康明斯QSB4.5和QSB6.7柴油发动机维护保养技术规范

康明斯公司的首要建议是在环境温度高于 -15°C [5°F] 的正常应用下，采用 15W-40 多级机油。使用多级机油可减少沉积物的形成，改善低温条件下发动机的马达盘车性能，并可通过保持润滑提升高温条件下发动机的耐久性。由于已经证明，多级机油与单级机油相比，能够减少约 30% 的机油消耗，因此使用多级机油能够保证发动机满足适用的排放要求。尽管首选的粘度等级是 15W-40，但是更低粘度的多级机油可用于更寒冷的气候。参考所附的图表。

符合 10W30 粘度等级的机油必须符合 3.5 cSt 的最低高温/高剪切粘度，以及 Cummins® 和 Mack™ 测试的活塞环/缸套磨损要求。因此，它们适用的温度范围大于符合早期 API 性能分类的 10W-30 机油。因为这些机油油膜定向比 15W-40 机油油膜薄，在 20°C [70°F] 以上必须使用最优质的 Fleetguard® 滤清器。某些机油供应商可能声明使用这些机油可获得更好的燃油经济性。康明斯公司既不认可也不反对任何非康明斯公司制造的产品。这些声明仅针对客户和机油供应商。机油供应商应承诺此机油可为 Cummins® 发动机提供满意的性能，否则不要使用此机油。

API 使用符号的示例显示在附图中。符号的上半部分表示适用的机油种类。

中间部分表示 SAE 机油粘度等级。

随着机油逐渐被污染，基本的机油添加剂会逐渐消耗。只要这些添加剂功能正常机油就能保护发动机。在机油和滤清器更换间隔期内，机油渐进式污染是正常的。发动机的工作情况、使用机油行驶的公里数或里程数、燃油使用量和新机油的添加都是决定污染物总量的因素。

如果延长机油和滤清器更换间隔超出推荐值，将会由于腐蚀、沉积和磨损等问题缩短发动机寿命。

参考第 2 节中的机油更换表来决定您的发动机应采用的机油更换间隔。

康明斯公司推荐使用符合康明斯工程标准 (C.E.S.) 14603 的完全按配比的防冻液/冷却液。有关 Cummins® 发动机用冷却液更为详细的介绍，请参考《冷却液要求和维护保养》（公告号 3666132）。

一般说来，符合 ASTM4985（GM6038M 技术规范）或 ASTM D6210 标准的防冻液/冷却液可用作本手册所涵盖发动机的防冻液/冷却液。

符合 ASTM D4985（GM6038M 技术规范）的低硅酸盐防冻液/冷却液不适用于这些延长的维护保养间隔。

康明斯发动机公司建议使用 50/50 比例的优质水与完全按配比的防冻液的混合液或完全按配比的冷却液来加注冷却系统。

使用优质水对于维护冷却系统的性能非常重要。过量的钙和镁会引起结垢问题，过多的氯化物和硫酸盐会腐蚀冷却系统。

康明斯公司推荐使用 Fleetguard® Compleat。可以使用两种乙二醇形式（乙烯和丙烯）。

完全按配比的防冻液必须和优质水以 50/50 的比例混合后使用（工作范围为 40-60%）。50/50 比例的防冻液和水的混合液冰点为 -36°C [-33°F]，沸点为 108°C [226°F]，完全满足北美地区的要求。浓度为 68% 时乙二醇防冻液冷却液达到实际最低冰点。如果浓度更高将提高溶液的冰点并且会增加硅胶形成的可能性。

Legend

1. 冰点温度范围
2. 沸点温度范围

必须使用折射仪精确地测量冷却液的冰点。使用 Fleetguard® 折射仪（零件号 C2800）。

不要使用浮球液体比重计。使用浮球液体比重计得到的数据是不正确的。

不要在冷却系统中使用密封添加剂。使用密封添加剂将导致：

• 在冷却液低流速区形成阻塞
• 散热器和机油冷却器堵塞
• 可能损坏水泵密封件。

不要在冷却系统中使用可溶性机油。使用可溶性机油将导致：

• 腐蚀黄铜和紫铜
• 损坏热交换表面
• 损坏密封件和软管。