卡特CAT C11发动机转速/正时传感器标定的故障原因与维修技术

卡特CAT C11与C13发动机转速/正时传感器标定的故障原因与维修技术

系统运作描述:

如果表 1 中的诊断代码为激活状态，采用本步骤。

表 1
诊断代码表
说明	产生此代码的情况	系统响应
22-13 "发动机正时标定不能执行"	新发动机需要进行正时标定。 维修完前齿轮系、凸轮轴或曲轴后，也需要进行正时标定。 更换不能通信的电子控制模块 (ECM) 后，此代码也将变为激活状态。	记录该代码。
261-13 需要进行发动机正时标定
261-11 发动机正时偏差故障	传感器导线可能有极性错误。 前齿轮系可能有机械问题。	记录该代码。

ECM 可补偿凸轮轴飞轮上止点 (TC) 与正时齿轮上止点 (TC) 之间的机械位差。

如果需要进行正时标定，"发动机正时标定不能执行"代码激活。

飞轮 TC - ECM 通过来自电磁传感器的信号确定飞轮 TC。 传感器安装在发动机缸体内。 当曲轴配重上的槽口旋转过传感器时，传感器产生一个信号。

正时齿轮 TC - ECM 通过发动机转速/正时传感器发送的信号确定正时齿轮的 TC。

飞轮 TC 和正时齿轮 TC 之间的偏差保存在 ECM 存储器中。

注: 正时标定不能增大现有发动机功率。

表 2 列出了执行此步骤所需的专用工具。

表 2
所需专用工具
零件号	说明
7X-1171	传感器接头
6V-2197	传感器
7X-1695	电缆组件
170-3519	线束  (1)

( 1 )

如果发动机线束有正时标定接头，则不需要此项。

测试步骤 1. 安装传感器适配器。

断开 ECM 的电源。 使用适当的发动机盘车工具将第1缸或第6缸活塞置于上止点位置。 请参阅系统操作/测试与调整。 参见表3。 找到上止点后，将曲轴转动适合发动机型号的相应度数。 确保按表内规定的方向转动曲轴。

表 3
曲轴旋转
发动机型号	度数	旋转方向
C7	100	正常旋转
C-9	85	正常旋转
C-10	60	与正常旋转相反
C11	75	正常旋转
C-12	60	与正常旋转相反
C13	75	正常旋转
C-15	60	与正常旋转相反
C15	60	与正常旋转相反
C-16	60	与正常旋转 相反
C18	30	与正常旋转相反

参见表4。 找到发动机正时标定端口。

注: 在一些应用中，发动机将此端口用作曲轴箱呼吸器烟气的回流口。 拆下软管接头以安装正时探针。

表 4
正时标定端口位置
发动机型号	曲轴配重	发动机位置
C7	3	左侧
C-9	3	左侧
C-10	8	右侧
C11	8	左侧
C-12	8	右侧
C13	8	左侧
C-15	2	左侧
C15	2	左侧
C-16	2	左侧
C18	2	左侧

从正时标定端口上卸下螺塞。 将传感器适配器旋入插孔。

结果:

继续下一测试步骤。

测试步骤 2. 装上传感器。

注意

安装传感器时如果曲轴未处在正确位置，传感器将在发动机起动时损坏。

将清洁的发动机机油涂敷到 2D-6392 O 形密封圈 上。 将 O 形密封圈安装到 6V-2197 传感器 端部。 通过传感器适配器推动传感器，直到传感器接触到曲轴配重。 将传感器抽出1.0 mm (0.04 inch)，用手拧紧适配器套筒上的螺母以便将传感器固定在位。 将 O 形密封圈移靠到适配器上。

结果:

