康明斯QST30柴油发动机缸

• 断开蓄电池。参考步骤 013-009。
• 断开空气起动马达的供气，以免发动机意外起动（如有安装）。
• 排放冷却系统。参考步骤 008-018。
• 拆下曲轴箱呼吸器。参考步骤 003-001。
• 拆下燃油供油歧管。参考步骤 006-022。
• 拆下回油管。参考步骤 006-013。
• 从正在拆卸的缸盖上拆下排气歧管螺钉。从同一歧管段上的其他缸盖上松开排气歧管螺钉。参考步骤 011-007。
• 断开阻止接近缸盖区域的导线线束。参考《QSK50 和 QSK60 模块化共轨系统系统发动机电子控制系统故障判断和排除手册》中的步骤 019-043。
• 拆下空气跨接管。参考步骤 010-002。
• 拆卸中冷器总成。参考步骤 010-002。
• 拆下燃油歧管。参考步骤 006-022。
• 拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。
• 拆下摇臂。参考步骤 003-009。
• 拆下推杆和跨接压板。参考步骤 004-014 和 002-001。
• 拆下摇臂室。参考步骤 003-013。
• 拆下喷油器。参考步骤 006-026。

注 : 对于双回路冷却系统，排空两个冷却系统。

• 断开蓄电池。参考步骤 013-009。
• 断开空气起动马达的供气，以免发动机意外起动（如有安装）。
• 排放冷却系统。参考步骤 008-018。
• 拆下曲轴箱呼吸器。参考步骤 003-001。
• 拆卸中冷器隔热罩。参考步骤 010-129。
• 拆下涡轮增压器隔热罩。参考步骤 010-076。
• 拆下排气歧管隔热罩。参考步骤 011-015。
• 从正在拆卸的缸盖上拆下排气歧管螺钉。从同一歧管段上的其他缸盖上松开排气歧管螺钉。参考步骤 011-007。
• 断开阻止接近缸盖区域的导线线束。参考《QSK50 和 QSK60 模块化共轨系统系统发动机电子控制系统故障判断和排除手册》中的步骤 019-043。
• 拆下空气跨接管。参考步骤 010-002。
• 拆卸中冷器总成。参考步骤 010-002。
• 拆下燃油歧管。参考步骤 006-022。
• 拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。
• 拆下摇臂。参考步骤 003-009。
• 拆下推杆和跨接压板。参考步骤 004-014 和 002-001。
• 拆下摇臂室。参考步骤 003-013。
• 拆下喷油器。参考步骤 006-026。

• 断开蓄电池。参考步骤 013-009。
• 断开空气起动马达的供气，以免发动机意外起动（如有安装）。
• 排放冷却系统。参考步骤 008-018。
• 拆下曲轴箱呼吸器。参考步骤 003-001。
• 拆下喷油器供油管。参考步骤 006-051。
• 从正在拆卸的缸盖上拆下排气歧管螺钉。从同一歧管段上的其他缸盖上松开排气歧管螺钉。参考步骤 011-007。
• 断开阻止接近缸盖区域的导线线束。参考《QSK50 和 QSK60 模块化共轨系统系统发动机电子控制系统故障判断和排除手册》中的步骤 019-043。
• 拆下空气跨接管。参考步骤 010-002。
• 拆卸中冷器总成。参考步骤 010-002。
• 拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。
• 拆卸喷油器。参考步骤 006-026。
• 拆下摇臂。参考步骤 003-009。
• 拆下推杆和跨接压板。参考步骤 004-014 和 002-001。
• 拆下摇臂室。参考步骤 003-013。

拆下 7 颗缸盖安装螺钉。

拆下缸盖。

拆卸并废弃缸盖密封垫。

使用深度规（零件号 3164438、3823495）或等同工具测量气门深度。

将深度规放在缸盖燃烧面上，并将指针归零。转动深度规，记录气门下沉量。

如果气门头深度超出技术规范，必须翻修缸盖。

使用弹簧压缩器（零件号 3163606 或 3375960）或等同工具。气门弹簧支架（零件号 ST-1022）和压缩器板（零件号 3375043）可用于同时压缩 4 个弹簧。

