康明斯ISB和QSB柴油发动机电子控制系统故障524 527 528 529 599 768 779 2559代码原因诊断及排除方法与维修技术手册

切换调速率电路允许操作员使用 2 或 3 位开关从多达 3 个预置调速率调速器值中选择，开关由原始设备制造商（OEM）提供。

调速率开关电路的位置随 OEM 及设备型号的不同而变化。参考 OEM 手册。

使用 INSITE™ 监测开关是否正常工作。如果服务软件上开关状态变化正确，则问题不在开关电路中。三位开关有三个状态：

• 1 号位置 - 打开

• 2 号位置 - 闭合

• 位置 3 - 1500 欧姆电阻。

两位开关有两个状态：

• 1 号位置 - 打开

• 位置 2 - 闭合。

双输出驱动器 A 通过控制原始设备制造商（OEM）的装置来控制发动机与车辆功能，此装置基于多达 12 个选定的发动机参数与两个选定的 OEM 参数（OEM 开关输入与 OEM 压力输入）。电磁阀输出将控制风扇离合器、空气滤清器阻力指示器或机油滤清器压差指示器等功能。

OEM 装置依赖于 OEM。

扭矩曲线开关电路允许操作员使用 2 或 3 位开关从多达 3 个预置扭矩曲线中选择，开关由原始设备制造商（OEM）提供的曲线确定。

扭矩曲线开关电路的位置随 OEM 及设备型号的不同而变化。参考 OEM 手册。

使用 INSITE™ 监测开关是否正常工作。如果服务软件上开关状态变化正确，则问题不在开关电路中。三位开关有三个状态：

• 1 号位置 - 打开

• 2 号位置 - 闭合

• 位置 3 - 1500 欧姆电阻。

两位开关有两个状态：

• 1 号位置 - 打开

• 位置 2 - 闭合。

基于感应参数的双路输出最多提供两个可供原始设备制造商 (OEM) 使用的独立开关输出。每个开关控制输出的状态由发动机控制模块 (ECM) 不同的输入来确定，而 ECM 的输入由发动机工作台决定。如果任何输入高于或低于标定的临界值，ECM 可以为 OEM 装置提供不同的输出。关于控制参数输入和临界值设置，每个开关输出都是相互独立的。

双输出特性取决于 OEM。有关部件的详细位置视图，参考以下步骤。参见设备制造商维修信息。

当 OEM 定义的输入之一超过了标定极限时，该故障代码变为现行状态。停机触发取决于 OEM。

电子控制模块（ECM）使用输出装置驱动器来控制变速箱换档调节信号。

参考 OEM 示意图，查找变速箱换档调节器的位置。

发动机线束故障、变速箱换档调节器接头接地不良，或换档调节器损坏会导致输出装置驱动器发生故障。

至发动机保护系统的 OEM 装置输入允许车辆 OEM 在 ECM 上连接一个装置，例如液压油温度限制开关、变速箱温度限制开关等。一些单元使用了燃油压力开关更新。ECM 将监测来自该装置与其他发动机保护输入相同的装置的数值，例如冷却液液位等。如果超出了阈值，发动机的转速会下降甚至可能停机。

OEM 装置的位置依赖于 OEM。如果此装置安装了燃油压力开关，则燃油压力开关装在燃油滤清器的出口位置。

燃油压力开关为常闭且通过燃油滤清器壳体接地。在压力达到 24 kPa [3.5 psi] 时开关为起作用（打开）。只有发动机的转速必须超过 500 rpm 时，ECM 才能识别出开关的输入。此开关连接到 23 针接头的“U”触针，而 23 针接头连接到 ECM 接头的触针 15 上。

• Sterling™ 与 Ford™ 车型使用 16 针的 OEM 接头，而不是 23 针的接头。这种情况下，燃油压力开关直接连接到 ECM 接头中的触针 15 上。

在发动机转速超过 500 rpm 的情况下，在任何时候 ECM 接头的触针 15 接地都将记录故障代码 779。

通常，开关、油门和其他部件通过单独导线直接连接到发动机控制模块 (ECM)。多路通信允许那些同样的部件采用硬连接方式与原始设备制造商 (OEM) 车辆电子控制单元 (VECU) 或驾驶室内的变速箱电子控制单元连接。因而部件（诸如传感器、油门和开关）的值和状态都可以通过数据通信接口从 OEM VECU 传输到 Cummins® ECM。

从 OEM VECU 或变速箱 ECU 发送的信息由 Cummins® ECM 接收并用于控制发动机。康明斯公司 ECM 和 OEM VECU 必须正确配置以便多路通信部件正常工作。

数据通信接口接线和设备随 OEM 的选择不同而不同。

发动机运转或钥匙开关处于 ON （接通） 位置后，该诊断持续运行。

ECM 没有收到来自多路通信装置的信息。

该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯和/或故障指示灯 (MIL)。

• 要验证修理情况，起动发动机并使其怠速运转 1 分钟。

• 该诊断运行并通过后，INSITE™ 电子服务工具显示的故障代码状态将立即变为非现行状态。

• 此诊断运行并通过后，ECM 将熄灭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。

• INSITE™ 电子服务工具中的“Reset All Faults”（复位所有故障）指令可用于清除现行和非现行故障。

该故障代码为现行状态时，一些多路通信装置可能没有按预期工作。

以下原因可使该故障发生：

• 虽然 ECM 设置正确（部件启用且 OEM VECU 源地址正确），可以接收来自 OEM VECU 的信息时，但是 OEM VECU 实际传递的信息指出该部件不适合多路通信。当 Cummins® ECM 中多路通信部件启用，而 Cummins® ECM 中传输部件信息的 VECU 的 OEM VECU 源地址不正确或没有设置 OEM VECU 来传送多路通信部件信息时，这种情况就可能发生。

• 这种故障也可能是由 OEM VECU 和 Cummins® ECM 之间的数据通信接口的连接故障、部件和 OEM VECU 之间的连接故障以及 OEM VECU 或 Cummins® ECM 故障引起的。关于正确的多路通信配置，可能需要联系 OEM。

可使用 INSITE™ 电子服务工具监测多路通信部件。