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宁波康明斯发动机维修、柴油发动机柱塞式喷油泵构造及原理

2019/7/5 7:01:38

宁波康明斯发动机维修、柴油发动机柱塞式喷油泵构造及原理。

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柴油发动机柱塞式喷油泵构造及原理

柴油发动机柱塞式喷油泵的构造

喷油泵由分泵、油量调节机构、传动机构和油泵体组成。

1、分泵

        分泵是喷油泵的泵油机构,也是喷油泵的主体。分泵的数量与气缸数相等R4105T15-3柴油机为四个。

         分泵主要由柱塞偶件、出油阀偶件、柱塞弹簧、出油阀弹簧、弹簧下座、出油阀紧座(出油阀接头或高压油管接头)

①柱塞偶件  由柱塞和柱塞套组成,是一副精密配合的偶件。其功用是提高油压、泵油、控制供油量和供油时间。

②出油阀偶件  出油阀偶件包括出油阀和出油阀座,其功用是出油、断油并在断油后迅速降低高压油管内燃油的剩余压力,使喷油器停止供油干脆而无滴油现象。

       出油阀的圆锥面是密封面。出油阀中部的圆柱面(减压环带)的作用是在喷油泵供油停止后迅速降低高压油管中的燃油压力,使喷油器立即停止喷油。

油量调节机构

          为了适应柴油机负荷和速度的变化而改变供油量,在喷油泵上设有油量调节机构。 R4105T15-3柴油机所用油泵为拉杆-拨叉式(还有一种型式齿杆齿-圈式)。它是通过相对转动柱塞与柱塞套改变柱塞的有效行程来改变喷油泵的供油量。

传动机构

    柱塞式喷油泵的传动机构是由凸轮轴和滚轮传动部件组成的。

    凸轮轴通过轴承在支撑在泵体上,前端装有联轴节后端与调速器相连。

    喷油泵凸轮轴由柴油机的曲轴通过惰齿轮驱动的。

喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早,它对柴油机工作性能有很大影响。喷油泵供油提前角的调整方法有两种: 一种是改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置(转动喷油泵齿轮);另一种是改变滚轮传动部件的高度。第一种方法同时改变各分泵(四个)的供油量,而第二种方法只能调整单个分泵(即单缸油量调整)

柱塞的圆柱面上有直线型斜槽,斜槽内腔和柱塞上面的泵腔用孔道相通。柱塞套上有圆形油孔,与泵体上的低压油道相通。柱塞与柱塞套精密配合即为柱塞偶件。柱塞偶件上方装有出油阀偶件和出油弹簧。柱塞由喷油泵凸轮轴驱动,在柱塞套内作直线往复运动,此外,它还可以绕自身轴线在一定角度范围内转动(即油量调节)

当柱塞下移到a所示位置时,燃油自低压油腔经油孔被从泵腔挤回低压油腔,直到柱塞上部的圆柱面将油孔完全封闭时为止。此后,柱塞继续上升到柱塞上部的燃油压力顿时增高,足以推动出油阀克服出油阀弹簧的作用力而上升。当出油阀上升到其圆柱形环带离开出油阀座时,高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。当柱塞上移到c所示位置时,柱塞上斜槽同油孔开始接通,于是泵腔内的燃油便经柱塞中央孔道、斜槽和油孔流向低压油腔,这时泵腔中油压迅速下降,出油阀在弹簧压力作用下立即回位,喷油泵供油立即停止。

由上述泵油过程可知,喷油泵只是在柱塞完全封闭油孔到柱塞斜槽和油孔开始接通的这一部分柱塞行程Hg内才泵油。所以,喷油泵每次泵出的油量取决于Hg的大小。要使喷油泵随发动机的工况不同而改变供油量,只须改变柱塞的行程,靠改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对位置来实现,即将柱塞朝d中箭头方向转动一个角度,行程增大而供油量增加;反之则减少。


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