拆卸前标记气门位置。进气门和排气门不同。此步骤有助于整个组装过程。

拆下下列零件：

1. 气门锁片
2. 气门弹簧座
3. 气门弹簧
4. 气门转子
5. 气门。

废弃气门弹簧、套环和气门转子。

使用钻、带金属片螺钉及轻型拉拔器组件（零件号 3375784）中的下列部件拆卸碗形塞。

• 滑锤
• 吊钩。

拆下并废弃 10 个碗形塞。

清洁工作前，必须拆下缸盖铸件上的碗形塞。

如果不符合技术规范，只更换气门导管。

使用手扳压机和适当的心轴 (1) 拆下磨损的气门导管 (2)。

使用气门座刀具组件（零件号 3376405）或等同工具。

在气门座内尽可能靠近孔的底部开出一个槽。这样就能使用气门座拆卸器。

使用规定的进气与排气气门座拉拔器。使用拆卸器锤总成（零件号 3376617）拆下气门座。

• 排气门座拆卸器，零件号 ST-323-1
• 进气门座拉拔器，零件号 3376799。

废弃只存在于进气端口的防涡流板。

使用溶剂清洗缸盖、螺钉、气门弹簧座以及气门。

检查燃烧表面是否有裂纹。

如果喷油器孔周围的裂纹超过最大长度，必须更换缸盖。

气门之间的裂纹两端必须可见。如果裂纹的一端已延伸至气门座孔（气门座后），缸盖的状况可能有问题。

使用直尺（零件号 4918219）或等同工具测量缸盖密封垫表面平面度。

如果厚度大于 0.08 mm [0.003 in] 的塞尺能插入直尺与缸盖之间，则缸盖必须进行表面再加工。

注 : 带电子驱动喷油器的缸盖不能重修表面，因为重修表面后不能维持正确的喷油器突出量。

只要缸盖厚度 (1) 测量值符合技术规范，缸盖表面可进行再加工。

如果重新加工缸盖表面，确保缸盖中的喷油器突出量和气门深度调整正确。

清洁气门座镶圈孔。

检查延伸到气门座镶圈孔的裂纹长度。

如果裂纹延伸至缸孔底部，缸盖必须更换。

有时对缸盖进行机加工以使用加大尺寸的气门座镶圈就能消除缸盖上的裂纹。

采用扭矩加角度法安装时，拧紧缸盖螺栓会超过其屈服点，并使螺栓形成永久拉伸。如果螺钉不超出规定的自由长度，就可以在发动机的使用期限内继续使用。

必须检查螺钉的自由长度以免在安装时顶到缸体底部，并确保螺钉仍有足够的强度。

新开发的缸盖螺钉长度尺（零件号 3163328）可以检查螺钉的自由长度。

检查螺钉自由长度时，将螺钉的头部置于槽中，使螺钉法兰紧靠槽的底部。

如果螺钉的端部接触到测量尺的底部，则该螺钉太长，因而必须废弃。

如果螺钉端部与工具底座之间有间隙，则该螺钉可继续使用。

也可以用卡尺对螺钉进行检查。最大允许的自由长度是从螺钉法兰面的底部到螺钉端部测得的长度（尺寸 X）。

检查喷油器孔有无裂纹或其他损坏。

在密封圈上涂一薄层铁蓝。

安装喷油器和喷油器压紧卡箍。

拧紧压紧螺钉。

使用块规（零件号 3164438）或等同工具测量喷油器突出量。

如图所示进行测量。

注 : 带有电子驱动喷油器的发动机上，喷油器的突出量不能改变。

如果突出量不符合技术规范，使用加大尺寸的密封圈。可提供各种尺寸的密封圈。

0.343/0.419 mm [0.0135/0.0165 in] 为标准密封圈。

拆下喷油器压紧卡箍螺钉。

拆下喷油器和喷油器压板。

检查喷油器孔内的接触形状。必须可以看到至少 1.52 mm [0.060 In] 宽 360 度全周的蓝色带。

如果接触形状不符合技术规范，用锥形刷清洁喷油器孔，并重新检查接触形状。任何不符合技术规范的缸盖必须进行更换或维修。

气门座拆下后，测量缸盖上镶圈孔的内径和深度。

如果内径不符合技术规范，使用加大尺寸的气门座。

加大尺寸气门座镶圈可提供以下尺寸。加工缸盖上的气门座镶圈孔。气门座镶圈和气门座镶圈孔之间采用压配合，容差必须保持在 0.064 至 0.114 mm [0.0025 至 0.0045 in] 之间。

