因故停机不得超过30min，否则应重新试验。

7.2　主机系泊试验，航行试验结束后，应按该机型使用说明书要求检测主轴承、连杆轴承、十字头轴承等处的温度。

7.3　主机航行试验结束后，应测量曲柄臂距差，其结果应符合Q/CSG 64-110的要求。并根据双方协定进行必要的拆检。

7.4　在系泊和航行试验中，发现的主机故障和缺陷，在试验后应对其进行检查和予只修复。对重大的故障和缺陷，在修复后主机应重新试验。试验的项目及要求由相关各方协商规定。

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(资料性附录)
系泊试验记录表格式

表 A.1 柴油主机系泊试验记录表

   船名                                                                                                            试验日期                    

(资料性附录)

航行试验记录表格式

表 B.1 柴油主机航行试验记录表

   船名                                                                                                               试验日期