继续下一测试步骤。

测试步骤 3. 连接 7X-1695 电缆组件

如果发动机线束配备正时标定接头，将 7X-1695 电缆组件 连接到正时标定接头和传感器上。

将 7X-1695 电缆组件连接至 ADEM III ECM

将 7X-1695 电缆组件 连接至 ADEM IV ECM

如果发动机线束没有配备正时标定接头，执行以下步骤：

注: 请参阅图 1 或图 2。 170-3519 线束可以连接到 P1 接头或 P2 接头上。 选择最容易靠近的接头。

表 5
170-3519 线束 连接位置
导线颜色	70−针 P2 接头位置	120−针 P2 接头位置	P1 接头位置
白色	22	26	24
黄色	23	36	25

参见表5。 拆下相应端子的封塞。 不要丢弃这些封塞。 完成正时标定后，可重新安装封塞。 废弃线束标签上的针脚。 将 170-3519 线束 的白色导线安装到相应位置。 将 170-3519 线束 的黄色导线安装到相应位置。

注: 确保将每根导线安装到正确位置。 如果导线安装不正确，正时标定将不成功。

将 7X-1695 电缆组件 连接至正时标定接头和传感器。

结果:

继续下一测试步骤。

测试步骤 4. 运转发动机，检查有无诊断编码

将Caterpillar电子技师 (ET) 连接到维修工具接头上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 起动并运行发动机，直到发动机处于正常工作温度。 检查有无当前诊断代码。 请至少等待 30 秒钟，以使代码变为激活状态。

除了261-13 需要进行发动机正时标定之外，发动机应无任何其他活动诊断编码。

预期结果:

此时没有激活的诊断代码或只有一个激活的正时标定代码。

结果:

与预期结果相符 - 此时没有激活的诊断代码或只有一个激活的正时标定代码。 继续执行测试步骤 5。 与预期结果不相符 - 至少有一个不是正时标定代码的激活代码。

修复: 在继续进行本程序之前，应首先进行所有激活诊断代码的故障诊断与排除。

停止

测试步骤 5. 校准发动机转速/正时传感器

将发动机转速设定为 1100 ± 50 rpm。 发动机转速必须稳定在此转速范围内，以使标定成功进行。 发动机暖机后，进入 Cat ET 上的"正时标定 (Timing Calibration)" 屏幕。 按次序进入以下显示屏幕： 维修保养 标定 正时标定 进行正时标定时，选择 Cat ET 上的"继续 (Continue)"。 一直等到 Cat ET 指示正时已标定。

预期结果:

Cat ET 是示正时经过标定。

结果:

与预期结果相符 - Cat ET 是示正时经过标定。

修复: 按照以下步骤进行检查：

将发动机转速设置为低怠速。

注: 退出"正时标定"屏幕前，断开 7X-1695 电缆组件。 否则，诊断代码可能会激活。

断开 7X-1695 电缆组件 。 在"Cat" ET 上退出正时标定 (Timing Calibration)屏幕。 断开 ECM 的电源。 拆卸传感器和适配器。 将封塞安装到正时标定端口。 如果安装了 170-3519 线束 ，可将该线束拆下或永久安装以备将来之用。 如果拆卸该线束，将封塞安装到 ECM 接头未使用的端口内。 否则，湿气和碎屑将会进入接头。

如果选择永久安装该线束，用电缆带将线束固定到现有发动机导线线束上。 此外，将一个 3E-3364 插口和两个 8T-8737 封塞安装到 2 针接头上，以防湿气和碎屑进入接头。

退回发动机进行维修。

停止

与预期结果不相符 - 正时标定不成功。

修复: 以下状况会导致正时标定失败：

如果曲轴和凸轮轴齿轮组装不正确的话，发动机将不会进行标定。 核实正时标定探针是否正确安装。 核实发动机转速正常并稳定。 如果发动机转速不稳定，请参阅故障诊断与排除, "发动机缺火、运转粗暴或不稳定"未出现诊断代码的情况下的故障诊断与排除。 传感器或电缆可能有问题。 获取新的传感器和/或新的电缆，并重复正时标定。

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