检查锁片槽是磨损。

测量气门杆的外径。

使用气门头检查工具（零件号 3164984），测量气门头的厚度。

将气门置于气门头部厚度规中。

测量气门高度。如果气门与厚度规表面平齐或高于厚度规表面，则气门可继续使用。如果气门低于厚度规表面，则气门不能继续使用。

如果没有气门头检查工具，则将气门放在一个平面上。检查外径的高度。

这种检查方式无法与使用气门头检查工具一样精确。

测量气门导管孔的内径。

如果气门导管孔不符合技术规范，则扩孔以容纳加大尺寸的气门导管。

气门导管有两种加大尺寸可用：0.25 mm [0.10 in] 和 0.38 mm [0.015 in]。对气门导管孔进行扩孔，使气门导管与气门导管孔之间的压配合维持在 0.28 与 0.067 mm [0.00111 与 0.0026 in] 之间。

采用磁粉剩磁法。

检查气门上有无裂纹。

使用线圈和工件通电法检查进气门（首先对线圈通电）。使用线圈通电法检查排气门。

使用直径最小为 305 mm [12-in] 的线圈。

安匝数是指流经线圈的 1 安培的电流与线圈匝数的乘积。

排气门的焊接接头处将出现很宽而模糊的图案。这属于正常现象。如果很宽的模糊图案中有清晰的线条，必须更换气门。

容许标准（进气及排气门）：

1. 如果裂痕长度小于 38.1 mm [1.5 in]，则可以接受。超过 5 个间隔小于 3 mm [0.118 in] 的裂纹不可接受。
2. 如无裂纹，则零件合格。
3. 只有纵向指示区可以接受。
4. 如无裂纹，则零件合格。

