柴油发动机电控系统原理图

柴油发动机电控系统原理图

柴油机电子控系统组成

与汽油机一样仍然有信号输入装置、电控单元、执行器三部分。

一、柴油发动机传感器信号输入

1、油门踏板位置传感器、反应发动机的负荷信号及怠速确认，主控信号。

2、转速传感器、曲轴位置传感器主控信号与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角。

3、泵角传感器、检测泵转角与曲轴位置传感器共同控制喷油量保证喷油正时改变时不影响喷油量。

4、着火正时传感器、检测燃烧室开始燃烧时刻修正喷油正时

5、冷却液温度传感器、控制发动机工作温度，修正喷油量与喷油正时。

6、进气温度传感器、检测进气温度、修正喷油量与喷油正时。

7、进气压力传感器、检测进气压力、修正喷油量与喷油正时。

8、溢流环位置传感器、检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环位置。

9、正时活塞位置传感器、检测电子控制定时器正时活塞位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。

10、控制杆位置传感器、检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆位置将喷射量的增减信号反馈给ECU

11、控制套筒位置传感器、检测电控分配式喷油泵调整器中控制筒位置将喷油量增减信号反馈给ECU

12、发动机点火开关信号、空调信号、动力转向油压开关信号、空挡起动开关信号

二、柴油发动机电子控制单元  ECU

              功能与组成汽油机电控单元基本相同。

三、柴油发动机执行器

              电动调速器、溢流控制电磁铁、电子控制正时控制阀、电子控制正时器、电磁溢流阀、高速电磁阀、电子液力控制喷油器等。

柴油机电子控制系统类型结构及工作原理

一、柴油发动机电子控制式喷油泵

       主体是普通喷油泵、电子控制调速器和喷油提前角调节器，电控式喷油泵 

                     分：1、柱塞式、2、分配式

1、柴油发动机电子控制柱塞式喷油泵

   传感器：加速踏板位置传感器、水温传感器、N-TDC传感器（转速-凸轮轴位置传感器）、起动开关、空调开关

2、实际动作反馈信号：时间传感器、控制杆位置传感器（电动调速器内）

ECU 对输入控制信号和反馈进行分析处理计算发出相应的喷油量及喷油提前角命令执行元件：电动调速器、电磁阀、执行精确喷油量和喷油提前角。

1、喷油量控制

       ECU 控制电动助推器上下移动，通过联杆机构变为控制杆水平移动，实现喷油量的增减控制。

2、喷油提前角控制

       ECU控制电磁阀来控制发动机机油泵进入时间控制器的油压，使时间控制器动作改变喷油泵凸轮轴与油泵驱动轴曲轴相对位置来实现的。

柴油发动机电磁阀结构双组式

       P孔道发动机主油道进入电磁阀

       R孔道回流通道，一部分机油流回发动机油底壳。

       A孔道控制油压流入时间控制器。

       ECU控制电磁阀调节R孔的回流量从而控制控制A通往时间控制器的油压控制调节活塞位置来实现喷油提前调节。

时间控制器结构

       组成：缸筒、活塞、大小凸轮、法兰园盘受电磁阀控制的油压大小、活塞位置发生改变通过活塞上的销带动凸轮偏转带动法兰偏转一定角度实现喷油提前调节。

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