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柳工CLG200-3挖掘机空调部分使用维修原理说明书

2015/5/11 11:24:58

柳工CLG200-3挖掘机空调部分使用维修原理说明书

空  调  系  统

一.概述

工程车用空调系统是采用人工制冷和采暖的方法,调节车内的温度、湿度、气流速度、洁净度等参数指标,从而为驾驶员创造清新舒适的车内环境。空调系统在冬季以发动机冷却循环水作为热源,利用采暖装置升高车内温度。在夏季,车内降温则由制冷装置完成。

二.工作原理

空调系统采用的是蒸气压缩式制冷循环,图15-1为其工作原理图。

                             图15-1 空调系统工作原理

1.        制冷

空调系统的压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气,通过压缩机至冷凝器管进入冷凝器。由于高温、高压的制冷剂蒸气温度高于车外的空气温度,因此借助冷凝器风扇使冷凝器中制冷剂的热量被车外空气带走,使高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体,通过冷凝器至储液罐管流入储液罐,经过干燥和过滤后,通过储液罐至蒸发器管流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作用下,制冷剂变成低温、低压的液体进入空调系统的蒸发器,在定压下汽化并吸收蒸发器外空气的热量,使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低为冷气,通过风机送入车内,降低车内空气温度。汽化后的制冷剂蒸气,通过蒸发器至压缩机管由压缩机吸入进行压缩,又变成高温、高压制冷剂气体 ,通过压缩机至冷凝器管进入冷凝器。完成空调系统的一个制冷工作循环。次循环周而复始地进行,就可以使车内的温度维持在舒适的状态。

2.        供暖

发动机循环水的高压端通过胶管与电磁阀、散热器(与蒸发器做成一体)联接,通过胶管与发动机循环水低压端联接。需要供暖时,开启空调冷热开关,打开电磁阀,开启空调风量开关,发动机循环水(水温80-90℃)经过散热器不断循环,暖风不断吹出,达到驾驶室供暖目的。

三.主要部件

 空调系统各主要部件的安装位置如图15-2所示。

                    图15-2  空调系统安装位置

1.电磁阀  2.压缩机支架  3.压缩机  4.冷凝器总成

5.储液罐总成  6.蒸发器总成  7.控制面板总成

1.  电磁阀

                          图15-3 电磁阀

                         1.切断阀  2.柴油机至电磁阀进水管 

               3.螺栓4. 电磁阀  5.电磁阀至蒸发器进水管

2.  压缩机支架

                                图15-4 压缩机支架

1.调节螺杆  2.螺母  3.垫圈  4.调节块  5.螺栓  6.垫圈  7.螺母  8.螺栓  9.托板

10.螺栓  11.螺母  12.垫圈  13.托板  14.圆管  15.螺栓  16.垫圈  17.支座

3.  压缩机

                                图15-5 压缩机

1.    压缩机至冷凝器管  2. 蒸发器至压缩机管  3. 压缩机支架 

       4.  冷气三角皮       5. 压缩机

4.  冷凝器总成

                         图15-6 冷凝器总成

1. 冷凝器  2.压缩机至冷凝器管  3.螺栓  4.垫圈  5.冷凝器至储液罐管

5.  储液罐总成

                        图15-7 储液罐总成

         1. 储液罐  2.储液罐至蒸发器管  3.螺栓  4.垫圈  5.冷凝器至储液罐管

6.  蒸发器总成

                               图15-8 蒸发器总成

1.    蒸发器 2.储液罐至蒸发器管 3.蒸发器至压缩机管  4.螺栓  5.垫圈 

            6.垫圈  7.电磁阀至蒸发器进水管 8.蒸发器至柴油机回水管

7.  控制面板总成

                     1.控制面板总成  2.螺钉  3.垫圈

四.技术参数

1

制冷量

4600W

2

供热量

5800W

3

送风量

480M3/H

4

电压

24V·DC

5

总耗电功率

≤310W

6

压缩机耗轴功率

1970W

7

制冷剂

R12

8

制冷剂充注量

1200g

9

压缩机

SH508

10

冷冻油

SUNISO5GS或国产25#

五.操作方法

1           控制旋钮功能:

    冷热开关:用来选择制冷或供热。

    风量开关:用来控制蒸发风机的转速,以便选择合适的风量。

2           使用说明:

制冷:制冷系统首次使用,发动机启动后将风量开关旋至H档,运行5分钟,然后,将冷热开关转至制冷位置。此时压缩机开始工作,车内温度开始下降,直至指示灯熄灭,压缩机停止工作。此时车内温度即为所设定的温度。当车内温度高于此温度时,指示灯亮,压缩机自动启动,系统开始制冷。调整风口角度,可改变冷风的吹出角度和方向;调节风量开关,可获得高、中、低三个档次的出风量。

供暖:冬季需采暖加热时,首先打开切断阀,然后,将冷热开关转至取暖位置,开启风量开关,暖风不断吹出。当车内温度升至所需要温度时,关闭风量开关。当车内温度低于所需要温度时,重新启动风量开关。调整风口角度,可改变热风的吹出角度和方向;调节风量开关,可获得高、中、低三个档次的出风量。

3.         注意事项

1)        对于整个空调系统,请勿随意拆卸,防止制冷剂泄漏。

2)        定期检查皮带的松紧度,防止过松或过紧。

3)        定期清洗冷凝器表面污垢,防止制冷效果下降。

4)        更换零部件时,应按下表规定,补充进口SUNISO5GS或国产25#冷冻油。

更换部件名称

补充冷冻油数量(CC)

冷凝器

40-50

蒸发器

40-50

制冷循环胶管

10-20

储液罐

15-25

5)        在三包期内,用户不得自行拆卸修理空调系统。三包期外,非专业人员,请勿拆卸修理空调系统。

6)        更换零部件或充注、加注制冷剂时,应避免污染系统各接头及内腔。

六.常见故障的排除

项目

故障情况

判断形成的原因

排除方法

1

风扇不转

插接件接触不良。

风量开关、继电器、冷热开关损坏。

保险丝断或蓄电池电压太低。

修理或更换

2

风扇运转正常

吸入侧有障碍物。

蒸发器、冷凝器的肋片被灰尘堵塞。

清理

3

压缩机不转或运转困难

电路因断线、接触不良导致压缩机离合器不吸合。

压缩机皮带张紧装置松动,脱落,皮带太松。

压缩机离合器线圈断线,失效。

储液罐高低压开关起作用,制冷剂太多或太少。

修理

更换吸合线圈

排出或充入制冷剂

4

制冷剂不足

制冷剂泄漏。

制冷剂充入量太少。

排除漏气,补足制冷剂

5

高压,低压压力的测定根据高低压表的读数来测定

当气温在32℃--37℃时,压缩机转速1800--2000转/分钟

高压表压力  1.27Mpa—1.52Mpa

低压表压力  0.12Mpa—0.15MPa

低压压力高高

低压管表面有霜

膨胀阀开启太大。

膨胀阀感温包接触不良。

系统内制冷剂过量。

更换膨胀阀

正确安装感温包

排出部分制冷剂

低压压力低

低压表低于正常值

由于振动引起管路接头松动,出现泄漏,导致制冷剂不足。

用检漏仪找出漏处,小心拧紧松动部位。按规定量补充制冷剂。

低压表压力有时呈负压状态

低压胶管有堵塞或膨胀阀冰堵

排空系统,更换储液罐,重新充制冷剂

蒸发器冻结

温控器失效

更换温控器

膨胀阀入口侧凉,有霜附者

膨胀阀有堵塞

清洗或更换膨胀阀

膨胀阀出口侧不凉,低压表压力有时呈负压

膨胀阀感温管,感温包漏气

更换膨胀阀

5

高压压力偏高

空调系统中有空气混入

放空系统,重新抽真空,保压,充注制冷剂。

制冷剂

制冷剂充注过量

放出一定量制冷剂,使系统内制冷剂量适量。

冷凝器的肋片被灰尘杂物堵塞。

冷凝风机损坏。

冷凝器冷凝效果不好。

清洗冷凝器清除杂物。

检查更换坏的冷凝风机。

高压压力偏低

由于振动引起管路接头松动,出现泄漏,导致制冷剂不足。

用检漏仪找出漏处,小心拧紧松动部位。按规定量补充制冷剂。

低压压力有时呈负压状态

低压管路有堵塞损坏

清洗或更换管路

压缩机及高压管不烫

压缩机有故障

更换新压缩机

6

制冷效果差

电磁阀损坏

更换电磁阀

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