不要用氧化铝砂布或砂纸清洁气门。

使用 Scotch-Brite™（零件号 3823258）清洁气门杆。清洁气门面及气门头上的积碳。

研磨气门前，必须清洁气门并将所有积碳清除干净。用喷丸法只能清洁气门头区域。如果气门杆经过喷丸处理，切勿继续使用此气门，因为表面光洁度会被破坏。

使用气门磨床（零件号 3376256）或等同物研磨气门面。

遵循气门磨床附带的说明书，在研磨前正确安装气门。

用溶剂清洗气门上的金属碎屑。

用压缩空气吹干。

使用气门头检查工具（零件号 3164984），测量气门头的厚度。

将气门置于气门头部厚度规中。

测量气门高度。如果气门与厚度规表面平齐或高于厚度规表面，则气门可继续使用。如果气门低于厚度规表面，则气门不能继续使用。

使用缸盖泄漏测试组件（零件号 3164341），对缸盖进行压力测试。

根据需要组装蝶形螺母 (8)、卡箍和塞堵 (13)。

将卡箍和堵塞总成安装到缸盖中，堵住冷却液通道。

插入合适的螺钉，并穿过缸盖的气门导管侧，然后将其螺纹端拧入卡箍。

拧紧螺钉。

将 O 形圈 (4) 安装到测试接头 (5) 的 O 形圈槽中。

将适配器弯头 (6) 拧入适配器 (5)。

将测试适配器总成放到缸盖内。

在测试适配器总成上安装卡箍 (7)，并用合适的螺钉和垫圈固定。

将压力调节阀组件连接到管嘴 (9)。

将压力调节阀组件连接到车间空气并将空气压力调节为 345 kPa [50 psi]。

注 :  QST  30 系列发动机缸盖如图所示。

在缸盖上安装吊环螺钉。

使用合适的提升设备提升缸盖。

将缸盖浸入水箱中。检查是否有气泡。有气泡表明漏气。

如果缸盖泄漏，则必须修理或更换。

使用静水压测试仪（零件号 ST-1012）和水测试连接板（零件号 3375070），测试缸盖。

从压力调节器上拆下两个螺塞中的一个。

将压力表安装到压力调节器中。

逆时针旋转调节器上的调节旋钮，直到它不再转动。

将压力调节器安装在气源与快接接头之间。

压力调节器顶部的箭头必须指向气流的方向（朝向快接接头）。

使用适配器 (4)（零件号 3375070）和板 (5)（零件号 3375071）对缸盖进行测试。

使缸盖如图所示组装适配器板。下部板上的导向销必须进入水道中。上部板上的 O 形圈在上部水道中形成密封。板的另一端进入喷油器孔中。

将夹具总成 (1) 置于缸盖和适配器上方。卡箍上的导向销必须进入下部适配器板的孔中。

将卡箍拧紧到缸盖上。

将导线软管连接到上部适配器接头上。

用锁紧销将提升臂 (2) 连接到夹具总成上。

每个零件的相应安装位置都使用红色进行编码。

调整空气压力。

将缸盖放入水箱中。

有气泡表明漏气。

如果缸盖泄漏，则必须修理或更换。

安装碗形塞时，使用碗形塞Loctite™ 密封胶（零件号 3375068）。

使用正确的膨胀塞装卸器以确保膨胀塞安装在缸盖中的深度正确。推动碗形塞直到装卸器的肩部接触到缸盖。

• 膨胀塞装卸器（零件号 3376813）
• 膨胀塞装卸器（零件号 3376814）。

碗形塞装卸器手柄（零件号 3164085 或 3376795）必须与相应的碗形塞驱动头（零件号 3376813 或 3376814）一起使用。

安装 10 个新碗形塞。

使用水压测试仪检查碗形塞周围有无泄漏的证据。

测试后用压缩空气吹干缸盖。

使用手扳压机和合适的心轴 (6) 安装气门导管。

安装气门导管 (7) 至指定高度。

检查气门导管是否有切口或裂纹。

使用球形量规或内径千分表测量气门导管的内径。

测量内径。

识别正确的气门镶圈。

• 顶视图：进气口镶圈。
• 底视图：排气口镶圈。

进气口与排气口镶圈必须按照图示成 30 度角安装。

排气镶圈用蓝色进行编码以识别气门座的 30 度角一侧。

使用手扳压机和心轴将气门镶圈装入缸盖。

使用气门座镶圈磨床（零件号 ST-685）或等同工具和气门导管心轴组（零件号 3375946）或等同工具研磨气门座。

研磨气门座镶圈至所示角度。

测量宽度。

如果气门座镶圈宽度不符合技术规范，去除内径和外径的表面材料，以减小气门座宽度。

如果研磨后不能符合气门座镶圈技术规范，必须更换气门镶圈。

