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玉柴电喷柴油发动机不能正常起动的原因与维修与解决方法

2014/10/29 22:07:36

玉柴电喷柴油发动机不能正常起动的原因与维修与解决方法

故障现象：打起动机，起动机能转，但玉柴电喷柴油发动机就是不能起动，尝试多便还是不能起动。

故障处理：

对于玉柴电喷柴油发动机不能起动，我们都是按照上述的三个检查步骤进行，在检查排除中，首先检查电路，连诊断仪，能顺利连上诊断仪，说明玉柴电喷柴油发动机ECU能正常供电，打起动，起动机能转，读取故障码，这时有故障码：

故障序号	DTC	状态	故障名称
1	UD106	超高限;故障恢复状态	CAN信息故障_TSC1-AR，激活
2	P2159	无效信号;无故障	车速信号故障_不合理
3	P0336	超低限;历史故障	曲轴信号错误

首先保存故障码，接着继续打起动，并采集相应数据，再读故障码，这时的故障码为：

故障序号	DTC	状态	故障名称
1	P100E	超高限;故障确认	轨压泻放阀打开
2	UD106	超高限;故障恢复状态	CAN信息故障_TSC1-AR，激活
3	P2159	无效信号;故障恢复状态	车速信号故障_不合理

从故障码来看，存在历史的故障码，曲轴信号错误，这对玉柴电喷柴油发动机的起动性是有影响的一个故障码，故障方向应该就在相位上，但在排除故障时，一般要学会采集数据，并对数据进行分析，这样才能达到有的放矢、快速的找到故障点的目的，再看采集的部分段数据：

时间(分)	CoEng_stEng(flag)	Eng_nAvrg(rpm)	LIGov_nSetpoint(rpm)	Rail_pSetPoint(hpa)	RailCD_pPeak(hpa)	EngM_stSync(flag)	InjCtl_qSetUnBal(mg/cyc)	MeUn_iSet_mp(mA)	Rail_dvolMeUnCtlI(mm^3/s)
时间	玉柴电喷柴油发动机状态	玉柴电喷柴油发动机转速	目标怠速	设定轨压	实际轨压	同步相位	循环喷油量	燃油计量阀电流	轨压积分量
4.098	2	0	711	350000	0	2	69.12	1267	0
4.102	2	0	711	350000	2100	2	69.12	1267	0
4.107	2	0	711	350000	215300	2	69.12	1267	0
4.111	2	4166	711	419000	206500	8	0	1289	480
4.115	4	3678	711	723000	200000	8	0	1107	2790
4.119	4	4580	711	908000	193400	8	0	985	7030
4.123	4	3774	711	908000	186800	8	0	923	11680
4.127	4	4446	711	908000	182400	8	0	862	16250
4.132	4	3916	711	908000	178000	8	0	801	20950
4.136	4	3938	711	908000	173600	8	0	706	25600

数据分析：从数据上看，有几个地方是不正常的，第一是玉柴电喷柴油发动机转速，在打起动的时候，玉柴电喷柴油发动机转速达到了4千多转，而我们玉柴电喷柴油发动机的标定转速在2700转左右，现在转速为什么会达到这么高呢？再反过来思考一下，我们的转速是取自谁的信号？毫无疑问，转速的信号是取自曲轴或凸轮轴传感器，转速异常，说明问题肯定在这两个传感器上；第二同步相位一直显示是8，已经不同步；第三玉柴电喷柴油发动机轨压积分量超出正常值较大；第四循环喷油量为0，即在某个故障的情况下，ECU判断这时要断油，所以这时ECU没有发出喷油量指令，玉柴电喷柴油发动机即不喷油而不能着火。
最后将两传感器调换位置，数据还是一样，证明传感器没有问题，将传感器的两接插件调换位置，打起动，玉柴电喷柴油发动机顺利起动，然来玉柴电喷柴油发动机的不能起动是曲轴和凸轮轴传感器接插件插反造成的。
思考题：1、如果判断相位不同步，你将采用什么样的检测方法证明相位不同步？
2、当出现这个故障后，为什么在打起动的时候有轨压泄压阀的故障码产生？