使用偏心度量计 (ST-685-4) 或等同工具及相应的气门导管心轴 (ST-663) 或等同工具测量气门座镶圈与气门导管的同心度。

注 : 使用偏心度量计时，接触气门座的销必须始终保持在气门座的密封表面上，否则记录的将是不正确的测量值。

气门座镶圈与导管必须同心。

使用铅笔或铁蓝如图所示在气门面做一圈标记。将气门安装在气门导管中。

将气门压在气门座上，左右旋转气门三或四次。

与气门座正确接触将破坏气门面的标记。

加工良好的气门与气门座，不需要使用研磨剂做气封。如果需要使用研磨剂，检查磨床的调整情况及磨石的状况。

使用细研磨剂。在气门上均匀地涂一薄层。

使用电动或手动抽吸研磨工具向气门中心施加压力。

来回转动气门。持续研磨直到气门座镶圈以及气门上的研磨剂都显示出均匀接触的纹理。

清除各零件上的研磨剂。

如果导管上气门杆密封件安装过远，密封件会过早失效，并导致机油消耗过大。深度规能帮助正确定位油封。

将气门杆油封深度规置于气门导管上方，将深度规较小的槽移入肩部上方的气门导管槽区域。

使用 1/2 inch 驱动头、5/8 inch 或 16 mm 套筒将气门杆油封推到气门导管上，直到油封抵住深度规（零件号 3164462）。

将气门杆油封深度规滑入切槽的大端，穿过气门杆油封外径取下深度规。

用手转动转子，可能会转动不顺畅、感觉很难转动，或根本无法转动。安装转子前，这些状况都是正常的；安装转子后便能够自由转动。

在安装前，必须将转子浸泡在清洁的发动机机油中至少 15 分钟。

转子必须安装在气门导管上方，使弹簧导向法兰面朝上（如图所示）。

使用气门弹簧压缩器（零件号 3163606、3375960 或等同工具）安装单个气门。气门弹簧支架（零件号 ST-1022）和压缩器板（零件号 3133177）可用于同时压缩四个弹簧。

在安装前，必须将气门转子浸泡在清洁的发动机机油中至少 15 分钟。

安装气门杆前，使用清洁的发动机机油进行润滑。

按照下面的顺序组装零件：

• 气门 (5)
• 气门转子 (4)
• 气门杆油封 (6)
• 气门弹簧 (3)
• 气门弹簧座 (2)
• 两个新的气门锁片 (1)。

压缩气门弹簧并安装以下零件：

• 新气门锁片 (1)。

零件号为 3824277 (115VAC, 50/60 hz) 或零件号为 3824278 (220VAC, 50/60 hz) 的气门真空测试仪可用于测试所有型号的康明斯发动机。

使用测试仪前要检查泄漏切断阀。如果气门有污垢或被磨损，计量表上显示的泄漏量不真实。

检查气门：

• 打开切断阀。
• 打开真空泵。
• 将真空杯靠在光滑表面上。
• 关闭切断阀。
• 关闭真空泵。
• 等待大约 10 秒。
• 量表下降值不得 大于 7 kPa [2 in Hg]。

气门和气门座必须保持清洁干燥。

选择与将要测试的发动机型号匹配的真空杯。

选择正确的密封件。

1. 进气门
2. 排气门。

新型油封外观如左侧的油封 (1) 所示，但是采用质地较软的材料制成。新型油封将在加工的缸盖使用，它的全部 4 个缸孔之间有泄压阀。

将密封件和真空杯安装到真空管（软管）上。

使用真空杯和密封件盖住气门。密封件必须与气门周围的区域紧密接触。

检查排气门时，密封件必须占满排气门之间的研磨区域。

将扳钮开关 (3) 扳至 ON（接通）位置。

将真空控制阀 (4) 转到“OPEN”（开启）位置。

当真空表读数在 34 - 85 kPa [10 - 25 in Hg] 时，将真空度控制阀 (4) 转到“CLOSED”（关闭）或“OFF”（断开）位置。

将扳钮开关 (3) 转到 “OFF”（断开）位置。

使用秒表。当真空表指针逆时针转动到 61 kPa [18 in Hg] 位置时，开始计时。

而当真空表的指针转到 27 kPa [8 in Hg] 位置时，停止计时。

仪表在规定读数之间移动所需的时间必须至少为 10 秒钟。

如果所用时间不足 10 秒，进行下列检查：

• 重复测试以确保设备运转正常。
• 使用木锤轻敲气门杆确保气门入位。重复该测试。
• 在气门座镶圈和气门头部外径处涂敷一薄层润滑脂。重复真空测试。润滑脂的图案将显示出泄漏点。
• 如果气门座镶圈与缸盖之间存在泄漏，必须更换气门座镶圈。

如果气门和气门座镶圈之间存在泄漏，必须执行以下步骤之一：

• 磨平气门与气门座
• 研磨气门
• 研磨气门座镶圈。

清洁缸体顶部和缸套。参考步骤 001-026。

测量缸套突出量。参考步骤 001-064。

如果缸套突出量不正确，必须在安装缸盖前进行调整。参考步骤 001-028。

检查缸体中的标记，以确定需要加厚的缸盖密封垫还是标准密封垫。

如果缸体顶面已去除了一些材料，缸体上通常需使用加厚的缸盖密封垫。检查缸体的标记以确定需要使用加厚的密封垫。

单词 TOP 压印在缸盖密封垫的顶部上，安装密封垫后必须可以看到该单词。

安装缸盖密封垫，使用定位销对齐。

安装缸盖。必须能够沿定位销滑动自如。

用清洁的发动机机油润滑螺钉头法兰。

用清洁的发动机机油润滑螺钉螺纹。将螺钉装入缸体之前，先甩掉多余的机油。

安装螺钉。

使用扭矩加角度法时，转动 90 度角的公差是 1½ 扣（90 度±5 度）。如果螺钉转动超出两扣，不要松动螺钉。此紧固负载仍可接受；但拧紧螺钉超出两扣会导致过度拉伸并缩短螺钉寿命。正确拧紧后螺钉一般都能够在发动机使用寿命内继续使用。

将一个缸盖上的所有螺钉都拧紧到 300 N•m [221 ft-lb] 后，必须按拧紧的方向再旋转 90 度。旋转螺钉，直到缸盖 (1) 上的标记位于下两个由弧线连接的标记之间（大于一扣且小于两扣）。

安装时，可以借助法兰头螺钉顶部的标记。将螺钉拧紧至 300 N•m [221 ft-lb] 后，在缸盖 (1) 上靠近螺钉头上两个单标记中的一个处做标记。

使用下面的步骤按图示顺序拧紧缸盖安装螺栓。

• 安装喷油器。参考步骤 006-026。
• 安装摇臂室。参考步骤 003-013。
• 安装推杆和跨接压板。参考步骤 004-014 和 002-001。
• 安装摇臂。参考步骤 003-009。
• 调整气门和喷油器。参考步骤 003-006。
• 安装摇臂室盖。参考步骤 003-011。
• 安装燃油歧管。参考步骤 006-022。
• 安装回油管。参考步骤 006-013。
• 安装中冷器总成和空气跨接管。参考步骤 010-002。
• 安装排气歧管。参考步骤 011-007。
• 连接蓄电池。参考步骤 013-009。
• 如果安装，将空气供应管连接到空气起动马达。
• 加注冷却系统。参考步骤 008-018。
• 运转发动机，使冷却液温度最低达到 71°C [160°F]，并检查有无泄漏。

• 安装喷油器。参考步骤 006-026。
• 安装摇臂室、推杆和跨接压板。参考步骤 003-013、004-014 和 002-001。
• 安装摇臂。参考步骤 003-009。
• 调整气门和喷油器。参考步骤 003-006。
• 安装摇臂室盖。参考步骤 003-011。
• 安装燃油歧管。参考步骤 006-022。
• 安装中冷器总成和空气跨接管。参考步骤 010-002
• 安装排气歧管。参考步骤 011-007。
• 安装排气歧管隔热罩。参考步骤 011-015。
• 安装涡轮增压器隔热罩。参考步骤 010-076。
• 安装中冷器隔热罩。参考步骤 010-129。
• 连接蓄电池。参考步骤 013-009。
• 如果安装，将空气供应管连接到空气起动马达。
• 加注冷却系统。参考步骤 008-018。
• 运转发动机，使冷却液温度最低达到 71°C [160°F]，并检查有无泄漏。

• 安装摇臂室。参考步骤 003-013。
• 安装喷油器。参考步骤 006-026。
• 安装推杆和跨接压板。参考步骤 004-014 和 002-001。
• 安装摇臂。参考步骤 003-009。
• 调整气门。参考步骤 003-006。
• 安装摇臂室盖。参考步骤 003-011。
• 安装喷油器供油管。参考步骤 006-051。
• 安装回油管。参考步骤 006-013。
• 安装中冷器总成和空气跨接管。参考步骤 010-002。
• 安装排气歧管。参考步骤 011-007。
• 连接蓄电池。参考步骤 013-009。
• 如果安装，将空气供应管连接到空气起动马达。
• 加注冷却系统。参考步骤 008-018。
• 运转发动机，使冷却液温度最低达到 71°C [160°F]，并检查有无泄漏。